Pullie

misschien hier ook een ergens topic met tips maken, wat wel en juist niet te doen. uitleg van de specifieke lasprocessen en hun toepasbaarheid. waar op te letten met welk lasproces (gaat nog wel eens fout) info over soorten gas, toevoegmateriaal en electroden soorten. OT: probeer me te registreren maar lukt me niet (of heb je soms iets tegen lasinspecteurs op het lasforum )

gas is om op te koken toch OT: Km stand? inruil ZJ mogelijk ??

slechte massa van het paneel? lijkt me niet dat alle klokken spontaan kapot gaan

wrangler is standaard enkel met 2.5 4cyl, of 4.2/4.0 6cyl geleverd. 4.6 liter 6cylinder kan wel als er een stroker kit in zit. 4.6 V8 klinkt ook niet als een bekende motorinhoud.

Kan idd via het zijraam of via de zijknippers/antenne/tankopening komen. hier wat leesvoer: http://www.ifsja.org/tech/body/rearsidewindows.html http://www.ifsja.org/tech/body/fsj-leak.html

denk een vocht probleem. vooral nu het kouder wordt. even alle ontstekings onderdelen controleren en inspuiten met een vochtwerend middel.

6" BJ's lift?? schijnt iets stug te zijn maar het staat wel mooi. vooral met dat formaat banden (32 of 33") Geeft me weer inspiratie om verder te werken aan mijn eigen project

Ik wordt er moe van FM, Leer je feiten voordat je onzin uit kraamt!! erger nog, elke echte lasser weet dat in je in een las koper moet vermijden als de pest, niet alleen hecht het wel degelijk, ook zorgt kopervervuiling in een las voor extreme scheurvorming!!!

merendeel niet (meer) Co2 lassen kan zeker net zo sterk zijn als Electrode of TIG. alleen is de voorbereiding bij Co2 veel belangrijker. vooral met voorverwarmen, laagdikte, lasmateriaal, schoonmaken en parameters instellen. @ FM, Als je interessant wil doen moet je je feiten wel goed hebben. Ik keur dagelijks olie en gas leiding werk en weet dus precies de gebruikte LMB's

Onzin!!

Daarom dan even macro maken. Electroden lijkt me voor jouw nu niet echt geschikt, als je het al niet vertrouwd en dan ook nog uit positie lassen Heb de steunen van Guido met TIG gedaan. maar de standaard steunen zitten met niet al te mooie MIg lassen erop.

Balen man, hier het zelfde. was er een afgelopen weekend zo leuk om mijn buitenspiegel eraf te trappen

Dank EJG!!!

toch een goed moment om het zelf te leren Zoek ergens een verzameling oud ijzer (beetje gelijke diktes als wat je gaat lassen 3-5mm) en probeer een beetje te spelen met de instellingen van het apparaat. een CO2 apparaat moet een beetje klinken als spek in een goeie hete pan. zorg dat je voldoende gas erop zet (minimaal 10l/min) en slijp een paar proefstukjes door zodat je een macro van je las krijgt om te zien wat er onder het oppervlak gebeurt. http://www.rustbuster.nl/Lassen_en_lasgereedschap/Mig_lassen.htm http://www.vanspijk.nl/brochures/20091202.96.migmag-uitleg.pdf Een paar goeie van het NIL: http://www.nil.nl/public/cms/lists/upload/58_hoeklassen.pdf http://www.nil.nl/public/cms/lists/upload/24_migmag.pdf http://www.nil.nl/public/cms/lists/upload/59_staal.pdf http://www.nil.nl/public/cms/lists/upload/56_geometrie_1.pdf http://www.nil.nl/public/cms/lists/upload/57_geometrie_2.pdf De laatste paar delen kunnen saaie stof zijn maar er staat hele waardevolle informatie tussen.

wil je het risico nemen voor de prijs van een paar parkers en een klein beetje moeite? ook het geluid en regen overlast is niet fijn...

De jeugd van tegenwoordig 3 seconden lol en voor mij een bestuurders buitenspiegel in talloze stukken iemand nog wat liggen? volgens mij is ook een gedeelte van de behuizing kapot dus zoek een complete. als je wat hebt hoor ik het graag

afhankelijk voor welke maat band je hebt kun je hem ook zo op het dak leggen heb ik ook een hele tijd gehad. niks geen problemen mee gehad. had de boel vast zitten met 2 spanbanden.

hoe verhoogd, wat voor opties. meer foto's e.d. als je er vanaf wilt moet je hem ook proberen te verkopen.

ziet er netjes uit

en de wielkasten verbouwen.

is iets krom ja, maar wel te richten. als je achterste te kort of te lang is zal de voorste dat ook zijn. oftewel wat de een te kort is is de ander te lang en vice versa.

heb nog wel een voorste van een YJ maar moet even iets gericht worden..

desnoods eerst even de radiator en grille e.d. erop zetten om te kijken hoever je naar voren kan.

en wat een klein beetje scheelt is als alle gewicht weer op de veren staat. maar een SYE is in ieder geval nodig bij die hoeken. je kan natuurlijk ook een electrische ventilator nemen en de motor meer naar voren plaatsen..

van Harte Bas!!