henkiecuracao

Bartman, als ik het goed begrijp als die schakelaar vies is dan start je auto dus niet, schoonmaken en dan werkt het weer? Klinkt interessant, zal eens kijken of dat het is.

Dank voor je reactie. Starten mbv startkabel heeft niet geholpen, dat lukte niet. Man van de wegenwacht had zo'n portable accu (zo noem ik het maar) en die op mijn accu gezet metertje ging daardoor niet omhoog, dat vond ik vreemd maar blijkbaar kwam er dus niet genoeg startcapaciteit op ondanks het niet gebruiken van mijn accu. Toen zei die man dus er zit iets in je relais of zekeringen dat niet terugslaat. Ik was toen de draad kwijt. Hij 'garandeerde' me bijna dat het in de relais zat maar durfde ze niet om te wisselen of eruit te trekken. Maar klinkt het of het aan zo'n relais licht of heb je meer het idee dat het iets anders moet zijn zoals dinamo of startmotor?

Oke, hoezo dinamo? Die zorgt toch voor het opladen van mijn accu? Gisteravond toen ik thuis kwam starte mijn auto nog en was accu vol volgens metertje.

Hoi, Ik heb een vraagje. Ik ben een leek en de monteurs hier op het eiland meestal ook dus wil voordat ik jeep naar garage breng graag jullie visie. Vanochtend starte mijn Jeep Cherokee 1990 niet. Het vreemde is het lukt ook niet om te jumpstarten. De accu is volgens de man van de wegenwacht niet kapot maar volgens mij laadt hij ook niet volledig op (mijn dashboardmeter van accu gaat niet verder dan rode gedeelte, volgens mij met goed starten moet hij 14 volt hebben daar komt hij niet). Volgens de man van de wegenwacht heeft het iets met mijn relais te maken of met een zekering. Kan dit kloppen en hoe is dit te controleren? Echter zijn eerste wat overhaaste conclusie was dat het mijn startmotor was? Kan dit ook? Veel vragen, hoop met genoeg info misschien kan iemand me verder helpen? Groet, henk

na het vervangen van mijn luchtfilter, oliefilter en nieuwe bougies slaat mijn cherokee uit 1990 ook niet meer af (heeft het een jaar lang gedaan). Ik weet er dus ook niet veel van maar bij mij was een van de drie de oplossing. Henk

Hi, Ik weet dit onderwerp is al heel vaak langs gekomen maar ben er nog steeds niet uit. Mijn auto heeft een voor mij raar probleem. Als de jeep een avond heeft stilgestaan en ik rijd de volgende dag weg heb ik geen probleem. Als ik dan 's avonds weer terug naar huis ga ook geen probleem maar als ik onderweg even stop, auto afzet, boodschappen ga doen en vervolgens mijn jeep weer start en wegrijdt dan slaat hij bijna altijd af, ik kan een stuk rijden maar op het moment dat ik vaart verminder (geen gas meer geef) dan ziek ik toeren naar beneden vallen (vrije val) en slaat auto af. Heeft iemand een idee hoe dit komt en hoe dit op te lossen. Gr. Henk

Bedankt voor je antwoord. Als de pomp het ding is waar ik de vloeistof in moet doen om bij te vullen dan is antwoord ja, hij is gekanteld geweest en sindsdien lekt het. Uit je antwoord maak ik verder op dat de pomp niet kan lekken (klopt dat?) maar de slangen wel. Dat is mijn vermoeden ook, de olievlek zit onder de pomp. Ik heb nu het gevoel dat een of beide slangen lek zijn of de aansluiting ervan niet meer goed zitten. Mijn vraag nu zijn die slangen makkelijk te vervangen of kan ik daar beter een monteur voor bij halen of kan het ook de pomp zijn die lek is en heeft het dan dus geen zin om de slangen te vervangen. Antwoord op jouw vraag als er genoeg vloeistof inzit dan heb ik geen last met sturen, dan voelt het goed aan maar ik vul nu bijna om de week de pomp bij vandaar dat ik het wil oplossen. Gr. Henk

Hoi, Ik heb een vraagje, mijn vloeistof van mijn power steer verdwijnt. Ik weet echter nog niet waar het lek zit en dat komt omdat ik er niet goed bij kan. Volgens mij is het lek ontstaan toen een monteur het apparaat een beetje kantelde (hoe weet ik niet) om de aandrijfbelt weer aan te spannen. Mijn vraag daarom is, hoe ziet dat ding er uit (hoeveel slangen etc. zitten er aan). Wat is een mogelijke plaats voor een lek (het apparaat zelf of juist de slangen of aansluitingen) En is het relatief makkelijk om te repareren? IK wil dus eigenlijk meer info hebben over de werking en aansluiting van het vulgedeelte van mijn power steering eenheid. Wie kan mij helpen. Het gaat om een Cherokee uit 1990. Henk

thanks, denk dat ik het dit weekend maar eens ga proberen te verwisselen. Uiteraard zijn de leidingen niet even groot dus daar heb ik ook een probleem maar gaat denk ik wel lukken. Hartstikke bedankt voor de reactie. Gr. Henk

