just-a-jeeper

is verkocht kan op slot

kick

apparaat is 12 volt 18 Amp 150PSi is ca 10 bar 85ltr /min.

ik zal morgen even kijken maar ik gebruikte 'm om mijn banden op te pompen hij pompt een 33er in een minuut of 3 op

je hebt pb

te koop 4 koloms brug 400 volt met verlichting en 2 stopkontakten 230 volt 500 euro zelf komen halen en afbreken, zodat je weet hoe die in elkaar moet, wil wel helpen met afbreken

te koop; 12 volt compressor in draagtas, 2 cylinders met slang en manometer 50 euro

wegens beeindigen hobby Sleeplint 6 cm breed, dubbele bandlaag, lengte 9 meter. Aan beide zijde een beklede lus. Voor de zwaardere 4x4. Kleur groen. Breeksterktes: SWL 2.0 ton. (Safe Working Load). MBL 14.0 ton. (Minimale breeksterkte bij rollende gewichten). Breeksterkte bij een ruk : 8.0 ton. Farm Jack 48" of 122cm Maximale hefkracht 4660Lbs of 2113Kg Getest tot 7000Lbs of 3175Kg Sleeplint

heb er een van een 4ltr ZJ van 95 liggen, weet niet of dat de zelfde is

wij hebben toen ook een brandstofpomp moeten laten vervangen, en het nadeel is dat die van een 5,2 niet werkt, is een duur ding 360 euro. en de auto start niet op gas maar op benzine

bij mij werkt 't gewoon

bij het keuren van de remmen van een jeep heb ik van horen zeggen dat de ene rol vooruit en de andere achteruit moet draaien, laat hem eens keuren bij deze jongens, zijn jeepspecialisten http://www.jeepcherokeeparts.nl/

dan kan er minder makkelijk water in komen bij het rijden in nat terrein

een gegalvaniseerd chassis is behandeld met zink, als het allang erop zit komt er een flinterdun zinkoxyde laagje op. Omdat galvaniseren warm gedompeld is in een zinkbad, zit er een behoorlijke zinklaag op die je heel licht kunt opschuren, daarna afwassen met schoon water, vervolgens droogwrijven en aflakken, eventueel in meerdere lagen.

was een toffe dag, veel water maar geen regen. Rice bedankt voor de coaching.

zo ff eten, spullen pakken, jeep aanhaken en naar veldhoven

blauw is standaard, rood is verhoogd met eventueel een lier, zwart is verhoogd, een lier, vaak lockers.

ik heb ze voor de zj hier gehaald, hebben ze ook voor de tj. maken alles zelf. hier link: http://www.rustysoffroad.com/jeep-suspension/jeep-suspension-lift-kits/tj-lj-wrangler-rubicon-unlimited-97-06-jeep-suspension-lift-kits/rustys-tj-wrangler-5-5-long-travel-kit.html

staat er weer sinds pinksteren, moest wat onderhoud hebben richard

heb ook ingeschreven

geen LS in voordifferentieel!!!!!!!!!!

begint weer ergens op te lijken, gaat goed vooruit.

zelf maken van PE pijp, spiegellassen.

op alleen achterwiel aandrijving rijden is wat zuiniger dan op 4x4 maar het is een feit dat de viscose koppeling in de tussenbak ca 150-200000 km meegaat en dan vervangen moet worden. het is een klus die zelf te doen is maar je moet wel weten hoe. de veerklem openen is wat lastig maar te doen. heb ze beide gehad, alle twee op gas met een flashlube installatie, reden allebei op 4x4 de 5,2 had bij verkoop 275000 km gelopen en rijdt nog steeds, de 5,9 hadbij verkoop 260000 km gelopen en rijdt ook nog steeds. de 5,2 is ook pittig genoeg en iets minder gevoelig voor bijv het olie pijl. de 5,9 wil wel wat olie gebruiken en dat is kritisch als je het niet bij houdt als je de 5,2 al rap genoeg vindt dan verschiet je als je het gaspedaal van de 5,9 intrapt. maar zoals met alle gepimpte motoren onderhoud is belangrijk

what's the hammer for you'r holding?