Jeepleep

Jo! dank voor de reacties, ik ga eerst maar eens de motor goed op benzine laten lopen voor de invoer-keuring. Gezien de inhoud van de portemonee zal het later gas worden als het blokje nog in redelijke staat verkeert Eerst maar eens zien, ook de dieselvariant is aan mijn brein gepasseerd, een 2,3L uit een ford transit is een sterke en eenvoudige motor die ook wat toeren maken kan (vanwege de driebak), goedkoop te hebben op de sloop bovendien. De komende week zal blijken hoe mijn blok is, er in kijken kan nu eenmaal niet dus na het afstellen zal moeten blijken wat hij nog presteert, is hij redelijk fris, dan gaat er gas in, is hij suf getrapt door vorige eigenaren dan denk ik er hard over er een CJ5D van te maken. Het is tenslotte een gebruiksauto, hij moet betrouwbaar en redelijk goedkoop zijn werk doen. Overigens is inmiddels wel duidelijk dat hij al eerder op gas gelopen heeft, tijdens de opknapwerkzaamheden de afgelopen weken ben ik het volgende tegengekomen: Een wisselschakelaar met G en B erop, met een tiewrapje weggemoffeld aan andere bedrading onder het dashboard, een drukknop op het dashboard die nergens toe diende en waarvan de bedrading bij het luchtfilter was afgeknipt (de gas-choke waarschijnlijk), de losgetrokken kachelslangen (hebben op de verdamper gezeten), vier gaten op de linker wielbak achter, waar toevallig precies een houder voor een gastank op zou kunnen vastgezet, en een ingekorte verbindingsknie van carburateur naar luchtfilterslang (anders kon door de extra hoogte door de lpg verstuiver de klep niet meer dicht). Dus met een beetje massel zitten er ook al harde zittingen en andere kleppen in??? Dank nogmaals en tot later!

Heb een redelijk strakke ex-zwitsers leger '66 CJ5 met Hurricane 4cyl motor gekocht, Alles werkt toppie, motor moet een beurt hebben. Ik heb wat nutteloze bedrading gevonden achter het dashboard, ook onder de motorkap is wat losgeknipt, de kachelslangen waren losgetrokken, en op de wielkast links-achter zitten 4 gaten die redelijk overeenkomen met een bevestiging voor een gastank. Het vermoeden is dan ook dat hij al eens op gas heeft gelopen en het is mijn plan dit ook weer te doen, wie heeft ervaring met het rijden op gas met dit motortype, het zelfde blok hing in de Nekaf, dus er moeten er toch wat op gas rondploffen door ons kikkerlandje. Wat zijn de ervaringen, blijft dit heel, is er veel pk-verlies, hoe is de motortemperatuur? Alle advies is welkom! Groente; Jeepleep