MacJeep

Goedemorgen, hoe kan ik een oude post editen ? Groet Ed

Bedankt voor je reactie. Ik heb er maar 1 nodig, is voor het reservewiel. En Eindhoven is mij te ver rijden eigenlijk. Ed

Jeep is nog niet verkocht. Sla je slag €5950.-

Hallo, Ik zoek een gebruikte band met 5 a 6 mm profiel. Omgeving Rotterdam. Ed

Inderdaad vakantie John, volgende week maandag ga ik nog een keer <_< Als je deze week nog wilt afspreken bel je me op 06-20428340. Ik hoor het wel

Vraagprijs aangepast

Ik verkoop m'n werk auto zie link http://link.marktplaats.nl/225334401

Wat je ook doet, koop geen cherrybomb. Dit is een zgn glaspack muffler en die zuigt zich vol met vocht als de auto afkoelt. Binnen 2 jaar valt ie letterlijk op straat door de roest en ik denk misschien eerder. Stainless Flowmaster is the way to go

Beste Wensen Mensen, Ik zoek een airco leiding voor mijn WJ 3.1 TD van 1999. Die loopt van de pomp over het blok naar de condenser. Alvast bedankt

Ok, misschien moet ik de topic titel veranderen. "Nieuw hier en 2 problemen"

Hi Ape, Mooie site met goede uitleg Als die gerotor of de daaraan gekoppelde drukkoppeling kapot gaat zou dit dan ook resulteren in bokken en springen in korte bochten, net als bij de ZJ visco ? Deze vond ik op ebay voor de 247 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...4444&rd=1,1

De WJ met Quadra-Drive heeft inderdaad een gerotor gekoppeld aan een progressive coupling, deze combinatie wordt in de volksmond ook "visco" genoemd. Ze worden op ebay verkocht onder de naam viscous coupling. Dat van die sensor ga ik zeker proberen. Bedankt Jeepers !

Filter is het niet. Visco is wel naar de klote. Vandaag aandrijfas naar vooras losgehaald en geen probleem meer om een 8tjes te draaien. Kan die visco het schakelgedrag beinvloeden ? Was dit bij die collega van jouw ook zo ? Alvast bedankt !

Hallo Jeepers, toch maar even voorstellen. Ik heb al een paar vragen gesteld in het WJ gedeelte. Ik ben de trotse eigenaar van een GC LTD diesel van 99, hoewel eigenlijk mijn vriendin er mee moet gaan rijden. Ik rij zelf in een Dodge Ram V8 PU, ook niet vervelend. Ik heb veel informatie gevonden met de zoek functie, bedankt hiervoor.

Ik zou voor een RVS Flowmaster gaan ! Een cherry bomb rot binnen een jaar door.

Ik heb inmiddels contact gehad met de dealer (CountyCar) en gevraagt of ze de storing uit kunnen lezen. Was niet mogelijk kreeg ik te horen. Toen gebeld met ATT Capelle, doen alleen revisie en geen storing zoeken. Waar kan ik het beste terecht in de omgeving Rotterdam ? Alvast bedankt.

Ik heb de olie en filter zelf vervangen. Origineel filter gehaald bij de dealer en Kroon ATF +4 olie gebruikt. Vanmiddag had ik het idee dat hij van 2 naar vrij schakelde. Ik kon gewoon gas geven en los laten zonder dat de auto accelereerde of afremde, pas toen ik hem manueel in 2 zetten remde de auto af. Ik heb al die tijd gedacht dat het met temperatuur te maken had, maar vanmiddag zette ik de auto na een probleemloze rit, 5 minuten stil en toen had ik er weer een paar km last van. Bedankt voor het meedenken Btw als ik eerst een stukje achteruit rij (duurt wel even voordat hij de achteruit pakt) dan schakeld ie goed door.

@ MRooza, Toen je systeem op druk gezet is stond toen je kachelkraan open ? Ik denk namelijk aan een lekke kachel radiateur.

Olie en filter heb ik vervangen, probleem is minder maar niet weg . Als ik eerst de achteruit erin forceer, deze pakt nu na een minuut of toerental 1500 rpm, en ik rij weg dan schakeld hij wel direkt goed door naar 3 en 4. Ook hoor ik tijdens de eerste paar km's een borellend geluid bij de shifter vandaan komen, als of er lucht inzit ofzo.

170.000 km aantoonbaar Volgens het boekje moet er ATF +3 in is dat gewoon ATF III of iets specials ? Ik heb nog ATF D staan ook.

Bedankt voor je snelle reaktie ! Zou het zoiets simpels kunnen zijn ? Alle doom scenario's zijn al door mijn hoofd gegaan. Ik had de ATF al gecontroleerd op kleur en reuk en dat zag er goed uit.

Hallo, zoals de titel al verraad heb ik een probleem met de automaat van mijn GC 3.1 TD LTD. Bij koude auto werkt de achteruit niet, pas na een aantal minuten of bij toerental hoger dan 2000 rpm knalt hij erin. Verder schakelt hij niet naar 3 en 4 als hij koud is. Na een paar minuten rijden schakelt hij weer goed en soepel. Als ik de auto een half uurtje wegzet begint alles weer van vooraf aan. Iemand ervaring hiermee ?