Pullie

weet je 100% zeker dat het benzine is? ik heb er namelijk niet vaak over gehoord. koelvloeistof lijkt me aannemelijker...

volgens mij is het bij de opels ook zo dat het daar om een single point injectie systeem gaat. daar heeft het volgens mij hetzelfde nut als een zogenaamde high rise intake manifold bij een V8 hier wordt volgens mij niet alleen de boel op snelheid gehouden dat er een betere vulling is maar ook dat er een betere vermenging van de verbrandingslucht met de brandstof geeft waardoor een snellere verbranding ontstaat. dat gedeelte van een vermogenswinst zou bij een multipont dus helemaal niet werken. aangezien de brandstof er pas vlak voor de cilinder wordt ingespoten Het kan zijn dat ik hier ergens een systematische denkfout heb achtergelaten maar wat ik me uit 4 jaargangen hot rod magazine kan herinneren zit daar een beetje de vermogenswinst. en dat verklaard ook waarom zo'n inlaat in combinatie met een nieuwe uitlaat zo goed werkt. snel inademen heeft geen nut als je de uitlaatgassen niet kwijt kan..... het schijnt zelfs zo erg te zijn dat je bij de cadillac 472 motoren uit de begin jaren 70 met alleen een nieuw inlaat en uitlaat spruitstuk al een vermogenswinst kan pakken van ongeveer 100 pk (van 350 naar 450 in een 7.8 liter V8) maar dat was iig mijn idee erover

goh wat een sukkel.... oh jee :bye2: daar ging mijn laatste beetje zelfvertrouwen maar even op de serieuze toon verder. alles deed het toen die uit elkaar ging. maar ik zal maandag avond met de multimeter maar is in Xjos88 z'n voetsporen treden en kijken of ik iets kan vinden. tot die tijd is uiteraard elke hulp welkom

helaas moet ik u mededelen dat het tot op heden nog niet gelukt is om de patient te reanimeren. de startmotor draaid. de barndstof zat erin maar er was geen vonk... jullie mogen dus stoppen met duimen draaien. alle kabels zitten aangesloten en de rest van de functies werken allemaal. verder geen storings lampjes gezien en ook geprobeert een storingscoede los te frummelen door het contact een aantal keer aan en uit te schakelen maar daar trapte die ook niet in.... als iemand een idee heeft zou ik het graag weten want ik heb op dit moment echt ff geen ideeen meer. helaas maar waar....

jammer als het zo zou eindigen. maar het hoort helaas wel een beetje bij het Jeep gevoel, dagje rijden en een paar dagen sleutelen, of in mijn geval 4 maanden sleutelen en nog geen 50 km gereden....

hoe dan ook

avond.... gaap.....

het probleem is dat er maar een paar interieur codes zijn die van jouw is volgens mij Almond en dat is nummer 14 maar ik weet niet of dat te vertalen is naar een exterieur lak. het beste lijkt me inderdaad om te kijken of de kleur te scannen is of anders met behulp van een kleurenwaaier. heel misschien als je een aardig mailtje naar Jeep stuurt dat hun iets weten maar reken er maar niet op...

het probleem is opgelost alleen ben ik minder te spreken over wat er fout was en ik schaam me nu ook diep na uren van meten en schema's doorspitten stond het antwoord al de hele tijd gedrukt op de lens. ik d8 op de een of andere manier dat de achteruitrij lichten onderaan zaten en de remlichten bovenaan; ik had dus beide lenzen omgekeerd gemonteerd erg stom maar gelukkig heb ik de fout zelf gevonden. alles doet het nu ook gewoon gelukkig. dus gooi er maar een slotje op...........

als jullie zoveel vertrouwen in me hebben krijg ik het zelf bijna ook maar morgen zullen jullie het horen of zien.

testje

d8 ik eindelijk wat in de buurt te hebben maar wel een goeie, ik trapte er helemaal in....

erg begrijpelijk maar zo nu en dan wel jammer

' ik vind het bijna vals spelen maar als ik zelf een kopieerapparaat zou hebben zou ik het zelf ook doen. toch vind ik het nog steeds de beste $19,95 die ik ooit heb uit gegeven (nu ik er aan denk was het ook het aller eerste wat ik kocht toen ik in de VS woonde)

dan ben ik dan misschien wel blij dat ik bijna 1000 watt geluid heb om de boel te overstemmen. maarja als ik zelf een paar biertjes tank doe ik net zo hard mee...

zaterdag wordt de grote dag hopelijk. eerst een paar uurtjes teamwork om de remmen en koppeling te ontluchten en daarna maar eens de vloeistoffen tanken en duimen draaien. ik hoop alleen dat alles goed gaat

nu weet ik niet meer of ik nog wel wil gaan

vanaf het station tegen windkracht 5 zitten trappen op de fiets (heerlijk hoor die lente)

afschieten die amerikaanseauto'shatende ff off topic..... nog vrijwilligers met te veel tijd om de boel een keer achter elkaar te zetten, ik begin nm. moeite te krijgen met het volgen van het fictieve verhaallijn

van de week maar een beetje puntjes op i'tjes wezen zetten..... de sticker kreeg ik van een kameraad die voor een niet nader te noemen bedrijf werkte. toen die hoorde dat zijn contract niet werd verlengd mochten er zo maar voor nix stickers worden besteld...... nou ja. ik vind het wel grappig staan zolang ik niet door een H2 wordt losgetrokken uit de blubber.... en de herriebak die gratis bij de radio kwam......

die van mij ziet er zo uit. die van jullie????? en een gemiddelde pagina uit het boek: ik ben benieuwd naar de rest!!

maar helaas kunnen sommige mensen dat ook Jeep's aandoen snik snik

mooie wagen, alleen vind ik het persoonlijk jammer van het hoge ongespoten plastic gehalte. maar wel goed dat je een avalanche hebt genomen IPV de Escalade met 26" spiegels aan de assen

gefeli, scheelt toch weer.

dit klinkt typisch op zo'n maakt niet uit wat je doet het is toch fout geval dus.......... gewoon lekker zelf laten stoeien met de bakkerswaren