Ogdak

Interessante keuze, van D naar DD.

Je hebt mail

Verkocht

Hier ook, trieste zaak.

Zit wel in de planning, mits e.e.a. Bilstain overleeft.

Mooi, da's goed nieuws.

Ik vind ook wel eens iets niet mooi, maar druk me dan toch net even anders uit. ps, bedankt voor het kicken van m'n advertentie.

Ziet er imposant uit.

Zo we zijn weer terug. Was een gezellig weekend, zeker de uren in de tipi. Vanmiddag de mazzel dat we droog konden inpakken. Geen foto's deze keer, camera lag en licht nog in de garage.

Ik heb al geruime tijd optie 2 ( quick deflator), gaat een stuk sneller dan een standaard bandenspannings meter omdat je het complete ventiel er uit draait. Je kan ook gewoon een ventiel schroeven draaier pakken en dan op het gehoor af laten lopen. Vergt enige ervaring.

LOL, hoef er niet over na te denken. Hebben geen topless jeep.

Die lowers aan de voorkant kunnen ook wel tegen een stootje. Wie heeft er nog een terrein nodig, genoeg laad platformen te vinden in nederland transport land.

Pff, da's vervelend. Voor 2" lift op een zj heb je echt geen dropped pittman arm nodig. Lijkt me eerder een produktiefout, zou er even over gaan reclameren. Is er iets bijzonders aan de breuk te zien?

Zojuist ingeschreven. Nu al benieuwd naar de nachttemperatuur in vergelijking met het recent gehouden DrentheWeekend.

Voordat we spraak verwarringen gaan krijgen. De pittman arm zit aan je stuurhuis en brengt de stuurbeweging middels de stuurstang over naar de voorwielen. De stuurpomp zit op het moterblok en wordt middels de mutiriem aangedreven.

Mooi, om de vingers bij af te likken.

Inderdaad, dus weer een stukje verder. Insert's gemaakt uit as 27mm. Geboord met 9.6mm om vervolgens M12 te tappen. Verzinken. Alles op de as op z'n plek, vervolgens vastklemmen. Onderzijde afgelast. Achterzijde afgelast. En afgevlakt. Vulplaat voor de upper bracket. Boven en onder plaat van de upper bracket. En het geheel op de as op z'n plek. Vervolgens onder de zj, de uppers vast gepikt. Verder met blik verwijderen. Dit is voor nu de ongeveer geplande rijhoogte. Is 6" lift De takel in stelling gebracht, werkt vlotter dan de krik. Hier moet ook nog wat weg, zowel binnen als buiten. Dit is 3" up en 8" down travel. Denk dat de as nog 1" naar achter gaat.

bttt

Heb het topic even verplaatst. Top dat je hem weer hebt.

Gaaf, benieuwd naar de eerste ervaringen.

Zit geen handrem mechanisme op/in. Wordt waarschijnlijk een hydraulische handrem oplossing.

Voorbereiding om de achter truss mede vast te zetten aan het diffhuis. Vervolgens verder met een gatzaag. Laatste stukje met de plasma. Paar stukken massief. Heb echter nog niet de juiste boor om M12 te tappen. Verder met de "rear upper bracket". Nu even met een bushing, hier komt echter een heim joint. As in de hoogste positie met de vorige "rear upper LA's" Lopen echter vast tegen de bodem. Ga de rear upper LA's ombouwen tot een A-frame. In de oude situatie had ik bushings aan het frame en JJ's aan de upper truss op de 8.8 Nu komen de JJ's aan het frame en een enkele heim aan de truss van de 10.25 Bushings eraf dus. Tevens wat buigwerk zodat ze vrijlopen t.o.v. de bodem. Een en ander op z'n plek. Nog wat zaag en slijpwerk te doen. En weer op z'n plek.

Nice score, zo is het leuk om nog eens iets over te laten komen.

Hoi Kenneth, Mag je voor mij opzij zetten.

H2 velgen hebben een bs van ongeveer 5.5" Heb mijn H1 centers gereset op ongeveer 4.3", zodat de naaf net niet buiten de velg steekt. Pas als de ophanging achter klaar is weet ik wat ik precies over hou of tekort kom. De achteras pas ik niet aan, zit op een wms-wms zonder remmerij van 65"