Pullie

klinkt als een 4.0 cherokee

tenzij ze een Volkswagen krachtbron erin hebben gedrukt welkom btw!!

volgens mij heeft ogdak gewonnen denk dat het de keerring bij de rkukas is, maar ik heb wel meer niet al te slimme dingen op dit forum zitten spemmen dus geloof me niet blind **EDIT:: eerst lezen pullie!!! maar iig drie keer scheepsrecht

suzuki., goedkoop en best goed in het terrein.

mijn advies: koop een soldeer bout, tin, flux, 5 meter draad (en spul om brandwonden te verzorgen ) knip een hoop stukjes draad, uiteindes strippen en oefenen maar, pas wel op dat dat ding erg warm wordt. aan het eind van de dag kun je draden solderen dat het een lieve lust is, je hebt geld bespaard omdat je niet met de vrouw moest gaan winkelen en je hoeft niet meer op zoek te gaan naar stekkers e.d. eens moet de eerste keer zijn en vooral niet bang wezen, iedereen maakt wel eens fouten, en daar leer je juist van...

ik heb zelf de originele stekker eraf geknipt en de draden aan de stekker op de radio gesoldeerd, zolang ie niet gejat wordt is t geen probleem, de originele stekker met 5cm draad heb ik nog ergens liggen..

ik heb bij mijn '92 de cat. weggehaald en de demper vervangen voor een flowmaster demper. de rest is standaard

maar zou de olie dan van de torque converter komen?? welke kleur is de olie b.t.w.? roodachtig of echte motorolie??

strak plan, stuur me maar een PB met bewschikbare data, wel als het kan nog voor het einde van de maand, daarna schors ik de Jeep namelijk weer

volgens mij bedoel je de filterpan van de automaat, en volgens mij bedoel jij dan de plaat die eronder zit: ik kan me herinneren dat ik er bij een chevy gewoon vloeibare pakking tussen heb gesmeerd, wel eerst de delen goed schoonmaken!!

mijn mening: (niet dat het er verder toe doet hoor) zeg wat je denkt maar dan wel op een manier dat het niet meteen aanvallend klinkt.. in mijn mening kun je zoiets beter met een beetje sarcasme en humor brengen ipv meteen gaan schelden e.d. we zitten toch een beetje bij de club voor het saamhorigheidsgevoel?? wat betreft het topic: mijn mening is dat er genoeg ergere takken (en struiken for that matter) zijn die een stuk meer schade aanbrengen aan de natuur en dat is schade die meestal moeilijker terug te draaien is, over een maand zal het onkruid en de boompjes vast wel weer een meter hoog staan en zo niet bespaard het degene die er een parkeerplaats of camping van moeten maken weer wat werk...

Pooh, John-ZJ en off-roadrunner...... allemaal van harte gefeliciteerd!!!

ik probeer er niet aan een te komen door te modden, ik ga modden omdat ik er vanaf ben, hoe dan ook ben ik het geld en de tijd wel kwijt gelukkig heeft de jeep wel altijd zin

je kent het wel: je hebt het zweet nog op je kop staan van het laatste ophoog project en je zit eindelijk met een biertje achter de computer, nog nagenietend van de nieuwe aanblik van je pas verhoogde auto.... terwijl het zweet opdroogd kijk je een beetje rond naar andere jeeps en hun hoogte en bandenmaat en begin je toch een beetje te denken en te fantaseren... dan een paar dagen later verteld je vriendin dat het niks wordt omdat je zo veel werkt en in het kleine beetje vrije tijd dat je hebt je constant of onder de jeep ligt of ermee bezig bent op een andere manier... resultaat: veel uren dus een beetje geld, vrijgezel dus nog wat meer geld, en aangezien je zoveel werkt en je verse ex je stamkroeg heeft genomen bij het verdelen van de bezittingen bespaar je nog wat geld en tijd (anders zou ik hier echt niet zitten typen ) oftewel (en hier komt eindelijk de strekking van het verhaal ) ik wil de jeep dus verder ophogen... ik zat een beetje te kijken naar mijn uiteindelijke doel en hoe ik dat het beste kan realiseren. mijn bedoeling is dus om er een beetje netjes 35"ers eronder te drukken (op verchroomde velgen) om dit te realiseren heb je ongeveer 7" tot 8" verhoging nodig, de eerste 1,5 heb ik al dus nu nog maar 6,5 te gaan (ongeveer) een ander iets is dat ik graag nog wel een beetje rijcomfort wil hebben en een beetje flex is ook wel leuk. ook wil ik graag de hele setup in een keer doen ipv 3 inch verhogen met 33" banden en later weer een stukje gaan verhogen, ik ga dus in een keer voor de volle mep, kost wel iets meer maar dan heb ik het ook meteen gehad (totdat ik dus de lockers, lier, onboard air e.d. ga willen ) ok, ik heb dus besloten dat ik een spoa wil gaan doen, ongeveer eind voorjaar denk ik, ik ben nu dus al een beetje bezig met plannen en kijken en zoeken naar de onderdelen en wat het kost. Ik heb een mooie SPOA kit gezien van rocky road, iemand enige ervaringen mee of positief of juist negatief ervan gehoord? de kit bevat schokdempers, relocation brackets, verlenge remleidingen, verlengde pitman arm en de verdere benodigde hardware. wat heb ik verder nog nodig? hier kwam ik zelf op: -SYE kit (welke en hoe duur?) -CV drive shaft (zelfde als hierboven) -nieuwe overbrenging (welke en past het in de standaard as? - banden en velgen (31"ers staan zo lullig) maar welke banden zijn goed en een beetje betaalbaar) - quick disconnects hoe zit dat bij spoa, heb je de normale nodig of speciale voor een 7" verhoging?? verder is ook alle info welkom, hoe wel, of juist hoe vooral niet en welke onderdelen vooral niet te gebruiken......... alle info is welkom!!!!! Groeten, paul

