Pullie

ik denk dat het eerder een brandstof toevoer probleem is, misschien een interne lekkage in je brandstofpomp dat ie pas na een flink aantal omwentelingen van de motor op hogere toeren de brandstof in de carb krijgt. dingen die je zou kunnen controleren: verstopt filter, sludge in de tank, een lekke brandstofpomp.. als ie op LPG loopt heb ik niks gezegd

als het goed is staat er op de compressor wel een typeplaatje waarop het type koudemiddel staat aangegeven

Van Harte '87!!!!!!

ik vind het een sport om om 7 uur 's ochtends zo veel mogelijk mensen in de zeer burgelijke wijk waar ik woon wakker te blaffen met de 4.0 nu ff serieus: ik doe aan snowboarden, om de maand een lange dag 10:00 tot 17:00 in Neuss (duitsland) en elk jaar 10 dagen in Frankrijk daarnaast zeil ik zo veel mogelijk en m'n werk is min of meer ook een krachttraining. verder ben ik niet een type van teamsport (te eigenwijs volgens velen ) en georganiseerde sport is met mijn elke minuut wisselende werkschema niet echt te doen. het sleutelen aan de Jeep vind ik BTW ook een redelijke sport...

Ik woon in Lochem, als je Jeep weer apk heeft kun je wel is met mij en een kameraad (rijdt wel LARO) mee gaan de motorcrossbaan in Lochem over.. de bouwprojecten staan vanwege het drukke werk op een laag pitje, dat begint van de winter weer. stuur anders maar een PM als je een keer samen wilt gaan rijden.

het enige dat ik weet is als je de melding No incompelete recalls krijgt dat je Jeep dan door de dealer voor alle recalls is afgemeld. of het werk ook daadwerkelijk is gedaan is een vertrouwenskwestie bij de dealer. over ABS ga ik me verder niet uitlaten want ik weet alleen op een basic level hoe het werkt en uiteindelijk sta ik daar met m'n werklaars tussen m'n tanden

ik heb mag weer voor een jaartje, garage heeft wel remschoenen en cilinders vervangen, en ik heb overuren deze week, dat gaat dus wel lukken

volgens mijn vriendin is een pullie trekker iets anders, en is dat een poelie trekker

dat is dus de Jeep site, staat een gedeelte in waar je met behulp van je VIN (chassisnummer) je recalls kan bekijken

als je HIER de laatste cijfers van je VIN nummer (chassis nummer) intikt krijg je een lijst met recalls en meestal staat er dan ook bij welk onderdeel er vervangen of gemodificeerd wordt..

ik onthoud hem voor de volgende keer, hopelijk niet te snel THNX M8!!

of ik heb geluk gehad of er zijn kabouters die dat bij mij deden, ik haal namelijk alleen altijd de accu los..... kan het btw veel kwaad als de PCM er nog op zit???

ik heb een zelfde iets gehad. ik heb plaatstaal van 3 mm dik eroverheen gelast rondom op een manier dat de plaat overal nog zo'n 3 tot 5 cm over het verotte deel uitsteekt. zorg sowiezo dat je alle rotte delen behandeld, je kan beter 5 cm te veel dan te weinig weghalen. ook even de min van de accu af halen om gefrituurde bedrading te voorkomen, en natuurlijk het te lassen staal goed schoonpoetsen.. succes alvast!! **EDIT:: Als je hulp nodig hebt moet je maar laten weten. ik woon 20km verderop..

ik zou persoonlijk de ontsteking en de carb voorrang geven puur op het feit dat een uitlaat makkelijker zelf te doen is dan een ontsteking of een carb....

mmm, 8 miljoen, ik zou er 1 miljoen van gebruiken voor een huis en wat onderdelen voor de YJ, voor de rest mooi op de bank laten staan en proberen mijn baantje erbij te houden, ik ben kennelijk een work-a-holic...

ik kan me geen reden verzinnen waarom je niet een reserve wiel op je fietsendrager mag monteren, maar als ik het goed heb kun je dan je trekhaak niet meer gebruiken, of is dat geen probleem?

Ik heb vandaag mijn YJ enkele uren zonder stroom gehad (wegens laswerkzaamheden) en de radiozenders en versterker instellingen stonden nog steeds goed, nu weet ik alleen niet of de back up power in de radio zit of in de auto zelf...

als je vervangend vervoer hebt en een klein beetje technisch inzicht raad ik aan het zelf te doen, bespaard geld en neemt angst weg om domweg iets uit elkaar te trekken, eens moet de eerste keer zijn. als je er echt niet uit komt zijn er op het forum of in de buurt vast wel bevriende Jeepers die in ruil voor (drankje naar keuze) vast wel een middagje willen helpen.. **EDIT:: Kun je meteen het nog niet bij het sleuteld zelf: vervangen voor JA

ik zou even de auto aan de voorkant op bokken zetten en de hele ophanging en stuurinrichting op speling controleren, m'n pa is ook een keer te lang met een vage tik na een drempel doorgereden en dat eindigde in een fussee kogel die tijdens het rijden de geest gaf (wel mooi hoor zo'n verlaagde bus )

wat ik me van mijn YJ kan herinneren hebben ze de hele naaf idd vervangen, of ik heb gelijk of ik ga m'n gelijk halen bij de betreffende garage houder

ik ben het helemaal met 87 eens, waarom en hoe t mis gaat weet ik ook niet.. enige dat ik wel weet dat je met de remmen geen risico moet lopen. als je ze namelijk een keer echt nodig hebt is het wel fijn om te weten dat de boel in orde is. ik zou er iig niet meer dan nodig is mee rijden totdat het probleem is gefixed...

volgens mij bedoelde hij de stofhoes van de stuurstang aan de pitmann arm, das iig de enige die ik kan verzinnen, dat ga ik morgen checken en als ie kapot is kan ik daar maandag een nieuwe voor halen bij de lokale supermarkt voor automobiel onderdelen. de rest mogen ze bij de garage regelen, in de tussentijd heb ik al beslag gelegd op de Cadillac van m'n broer dus ik kan me nog wel met een beetje stijl verplaatsen (alleen die brandstofprijs )

van harte!!!

Ziet er allemaal strak uit man, ben zelf net klaar met mijn eigen project dus ik weet hoeveel werk het is. maar als je voor het eerst weer gaat rijden heb je een Jeep vullende grijns op je gezicht (ikke ten minste wel) Succes met het project!!

Welkom!! ziet er allemaal goed uit. hopelijk komen we elkaar tegen in het terrein!!