Hi, Ik weet nu hoe het ding dat bij mij kapot is heet of wordt genoemd: expansievat. IK heb een foto van http://www.boris.nl/cherokeeparts/index.ph...34&eurosub= gedownload. Zo ziet het vat er dus uit. Mijn vraag kan ik dit vat vervangen door ieder ander vat of heb ik speciaal deze nodig. Ik heb er nu een gekocht uit een jeep ongeveer zelfde jaar. Deze is niet precies hetzelfde aangezien dat rare "schroefje" aan bovenkant naast de dop er niet op zit. Ik weet niet waar dat voor dient en of het belangrijk is. Ik zou hem ook van iemand in NL willen kopen maar woon in Curacao anders zou het stuk makkelijker zijn. Hoop dat iemand mij kan vertellen of het een probleem is. Gr. Henk

Ik bedoel een plasticreservoir waar ik mijn koelvloeistof in doe. Het schijnt bij nieuwere versies anders te zijn. Er zit een vulgat in met dop en een overdrukventiel. Echter bij heel veel druk komt de vloeistof er aan de zijkant door een heel klein gaatje uit (niet druppelen). Dit lijkt me de oorzaak van de hete motor? Is dat een rare gedachte? Gr. Henk

ik ben er denk ik achter, dat reservoir lekt onder hoge druk. Moet denk ik een nieuw reservoir kopen. Als ik een nieuw reservoir heb, kan ik dan gewoon de twee slangen loskoppelen en vervolgens weer aansluiten? Moet ik ergens nog speciaal op letten?

Oliedrukmeter slaat zonder contact al volledig uit, heeft dus waarschijnlijk iets met sensor te maken, zal die sensor eens op gaan zoeken. Heb je ook een idee wat er met mijn koelvloeistof gebeurd of zeg je nou dat dat ook met olie en koppaking te maken heeft. Moet zeggen het schakelt nog wel maar niet zo heel overtuigend. Ik maak me eigenlijk het meeste zorgen over de hitte van de auto. Ik las ergens anders over een kapot reservoir en lucht in leidingen. Nadat ik reservoir gevuld had en het helemaal leeg liep heb ik auto kort gestart en nu zit er weer een klein beetje vloeistof in reservoir. Ik neem aan dat het vervangen van een koppakking prijzig is en ik niet zelf kan doen? (ben niet heel handig zoals waarschijnlijk uit mijn post blijkt) Gr. Henk

Hi, Drie vragen: Een Wie kan me helpen, laatste dagen wordt mijn motor bijna oververhit (meter gaat geregeld naar het rode gedeelte). Als ik koelvloeistof bijvul loopt er niets weg (ik zie niets aan de onderkant van de auto weglekken). Maar na vijf minuten rijden is mijn koelvloestof op en bovendien maakt het koelvloeistofreservoir een kokend geluid. Wat kan het zijn? Kan het zijn dat het reservoirlek is en daardoor als koelvloeistof heet wordt de vloeistof eruit gaat. Boven het reservoir zie ik ook vloeistof zitten. Aanvullend, als ik er vloeistof ingiet, loopt het door de slang aan de onderkant weg maar waar het blijft is me een raadsel want ik zie geen water onder mijn auto. Twee: Mijn oliemeter slaat helemaal uit naar de rechterkant, vroeger stond meter altijd rond het midden. Wat kan het zijn? Kapotte meter? kan dat kwaad? Drie: Ik merk dat mijn automaat minder lekker schakelt, als ik rem en daarna gas geef lijkt het alsof ik in de verkeerde versnelling rij. Hoe en kan ik zelf hier iets aan doen of moet een echte monteur hier naar kijken. Kan het zijn dat er vloeistof of olie of iets dergelijks bij moet? Hoop dat iemand me kan helpen. Gr. Henk

Ik hoor geen geluid, als mijn motor af is. Ik heb die man ook gevraagd of het iets met mijn fuelpomp kon zijn maar daar waren ze heel resoluut in. Dat kon niet. (moet zeggen, ik geloof ze niet echt meer, ze weten er meestal niets vanaf hier op curacao). Hij wist het dus ook niet, vond het vreemd. Het enige dat hij me kon zeggen was dat er iets aan en uit ging (dat kon hij aan de accu zien, iets trok niet continu stroom maar wel om de twee seconden). Ik heb dus echt geen idee maar ik zou zeggen dat de fuelpomp verkeerd is geinstalleerd. Ik zou het anders ook niet weten want daarvoor was er niets aan de hand. Is het mogelijk dat de fuelpomp verkeerd is geinstalleerd? Gr. Henk

Hi, Ik heb een vraag. Ik heb een Jeep Cherokee uit 1990 en heb daar weer eens problemen mee. Wat is nu het geval. Mijn accu wordt, als ik de motor uit, heb leeggetrokken door iets. Volgens de garage slaat er een schakelaar om de zoveel seconden aan en uit (gister bij een garage geweest en die liet me dit zien). Hierdoor is mijn accu, volgens de man van de garage, in een uur leeg. Heeft iemand een idee wat dit kan zijn. De laatste reparatie dateert van december 2006 heb er toen voor de tweede keer in een jaar een nieuwe vuelpomp ingezet, de oude was overleden. Sindsdien heb ik problemen. Ik hoop dat iemand me kan helpen. Gr. Henk ps: mijn lichten beginnen het nu ook te begeven, knipperlicht links voor doet het niet meer (blijft aan) en voorlamp rechts voor is sinds gisteren ook dood. Weet niet of deze informatie bijdraagt maar zeg het maar even.