Glenn

Kwam hem tegen .... weer eens wat anders als een lier om een ander uit de modder te halen.... http://www.hrja.org/CJ5Digger.htm

Komt het toch nog goed...morgen voor het eerst met de Jeep in de blub. Hmmm worden dan twee stikkers Had zelf het idee dat dit het forum van de club was Oke mens kan zich vergissen..

Hmm aanmelden...wist dat ik iets vergeten was...is dit een probleem??? Kom ik iedergeval maar kijken dan .... Zijn daar toevallig ook grote Jeepforum stikkers verkrijgbaar...

Ja neem maar mee, voor die 5 tientjes zijn het mooie deuren voor de winter.

Ben morgen in Wamel, of ik mee rij weet ik nog niet. Had nog een hoop moeten doen aan de Jeep maar is er niet van gekomen. Groeten Glenn.

Hoi, Gaat dat hier in passen ??? Zo ja wil ik ze wel overnemen

Oke nog een dan een hele stoere .....dan maar geen achterklep...maar een fietsmandje...

Oke update achter zit hij er in.....was iets meer werk dan ik dacht.. Even de hele dif overzetten heb ik maar niet gedaan, het was dus zo dat ik er een trac-lok in had zitten. Dus toch maar de lagers en ring overgezet, lijkt mij dat je beter een trac-lok kan hebben dan niks.. Bij het er in zetten kon ik geen goed beeld krijgen met de verf sporen. Uit eindelijk na diverse keren er in en uit zit de dif zonder shim rechts dus helemaal naar rechts en links opgevuld uiteraard. Dit gaf het beste resultaat....toch vreemd... Effe rondje gereden...en ben tevreden geen rare bijgeluiden of zoiets. Wordt vervolgd voor de vooras weet nu hoe de ring vast zit dus zet ik over. Nu nog de voorkant pffff Heeft me toch nog 6 uur gekost ....maar liggend werk.. Alleen blijft de vraag over van de vulring en wielstand??????? Wie o wie

Hallo......mede Jeepers Zoals de titel al zegt...ik heb een paar gebruikte assen weten te bemachtigen en wil de R&P overzetten. Eerst zitten denken of het niet makkelijker is om de gehele as over te zetten, maar weet nu wat ik onder de auto heb en de gebruikte assen daar wist ik dus niks van. Achteraf geen verkeerde keuze geloof ik. Heb nu de ring op de dif laten zitten om zo eigelijk het geheel over te zetten, voor de achteras zie ik geen problemen, maar de vooras heeft krassen op de zon en sat tandwieltjes en de ring slingerd iets 0,3 mm. axiaal dan, plus een lager is beetje stuk. Een paar vragen, - die krassen moet ik me daar zorgen overmaken anders zet ik de ring over, mijn huidige heeft het niet. - als ik de ring overzet wordt dat vanzelf gecentreerd of moet dat helemaal uitgericht worden. - het kappote lager... is dat een montage fout, kan me haast niet voorstellen dat hij zo kapot gaat in het gebuik, de breuk zat aan de kant van het pinion. Omdat het lager eigenlijk helemaal ingesloten zit zou hij niet zo kunnen breken, of het vlak is niet schoon geweest bij de montage lijkt me. Mocht je wel iets fout kunnen doen, dan hoor ik dat graag. - Op de vooras zit aan elke kant een ring waarmee je je wielstand kan veranderen denk ik, bij mijn oude banden was recht voor scheef afgesleten en lijkt het als of het wiel ook wat meer naar buiten staat als de andere, wat is hier de standaard stand voor. Bij de gebruikte as was het dikste gedeelte aan de voorkant van de auto. Misschien domme vragen....maar je kan niet alles weten....het verhaal over de nieuwe moer, crushsleeve en afstellen heb ik gelezen en over het bovenste twijfel ik nog wat ik mee moet doen..??? Groeten Glenn.

Ja ja ja weet het gil ook luidkeels Yessss , maar dan druk ik de zekering in en is er weer niks aan de hand... Zelfs tijdens het rijden ...achteruit in dit geval... Ben bang dat het toch de schakelaar is en zo niet dan wordt de mijn knutselwerk een standaard jeep uitrusting....

Misschien is dit wat .... Groeten Glenn.

