Pullie

goeie morguhhh???? of nacht, 'tis maar hoe je het bekijkt toch??

hallo allemaal. zoals sommige van jullie wel weten ben ik een beetje aan het sleutelen aan mijn 92 YJ en ik hoop hem zo rond half mei af te hebben zodat ik in het terrein kan testen hij is alleen nog wel orgineel (maar dan zonder roest ) is er toevallig tegen die tijd een evenement of iets dergelijks waar ik met mijn standaard YJ terecht kan om een beetje proef te draaien en te kijken welke upgrades ik allemaal voor moet gaan sparen om wel iets te kunnen?

neem geen denso's daar heb ik slechte ervaringen mee, zoals ergens anders op dit forum staat. volgens mij heb ik nu champion erin zitten in mijn 92 YJ 4.0 als je wilt kan ik het type nummer wel even posten (ben nu te lui om naar de garage te lopen)

dinsdag 15-3-2005 in deventer bij A1 aflsag deventer/schalkhaar bij de bouwput (tunnel voor de trein) een witte YJ met een zo te zien 3" verhoging en WRANGLER op de motorkap het was ongeveer 10 over 8 's ochtends

een goeie manier om te besparen is om het zelf te doen. olie verversen en dat soort dingen zijn echt niet moeilijk en je bespaart jezelf toh heel wat hele dure uren dat een monteur er mee bezig is. ook het doorsmeren is iets wat je naar mijn mening het beste zelf kan doen want de garage heeft nog wel is de neiging om de kantjes eraf te lopen en niet genoeg vet te gebruiken. en voor deze simpele dingen heb je geen brug of iets dergelijks nodig. wees alleen niet bang voor een paar vieze handen.....

Beterschap!!

hhhmmmm, volgens mij ook al op een andere plek tegengekomen. maar het is toch zonde....

OK dan, na een week druk voorbereiden en onderdelen schoonmaken (U-bouten, Shackles en dat soort dingen) hebben we vandaag de achteras en de vooras eronder gekregen. de dag begon met de carosserie naar buiten te brengen en eerst maar is de werkplaats een beetje opruimen. daarna is het chassis naar binnen gegaan en hebben we met de compressor ongeveer 1,5 liter verlopen olie in de kokerbalken verneveld als bescherming van binnenuit. daarna nog een keer een kilo straalgrit wat naar buiten kwam kunnen opvegen en toen konden de assen eronder. alles ging voorspoedig en met 2 uur hadden we beide assen er al weer onder zitten en alles op moment na gedraaid. ook hebben we de achterste trackbar er weer onder zitten. morgen komen de schokdempers. stabi-stangen en andere ophangingsonderdelen er onder. foto's heb ik helaas nog niet maar ik moet zeggen dat nu de wielen er weer onder zitten het moraal wel weer hard omhoog is gegaan. de volgende keer hoop ik ook foto's mee te kunnen posten. Groeten, Paul.

Nog een leuk filmpje, geen lambo's maar wel een goeie V8!!! Goeie Burnout

het lijkt me heel onwaarschijnlijk dat alle lampen doorbranden. misschien is het dan toch de schakelaar? of misschien de voeding naar de schakelaar of het relais.

ok, zoals jullie al gemerkt hebben zijn de foto's die ik hiervoor beloofd had niet gelukt maar dit keer heb ik ze wel. na het eigenhandig gedeeltelijk kaal maken van het chassis heb ik hem laten stralen op 8 bar om zeker te zijn dat alles nog stevig genoeg was. voor een redelijke prijs kon ie meteen gecoat worden met zink epoxy primer en zwarte poedercoating. nou ja laten we dat meteen maar doen (geld moet rollen) dus vandaag kreeg ik hem zo terug in de tussentijd heb ik ook maar meteen de motor een beetje opgepoetst en een beetje bij gespoten in de zelfde blauwe kleur als de buitenkant. en natuurlijk een paar rode accenten erop. aangezien er ook nog een ander zwart gat was om me zorgen over te maken ( die bij de gordel bevestiging) heb ik daar ook maar een nieuwe plaat op gelast. een 2 mm plaat met een verstevigingsstrip van 30 x 5 er weer onder. daarna de lassen afgekit en een laagje tectyl erop en het zag er zo uit: in de tussentijd ook nog de firewall opnieuw gespoten en nog een roestgat ter grootte van een goeie aansteker weggewerkt met een nieuw stuk plaat en een laagje plamuur. verder heb ik nu de body op de kop staan om de roest aan de onderkant aan te pakken. en de kameraden zaten alleen maar m'n bier op te drinken (het was al 5 uur dus het kon al wel) nou, dat waren de vorderingen van de afgelopen maand. ik hoop volgende week de assen weer onder het chassis te krijgen en met een beetje geluk ook alweer de motor op z'n plek te krijgen.

