Pullie

zeg maar waar ik het kratje palm achter de deur moet droppen..... en wanneer uiteraard...

Help!!! vandaag met mijn stereo bezig geweest om de boel een beetje mooi in te stellen en nu doet mijn radio niks meer.... alles deed het prima tot ik de radio uit het dashboard haalde om extra speakers aan te sluiten. toen ik de stekker er weer in deed gaf ie niks geen signaal meer. Ik heb hem ook rechtstreeks op 12 volt gezet en weer niks geen gevolg. Het gaat om een redelijk nieuwe JVC KD-LH1000R heeft iemand enig idee waar het aan kan liggen?? of... Heeft iemand ervaring (en zin tegen vergoeding uiteraard) om er mee te klooien?? of... weet iemand een adres waar ik hem heen kan brengen?? Alvast bedankt!! Groeten, Pullie

erg mooi hoor!!!

het nadeel van galvaniseren is dat de zink niet hecht op plekken met roest dus het beschermt de binnenkant van de framebalken niet. Ik heb zelf namelijk ook naar die optie gekeken en uiteindelijk heb ik het maar bij electrostatisch zink coaten gehouden. hier wordt de zink electrisch geladen waardoor die ook aan de binnenkant komt. en ik kon een goede gecombineerde prijs krijgen voor het stralen zink coaten en poedercoaten maar het nadeel is dan dus dat alles uit elkaar moet. ff off topic: Cyril, waar laat jij je chassis galvaniseren??

ik heb bij mijn project het frame laten zink coaten en poedercoaten en oude motorolie in de frame balken verneveld. het crossmember heb ik heel dik in de hammerrite staan en als je dat goed laat uitharden is het best een goede bescherming (en makkelijk bij te werken naderhand) voor de body zijn de meningen erg verdeeld. er zijn mensen die heel erg enthousiast kunnen worden met de tectyl; ik hou er persoonlijk niet zo heel erg van. na een tijdje is het uitgewerkt en roest het onder het tectyl weg zonder dat je het kan zien. oftewel elk product heeft zijn voordelen en nadelen. mijn mening is dat het beter iets eerder kan gaan roesten en dat je het meteen merkt zodat je er wat aan kan doen. Nog een laatste tip: als je roest weghaalt en vooral op het frame mag je grof geweld gebruiken. met alleen een staalborstel haal je alleen de losse oppervlakte roest weg en blijft er nog erg veel zitten. deze twee soorten heb ik zelf gebruikt op beide de body en het chassis. vooral de gene die op deze foto gemonteerd is werkt zeer effectief en laat niks zitten

van harte beest!!

Net voor het eerst een rondje door de wijk gereden Alles leek het prima te doen alleen moet ik de handrem nog iets beter afstellen. alle onderdelen zitten er weer op behalve de deuren en het dak natuurlijk. maandag gaat ie permanent weer naar buiten en dan krijgt ie ook z'n jas weer aan. ik zal ook van de week even een video posten van de rijdende Jeep

net in de rosmolenstraat in lochem. blauwe YJ die zo te zien een proefritje aan het maken was iig een hele blije bestuurder die vond dat zijn auto te lang binnen heeft gestaan

hahaha LOL, Ik weet niet of je er wat aan hebt maar mijn YJ doet gemiddeld 1 op 6,5 a 1 op 7,5 als je heel erg rustig bent met het rechter voetje. ik denk dat de luchtweerstand vergelijkbaar is alleen het gewicht weet ik niet of het het zelfde is. natuurlijk maakt het ook uit of je lange afstanden rijdt of korte stukjes. BTW. ging laatst op pad met de caddy van m'n broer met een 472 motor erin erg leuk rijden maar bij de pomp gaat het wel een beetje pijn doen (zelfs op LPG ja)

weet je wel heel erg zeker dat je het wilt weten? je kunt beter eerst kopen en met het virus besmet raken

dat klinkt idd het zelfde als bij mij. de 55 is normaal en de 12 is dat je accu is los geweest die 33 ach ja. ik heb andere dingen gevonden om me zorgen over te maken. mijn accu loopt leeg en heb de oorzaak nog niet gevonden. ik vermoed dat het de stereo installatie is dus dit weekend maar even kijken

Ik ben het helemaal met GJ eens. we hebben een keer een caprice gehad met 7 ton op de motor en dikke teer als olie was het enige wat hielp om de straat gasmaskervrij te houden

bij mij is t zo dat je hem eerst even op contact moet hebben staan totdat de gordel lampje en de check engine lampje uit zijn. maar gewoon een paar keer proberen. het kan alleen wel een seconde of 5 duren voordat de eerste foutcode komt dus denk niet meteen dat je poging is mislukt.