Het probleem is alleen dat er nikt te meten valt als er geen sluiting is. Zoals ik al zij vandaag aan het toeren geweest niks, morgen kan weer anders zijn..... Het leuke is ook als hij er uit vliegt en het piepertje piept....kan ik de zekering er zo weer indrukken en is er niks aan de hand. Fototjes van de homemade Jeepsluitingdetector. Het bestaat dus eigenlijk uit een zekeringautomaat 6A in dit geval daar overheen een bruggelijkrichter want het piepertje is + en - gevoelig en maakt het niet uit hoe je de draden in de zekeringhouder steekt. Heb er nog twee ledjes bij gemaakt dat je kan aflezen an welke draad nu de plus staat. De minkant van de leds op de min van de gelijkrichter anders klopt je uitlezing niet. Simpel en scheelt een hoop zekeringen als je op zoek bent naar je sluiting. Het geheel in een kastje en een beetje kit hier en daar om het schockproef te maken. Hij is te leen zodra ik er mee klaar ben..... Groeten Glenn

Als het goed is past van een AMC 258 6l ook....zie zelfde bestelnummers voor beide motoren op sommige site's!!!

Pakket van tnt gehad met een hoes voor over het dak van de Jeep. Paar gebruikte assen gehaald voor de R&P thuis nog even de tandjes geteld.

Enne gaan die vervangen YJ's dan naar de domeinen.???

Vandaag gereden, en niks gebeurd. Denk dat ik er maar een nieuwe in ga zetten. Zal maandag een naar Tiel bellen of ze hem hebben, en of het vaker voorkomt. En de oude slopen om te kijken of daarmee het euvel verholpen is.

Hallo, Zit sinds ik de CJ-5 heb (mei) al met een probleem dat er een zekering af en toe uit knalt. Toen ik hem kocht zat er een in van 25Amp deze zijn ondertussen op, daarna diverse waardes er in gehad. Nu heb ik er een zekeringautomaat 6Amp met daar overheen een piepertje aangesloten op de zekering. Dit om te controleren waneer hij er nu uit knalt. Nu ben ik er dus achter dat het alleen gebeurt als ik hem in de achteruit zet, maar dit gebeurt niet altijd. Soms kan ik dagen rijden, en gebeurt er niks en soms een paar keer op een dag. Kan ook meteen de zekering er weer in drukken en dan blijft hij er in, ook al zet ik hem daarna nog 30x in de achteruit. De bedrading van voor naar achter nagelopen opnieuw vastgezet, lampen vervangen.....helaas niks geholpen. Heb dus voordat de zekeringautomaat met pieper er in zat ook gewoon dagen rondgereden met kapotte zekering en alles werkt behalve de achteruitrijlampen. Als eenige verdachte blijft de achteruitrij schakelaar over, kan die inwendig sluiting maken met massa.???? Het is een T176 4bak. Iemand ervaring mee ?????

Wel moeilijk op je schermpje van je tomtom kijken zo haha

Als we dan toch bezig zijn ....sommige korpsen hebben ze wél smaak en andere ook maar geen geld hahaha

Naar mun werk gereden en weer terug ... 1843 meter precies.

How to fuck up a Jeep Cherokee Deze kwam ik tegen, weet niet of jullie hem al kennen anders verwijder dan maar weer. Groeten Glenn. http://www.ezprezzo.com/crazypics/jeep.html

Blij dat we er weer zijn ….had al last van afkick verschijnselen. Goed werk. Groeten Glenn.

Na de topic "Angel eyes, Creatief met licht" gelezen te hebben zitten er bij mij nu ook Golf 1 hallogeen lampen in. Ombouwen was geen probleem voor de twee bovenste bevestigingen heb ik twee ringen 6mm op de rand van de Golflamp gelast en de steuntjes van de chrome ring van de cj lamp gezaagd en op de Golflamp gelast. Het spul in de verf gezet en gemonteerd. Aan de bedrading hoeft niks veranderd te worden stekker past er zo op. Mag slotje op.......

Marcel, Laat ik nou toevallig ergens meters besteld hebben, gisteren binnen gekregen. Heb er vandaag nog een paar mails aan gewaagd over de verlichting. Komt helemaal goed denk ik. Enne Bas ik hou me aanbevolen voor de kilometerteller Groeten Glenn

Hallo, Heb in mei een standaard '81 CJ5 gekocht, daar een hoop aan veranderd waaronder ook grotere banden. De banden die er onder zaten waren 31" heb ze vervangen door 33" Nu zit er een standaard ring & pinion in van 2.72 volgens label aan de as. Dit moet veranderd worden naar een andere verhouding, kom nu de heuvel niet meer op zonder terug te schakelen. Na doorspitten van het forum en diverse sites kom ik op de volgende verhouding 4.27 tot 4.56 ........ heb ik dit goed. Ik vermoed dat dit de beste oplossing is, kon niks vinden over aanpassen van versnellingsbak of transfer voor dit probleem. Graag wat informatie over type's/merken die ik het best kan toepassen en of ik de verhouding goed heb. Alvast bedankt voor het meedenken.......... Gegevens van de CJ: Motor: AMC 258 cu 6cil versn/bak: T176 4speed man Tranfer: Dana 300 Achter as: Dana 20 Voor as : Dana 30