bij mij springt ie toch echt omhoog hoor of ben ik iets te enthousiast met dat kratje bier geweest

ouwehoer, wat een verhaal. volgens mij zijn nu ook je toetsenbord en je vingers aan een recall toe. maar zonder gekheid... echt lullig dat je als klant van chrysler en fan van je eigen merk zo genaaid wordt door de ontwerp/productie fouten van Chrysler. aan de andere kant een heel logisch probleem (vooral na zoveel jaren) want alle tijd en onderdelen kosten wel wat. maar nogmaals als het om een recall gaat vind ik dat de eigenaar geen enkele kosten zou moeten krijgen, beter nog, declareer de telefoon rekening, kosten van het heen en weer gesjees en de 30 euro van de leenauto ook. je koopt ten slotte een product dat als goed wordt bestempeld door de fabrikant en als chrysler dit soort gedoe niet wil moeten ze een vervaldatum op recalls doen dat het alleen voor een bepaalde periode kan, als dit niet zo is moeten ze gewoon alles betalen... mijn volledige steun heb je, succes met het verhalen van de kosten!!!

en die agenten verdienen zo weinig, ik heb niet eens hoofdsteunen

nacht!!! en hebbes ach ja, iig geen voedseltekort op dit forum

nu ik eraan denk, ben laatst nog bij een van je concurrenten geweest, een nieuwe paprika tuinder in ijsselmuiden, behoorlijk bedrijfje trouwens (ja ik doe alles om de 500ste te halen )

58, maar ik heb nog wat jaren te gaan om de score op te bouwen

naast de grappen over het penetrant onderzoek wat ik zo nu en dan doe is er nog een andere leuke bijkomstigheid van mijn werk.. om sommige lassen van nieuwe gasleidingen te onderzoeken moeten we wel eens door een erg modderig weiland of andere natuurlijke barrierres. hiervoor hebben we deze: zonder lier maar wel met een 2,5 tons hydraulische kraan in de laadbak, ook hebben we deze: uitgevoerd met een Warn 8000 lier uiteraard oftewel zo nu en dan betaald terreinrijden, niet echt heel erg... en waarom hou jij van je werk??????????

avond!!! (ik blijf doorgaan voor mijn 500ste post )

mijn zegen heeft ie

gaat niks boven een flowmaster en zo mogelijk geen cat, ik heb zelf een 40 serie en die maakt de buren wel wakker maar ik heb hem zelf in de koffer gedrukt toen ik in de US was voor 60 dollar en in de bestaande uitlaat gelast, werkt perfect. **EDIT::::: op mijn site en in het projecten forum kun je een filmpje met geluid zien van mijn 4.0 zonder cat met flowmaster die een heuvel pakt, ook staat er eenm fragment van stationaire herrie op

tsja, wat is moeilijk, ik snap niks van duits maar een scherm inlassen heb ik geen problemen mee. bij goed onderzoek en geen schaamte om te vragen (er bestaan alleen maar domme antwoorden) en maar een klein beetje inzicht en logica is het al mogelijk om een hele hoop zelf te doen. reken er wel op dat lassen en snijden in de body een behoorlijke tijdrovende klus kan zijn en zeker iets waar de juiste gereedschappen noodzakelijk bij zijn. verder is het zo vooral bij bijplamuren en strakmaken van het geheel dat elk uur dat je bezig bent je terug kan zien, neem er dus de tijd voor... verder, tsja, een prijs zie ik niet staan, foto's erbij zouden handig zijn... standaard regels voor een Jeep: - het kost te veel. - het zuipt te veel. en vooral: het is veel te leuk en zeg eens eerlijk, zo nu en dan moet je ook aan jezelf denken... succes in ieder geval!!!!!!!!