Pullie

je ziet hem (bij een YJ iig) niet onder het rooster, het is een dunne slang (4cm diameter die onder de motorkap uit de firewall komt. in de foto zie je het "tuutje" wel waar de slang aan hoort te zitten in de "deuk" in de firewall iets uit het midden.

*edit Ik heb er gewoon geen woorden voor

duidelijk een geval van de uitzondering bevestigd de regel

vanuit het rooster tussen de motorkap en de ruit loopt een dikke slang (in de firewall) waar die het water afvoert, die kan ook dicht zitten..

als het goed is krijg ik volgende week verlengde shackles die uit massief chroom molybdeem staal zijn gefreest (voor 25 euro per stuk), die zijn dus 1,5" verhoging en daarna komt een 2" bodylift en een 2" verenlift, en dan naar 33" maarja, plannen en financieel zijn het niet altijd met elkaar eens, dus als iemand nog een goedkope verhogingsset heeft liggen

Beest heeft nix anders te doen

u hebt het helemaal goed, condensor zorgt ervoor dat de gecomprimeerde damp die van de compressor af vloeistof wordt, deze vloeistof verdampt door het drukverschil na de regelkraan waar het in de verdamper verdampt (duh!! ) en door het verdampen onttrekt het warmte en de damp gaat weer naar de compresoor om weer op druk te worden gebracht zodat het in de condenser weer warmte af kan geven..... als ik het fout heb moet iemand me snel mijn dipoloma afnemen want ik schijn hiervoor geleerd te hebben @Beest!! als je de 2de hands condensor afperst op iets boven de werkdruk weet je of je er iets aan hebt....

gezien t commentaar dat ik zo nu nu dan krijg wel in sommige ogen

pindakaas en jam voor de amerikanen onder ons... bier en een shaggie is ook een goeie BTW

t heeft ff geduurt maar eindelijk zitten de nieuwe bandjes erop ook de verchroomde spiegels en de amerikaanse achterlichten zitten gemonteerd. met de 235/75 wegbanden: en nu met de 31x10,5x15 terreinbanden en nieuwe spiegels en amerikaanse achterlampen :: alleen kan nu mijn klep niet meer open met de 31er op de wielhouder iemand ideetje hoe het op te lossen is?

maar volgens mij speelt pappa er meer mee zou ik ten minste wel doen

12 januarie om 20:48.....

van harte gefelicijeeped

mooie Jeep hoor, wil ik best tegen mijin YJ ruilen kwam ie met aanpassings ideeen of staan die nu op de kweek in de bovenkamer?? en natuurlijk.... wat zijn de ideeen

ik vind het eigenlijk wel geinig (hoef je straks bij de Jeep camp niet lang te zoeken naar je auto) verder is het al een goeie basis te zien aan de softtop, new yorker en de lier die erop zit, laagje verf en een paar andere banden/velgen en je hebt een hartstikke mooie Jeep Mijn zegen heb je!!

die limited lifetime warranty is volgens mij als ik die rare amerikanen nog goed begrijp dat je lifetime warranty heb met limitations, oftewel zolang je het niet gebruikt waarvoor het niet is bedoeld heb je garantie. maar de garantie vervalt vaak ook als je ermee gaat klussen (slijpen, lassen en boren) in de producten, misschien dat je de warranty regelementen van het betreffende bedrijf op internet kan vinden en even door kan spitten. de reden BTW van dit soort garantie is dat de amerikanen als de dood zijn voor een schadeclaim dus willen ze op alle mogelijke manieren zijn ingedekt. wat de Lada betreft; iedere koe is ooit een kalf geweest

daar bedoel je dan de hydraulische klepstoters mee? an sich wel een verklaarbaar idee. ik weet alleen niet of en hoe vaak het in het algemeen voorkomt. maar het zou wel het dieselen kunnen verklaren, (de bougiekabels zitten natuurlijk wel allemaal op de goeie cilinder (geeft meen ik ook rare kuren in een motor)

misschien heeft de vorige erigenaar er voor t verbruik al twee cilinders afgeslepen maar ik denk dat we dit pas na een foto echt kunnnen beoordelen..

ik ben het met beest eens, als er geen regelmatigheid in de storing is (elke keer als je alarm hebt gebruikt OID) dan lijkt het me ook een storing van een contact. ik zou rustig een voor een alle stekkers loshalen en controleren op corrosie op de pinnnen en dan met contactspray weer in elkaar zetten. ook de grote stekker op de computer zou ik zo doen..

avond, twee weken van mijn nieuwe baan gehad................ nog 2148 weken te gaan maar dan wel lange vakantie

volgens mij zit er een heel nest

als het goed is zit de bout er van de zeikant naar binnen in met de moer aan de binnenkant zodat je de tank er niet uit hoeft te halen. als dat niet het geval is kun je hem losdraaien en iets naar binnen tikken en de kop eraf slijpen, de tank eruit halen is namelijk een bud-klusje...

maar lassen en slijpen doe je als jeepert voor de lol dus dan is t altijd een goeie optie

van harte...........

is t niet makkelijker en goedkoper om hem zelf met een slijptol en lasapparaat om te bouwen? ik weet alleen niet of het op papier nog problemen geeft