sorry, mijn fout..........

gelukkig kon ik voor 100 euro een nieuwe krijgen via B&S. mag je alleen wel zelf stoeien met het bak en braadwerk. maar dat is juist het leuke eraan

mmmm, als ik jouw was zou ik ook even de remleidingen van voor tot achter nakijken, die van mij (92 YJ) waren bijna doorgeroest. en ik kwam errug veel roest en rot tegen op mijn chassis bij de balk waar de tank aan hangt en aan het uiteinde waar de bladveren vastzitten

wat ik zo zie is het vooral de bezel (volgens het handboek) die verschilt. het lijkt me dat de grille bij allebei hetzelfde zijn dus er zou wel iets voor moeten zijn te regelen waar is alleen de vraag als ik het wist zou ik het je laten weten

National Hockey League NHL voor de tweede keer sinds het bestaan. stomme overbetaalde kunstschaatsers ook. sinds we in de sport zitten. Quarterback die de laatste superbowl heeft gewonnen (achternaam) met een B

voor iedereen met een poes........of kat natuurlijk Don't try this at home!!!

wij hebben een tijdje Denso bougies in onze chevrolet bus gehad maar dat was geen pretje, er viel niet goed mee te rijden, in mijn Jeep heb ik gewoon de champion bougies zitten en die doen het prima.

de eerste is heel makkelijk, een jeep kopen is nooit onverstandig. (zolang je waarde voor je geld krijgt) ik zou hem in ieder geval eerst grondig laten nakijken door mensen die er verstand van hebben. de kilometerstand is hoog maar als er een nieuwe motor in zit kan dat verschil maken. ook is het belangerijk om te weten hou er eerst mee om is gegaan.

heeft even niet veel met Jeep te maken maar ik wou het jullie toch niet onthouden wanneer heb je ongeveer genoeg turbo's aan een Chevy LS1 zitten ?????????? klik klik Ik vind het iig een goeie kandidaat, oh ja en het zijn 730 paardjes onder de kap

hallo allemaal, Sorry dat het allemaal een beetje lang heeft geduurt maar de periode tussen alle feestdagen waren helaas niet zo productief als ik gehoopt had. ook kreeg ik telefoontjes van mijn leraar om me vriendelijk te verzoeken mijn stage verslagen in te leveren (jaja moet helaas ook nog erbij ) maar goed, de laatste weken zijn er weer wat dingetjes gebeurt, de beide assen staan nu gelukkig weer redelijk strak in de verf, het meeste tectyl is weer van het frame af, echt een K*&^% klus. en het belangerijkste is dat er bijna een halve vierkante meter aan plaatstaal op is gekomen, de nieuwe chassis balk zit erin en in de linker achterkant zitten rondom nieuwe platen. ik zal dit weekend even de foto's online zetten. verder hoop ik volgende week het chassis verder helemaal kaal te krijgen en in de lak te kunnen zetten. maar of dat lukt zal volgende week blijken........

en het is Muntmeester Brouwer het teken heet koerszettende zeilen. ok, een kleine stad in de VS waar jaarlijks de grootste luchtvaart show van de EAA is met een O....

dank u dank u... wat zou ik toch zonder de mede Jeepers moeten... vanavond eerst nog wat laswerk aan het chassis en dan zal ik binnenkort is dat keerringetje "wassen"

een half jaar geleden merkte ik al dat de olie keerring op de tussenbak waar de cardan as erin gaat een beetje olie doorlaat. nu ik de bak er toch af heb wil ik hem graag vervangen, heeft iemand hier ervaring mee of misschien goeie ideeen? alle respons is welkom want versnellingsbakken en tussenbakken zijn niet echt mijn specialiteit.

van harte en nog vele jaren met nog meer Jeep plezier....