Glenn

Het is voor een Rancho pakket...dus 3/8?? Weet je ook de maat van de kop van de bout die in de as valt... kan ik vanavond een beroep doen op de draaibank.

Hallo, Wil zaterdag een blad uit mijn verenpakket halen en uiteraard de boel er weer onder bouwen. Nu zoek ik da maat van de bout die de veren bij elkaar houd. Lengte niet belangrijk maar het gaat mij om de dikte van het stuk wat in de as valt. de diameter daarvan en de lengte. En de diameter/type bout bijvoorbeeld m8 of m10 Dus als iemand een pakket los heeft liggen en even wil kijken, dan kan ik alvast achter de bouten aan. Al vast bedankt Groeten Glenn.

Ging voor een paar verlengde remslangen ...die hadden ze dan niet... Maar ja als je er dan toch bent.... Stuk touw met rek en een lint voor om de boom en twee stukken ijzer om het wat zwaarder te maken...hoef ik niet meer te lenen, kunnen ze nu van mij lenen... Hoop alleen dat ik de goede heb, had me er nog niet in verdiept....was weer een spontane aankoop:whistle: De kat had ik al....is ook een 4x4

Aardig schuin ja....bij soepele vering zou dat wel merkbaar zijn in zijn weggedrag... Ik zelf zou dat veranderen, de oude pitman ben je zo weer kwijt. Als hij inveert tot horizontaal, schat ik zo dat hij dan toch 1,5 a 2 cm moet wegwerken. Denk ik even op de snelweg...dat je even flink moet remmen.... Succes met loshalen...heb er een eentje af moeten slijpen..die wou echt niet los.. Groeten Glenn

Weet iemand of kan iemand de maat meten van het gat in de as of de bout/pen die daar in gaat van de veren. Kan ik alvast de bouten regelen.... Alvast bedankt Glenn..

Gaan we proberen ( rubbers zijn goed, al naar gekeken) Royco Heb inderdaad hetzelfde als je een stoot gas geeft heb er niet zo last van en in de laag ook niet. Als je de bodylift doet zal je wel iets aan de koppelig moeten doen. Heb zelf de beugel aan de body 2" verlaagd door er een stuk aan de beugel te te lassen en de stang van het pedaal naar beneden ook verlengd. Steven, ... helaas bij mijn 31"apk banden set heb ik het ook.. zit nu trouwens 3.54 in. Wrangler_tj Ga als het weer het toelaat van de week eens onder de jeep kruipen of ik wat op een of andere manier wat kan zien, de bak eronderuit zit ik niet op te wachten. Het is ook niet dat hij vreemde geluiden maakt bij het koppelen. Als ik stevig weg rij met met wat meer gas als normaal is er niks aan de hand......maar soms rijden er nog andere auto,s voor je:lol: Zal er nog eens naar kijken, wordt vervolgd. Iedergeval bedankt voor de reacties Groeten Glenn Site gevonden voor het veranderen van je koppeling meganiek. http://members.cox.net/a74cj6/08Clutch.htm

Hoi Yvan, Het happen van doet hij zowel koud als warm. Bedoelde dus dat de stang van de boddy naar het motorblok loopt in hoek veranderd als het blok beweegt. Denk dat dit invloed heeft op doseren van de koppeling bij het wegrijden uit stilstand. De poken schudden dan ook, Nu is alleen de vraag hapt de koppeling door het kantelen van het blok of gaat het blok kantelen door het happen van de koppeling:wacko:. Zodra ik in beweging ben is er niks mis meer mee.

Keuken nog open .....tosti, bitterballen, shoarma.....aaahgg ben ff naar de Mac...

Hallo, Bij het wegrijden uit stilstand schud de aandrijving van de Jeep, als ik eenmaal rij hem ik er geen last meer van, tijdens het schakelen ook niet. Dacht zelf dat dit door het meganiek van de koppeling komt, door het aangrijpen kantelt de motor iets waardoor de koppeling gaat happen. Heb met de bodylift de boel veranderd en het spul weer recht gezet maar ben er niet kapot van. Kan met weinig moeite de stang met de kogel uit de gaffel/vork trekken.

Oke vandaag tussen de buien door de krik onder de veren tussen de bouten gezet. Aan de achterkant heb ik redelijk wat veerweg maar de voorkant is niks. Als ik hem voor onder een van de veren zet met de diconects los zit er nog geen 10 cm tussen gemeten onder het wiel, dus een wiel 10 cm van de grond komt de andere ook al los..... En als je dan van een afstand kijkt staat de jeep scheef door de achterveren maar de vooras zit er recht onder, hooguit 2 cm scheef onder de jeep. Deze veren tweede hands gekocht zaten onder een cj7, ik vermoed dat ze een extra blad er op gezet hebben. Zie de foto, alle bladen zijn aan het eind afgeschuind en 1 niet.....deze ga ik er tussen uit halen denk ik. Hoop dat dit een goede keuze is kost me weer een dag.. Kwam nog een foto tegen, deze heeft de beugel die om de veerbladen zit wat meer ruimte gegeven aan de bovenkant, lijkt mij dat hij dan verder en makkelijker uitveert,wou dit ook toe gaan passen.... als ik ze toch los heb....lijkt me voor het rijden op de weg geen nadelige werking te hebben.. Groeten Glenn.

Echt horizontaal hoeft ook niet, maar wel het mooiste geeft het minste effect bij in en uit veren. Bij de meeste loopt hij wel iets omhoog naar het stuurhuis toe. Zie foto bij mij loopt hij ook iets omhoog. http://img472.imageshack.us/img472/5456/dsc03722yu9.th.jpg' alt='dsc03722yu9.th.jpg'> Groeten Glenn.

Ben er ook wel benieuwd naar heb ze ook nog nooit gezien, bij blokken dan. Zo leer je nog een wat.....