ziet er al goed uit

ik denk dat de meeste hem al wel op de een of andere manier hebben gehoord maar ik blijf hem grappig vinden : This is a bricklayer's accident report that was printed in the newsletter of the English equivalent of the Workers' Compensation Board. So here, thanks to John Sedgwick, is this Bricklayer's report. Dear Sir; I am writing in response to your request for additional information in Block #3 of the accident reporting form. I put "Poor Planning" as the cause of my accident. You asked for a more complete explanation and I trust the following details will be sufficient. I am a bricklayer by trade. On the day of the accident, I was working alone on the roof of a new six-story building. When I completed my work, I found I had some bricks left over which, when weighed later, were found to weigh 240 lbs. Rather than carry the bricks down by hand, I decided to lower them in a barrel by using a pulley which was attached to the side of the building at the sixth floor. Securing the rope at ground level, I went up to the roof, swung the barrel out, and loaded the bricks into it. Then I went down and untied the rope, holding it tightly to insure a slow descent of the 240 lbs of bricks. You will note on the accident reporting form that my weight is 135 lbs. Due to my surprise at being jerked off the ground so suddenly, I lost my presence of mind and forgot to let go of the rope. Needless to say, I proceeded at a rapid rate up the side of the building. In the vicinity of the third floor, I met the barrel which was now proceeding downward at an equally impressive speed. This explains the fractured skull, minor abrasions, and the broken collarbone, as listed in Section 3, accident reporting form. Slowed only slightly, I continued my rapid ascent, not stopping until the fingers of my right hand were two knuckles deep into the pulley which I mentioned in Paragraph 2 of this correspondence. Fortunately, by this time I had regained my presence of mind and was able to hold tightly to the rope, in spite of the excruciating pain I was now beginning to experience. At approximately the same time however, the barrel of bricks hit the ground and the bottom fell out of the barrel. Now devoid of the weight of the bricks, the barrel weighed approximately 50 lbs. I refer you again to my weight. As you might imagine, I began a rapid descent down the side of the building. In the vicinity of the third floor, I met the barrel coming up. This accounts for the two fractured ankles, broken tooth and severe lacerations of my legs and lower body. Here my luck began to change slightly. The encounter with the barrel seemed to slow me enough to lessen my injuries when I fell into the pile of bricks and fortunately only three vertebrae were cracked. I am sorry to report, however, as I lay there on the pile of bricks, in pain, unable to move and watching the empty barrel six stories above me, I again lost my composure and presence of mind and let go of the rope.

"aan de kant of in de krant"

van harte en in lochem zullen we er velen op je drinken (keidagen )

volgens mij draait mijn ECM op windows

ik ga t meteen proberen --> helaas de computer geeft nog steeds ook de 33 code aan. maar hij loopt nog steeds mooi dus ik denk dat ik maar gewoon verder ga en hoop dat t later geen problemen geeft...

nu ik (eindelijk) snap hoe ik de computer de foutcodes kan ontfrutselen heb ik er maar eens mee zitten klooien omdat ik wel benieuwd was. nu kreeg ik 3 codes: 12: battery disconnected in last 50 key cycles (klopt helemaal) 33: AC clutch relay/ wiring to AC clutch fault 55: end of codes de eerste en de laatste vind ik logisch en snap ik helemaal. alleen die 33 vind ik raar want ik heb helemaal geen airco en er zit ook geen misplaatst relais op de plek van de AC relais. Heeft iemand enig idee hoe of wat er is??

wat jij bedoel is volgens mij een nood benzine dop die je bij bijna elke pomp kan kopen. bij mij zit er een renault dop op dus misschien dat je bij een renault garage een passende draaidop kan regelen. nooddoppen zijn zoals de naam het al zegt voor de nood en zorgen er alleen voor dat het er niet heel hard weer uit gaat maar dichten nooit goed af.

misschien zit het probleem iets verder in de aandrijflijn (versnellingsbak??) maar iig. succes ermee!!!!

gisteren: alleen heb ik er iets te veel gehaald zo te voelen aan m'n hoofd

misschien is het wel zo'n geval dat je je eigen auto weer op z'n wielen kan leggen als je hem op het dak hebt geparkeerd zoals bij robot wars................... alhoewel..... hij ziet er toch te schoon uit.. optie 2: extra zitplaats voor de schoonmoeder???

zelf je klem verwijderen