Hoi Ab, De veren piepen niet het is eigenlijk bedoeld om het dempend effect van de pakketten te minderen, het in en uitveren gaat zeer moeizaam eigenlijk niet. De veerweg van de pakketten is ongeveer 10 cm volgens het vuil op de stang van de dempers(dit na Wamel), dit kan volgens mij meer zijn. Zal er eens een bus kruipolie aan wagen... Hmmm ondertussen in al mijn entoesiasme de discussie van Jos-Jeep overgenomen:blush: mijn excuses daarvoor....

Mooi als het weer het toe laat ga ik morgen de krik er onderzetten.. Wou eigenlijk ook meteen een beetje vet er tussen proppen als hij uitgeveerd is, nu lees ik eigenlijk verschillende berichten "wel doen en niet doen:wacko:". Dussss wel of niet doen ....enne de een doet het met grafietvet en de andere met gewoon vet, kruipolie, teflonspray....... euh ..???? Glenn..

Mee eens ....anders in Tiel halen half uurtje van je vandaan dacht ik zo.... Enne die met die popnagels ... die zou ik ook niet nemen

Blijft gezellig die Jeep meetings.......

Bedoel dus eigenlijk de krik op de grond en dan zo ver mogelijk bij het wiel, opkrikken tot het andere wiel (bijna) van de grond komt. Dan moet je toch kunnen zien wat de een inveert en de ander uitveert op een as??? Euh inveert/inveerd inveerde veren veer....juist ..d of t ... Glenn Euh ja smalle assen klopt, wel grote offset..

Hallo pintor, Heb al eens een balletje opgegooid hier op het forum zie link http://www.jeepforum.nl/showthread.php?t=6727 Helaas even moeten uitstellen ivm geen sleutelruimte... Groeten Glenn..

Hoi Kollee, Snap dat dit meerdere oorzaken kan hebben.. - disconnects ja - de hoogte 4" hoger als standaard - het verhooge zwaartepunt ...hmm gastank.. - shackels voor standaard, achter 1" meer ivm gastank. Aan de schokdemper gemeten zou ik voor 12cm in en 6 uit kunnen en achter 9 cm in en 14 uit..(toevallig opgemeten bij het monteren en bewaard) Maar als ik de stof hoes weg schuif dan zie je aan de stang en het vuil er op dat hij dat de mogelijke veerweg lang niet gebruikt. Zal dit eens opmeten. Kan ik met een krik onder de plaat van de stroppen globaal de veerweg bepalen ?? Groeten Glenn..

Hoi Pintor.... Heb op mijn cj5 '81 een stuurhuis met pomp op gezet uit een YJ '87 Volgens de man waarvan ik het spul gekocht had moest ik de stang van het stuur naar het stuurhuis ook gebruiken ivm dat de aansluiting op het stuurhuis anders was. Dit was in mijn geval niet zo. Zou er wel voor zorgen dat je van de pomp alle steunen en bouten erbij hebt. En uiteraard moet je wel een poelie over hebben voor de snaar. De beugel waar tosca het over heeft voor het stuurhuis is geen verkeerde keuze, de standaard beugel komt een beetje gammel over. Zal vanavond er een paar foto's bijzetten kom nu de site niet op... Heb trouwens van de zelfde yj de rembekrachtiger ook over gezet die zat er bij mij ook niet op.. http://img242.imageshack.us/img242/5918/dsc02863cj0.th.jpg' alt='dsc02863cj0.th.jpg'> Groeten Glenn.

Hallo Jos-Jeep... Ben je al verder in de speurtocht naar de perfecte veerbladen...??? Heb onder mijn CJ Rancho 4" liggen, maar deze vind ik veel te stug. In Wamel bijna 2x op de zijkant gelegen terwijl de voorganger er moeiteloos langs kwam. Heb de wielen dan ook veel van de grond met de gevolgen van dien. Op een of andere manier lijkt het er op dat ze veel te zwaar zijn, ze veren dan ook bijna niet in of uit. Ben dan ook op zoek naar andere verenpakketten, was benieuwd of je al wat had gevonden. Groeten Glenn.

Oke ben er geweest, komt compleet met keuring op 1300,-- incl btw. Als er meer tegelijk komen dan kon hij nog wat met de prijs doen. LPG Specialist Den Braber Adres: Nieuweweg 221 Postcode: 3905LM Plaats:Veenendaal Telefoon:0318-521486 Groeten Glenn

Als je een beetje redelijk nieuw systeem hebt dan krijgt de klep spanning zodra je hem op contact zet en valt meteen weer af. Dit is voorschrift voor vaste lpg tanks in auto's Zodra je start krijgt de regeling een puls van de bobine of de stroom via de W aansluiting van de dynamo en zal hij weer open gaan. Misschien zit daar de fout, dat je besturing geen signaal krijgt om de klep/kraan open te sturen. Hier een voorbeeld van een puls van de dynamo. Succes Glenn.

Wobbel de bobbel maar dan een dooie.....HUH Death Wobble http://www.emotoman.com/videos/dw.mpg

Het enigste wat ik kan verzinnen dat als je optrekt hij voor iets uit de veren komt en dus aan de stuurstang trekt en bij afremmen duikt dus de stang duwt ...verklaart het links recht verhaal... Hij zou het dus ook bij licht remmen moeten doen ..of je remvertraging is stomtoevallig scheef die het weer compenseerd. Je zou het kunnen testen door hem iets op te krikken en blokken hout tussen de veren en je stootrubber te plaatsen...uiteraard wel een vlakke weg zoeken want je veerweg is dan 0 en klappen komen hard aan dan. Zou zelf zeker de dropped pitmanarm nemen bij een 4" verhoging. Groeten Glenn.