Pullie

vooras ligt nu ernaast dus als je wat dingen wil zien/meten kan dat altijd. Groeten Paul

volgens mij is de voltmeter in de auto in dit geval ook een laadstroom meter. zou pas wat moeten geven als de motor loopt. als de motor loopt en de meter niks aan geeft kan de meter of de dynamo kapot zijn. mijn idee. eerst met een goeie accu kijken of ie wil lopen. dan met draaiende motor spanning over de polen meten (of de dynamo werkt) en dan evt. met ampere stand op een multimeter kijken of je een lekstroom hebt door de min af te koppelen en de meter tussen de min pool en de min kabel te zetten.

en die van mij steeds langer maar goed bezig!

grote beurt is naar mijn idee net zo betrouwbaar als de kleur ogen van de garage houder. zal niet de eerste keer dat een lapje met cleaner over het oliefilter gaat en dan als nieuw wordt "gemonteerd" wat APK zegt het ook weinig over de toestand van de motor. als je echt het gevoel hebt dat je verbruik te hoog is moet je toch een beetje gaan speuren.

gaat mooi. binnenkort rijden? laswerk ziet er ook goed uit!

is het een voltmeter of ampere meter die je hebt?

JK Rubicon assen erg mooi. wel jammer dat het een gesponsorde bouw was.

geen 360, geen th400 en geen th700r komt wel. patience my grasshopper

4.56 met 35ers. moet goed komen denk ik

als je in en uitgeschoven lengte weet kan ik ook even meten. heb er nu 3 liggen met verschillende lengtes.

iets met schroefveren

jammer dat dit soort ervaringen steeds vaker worden gehoord bij handelaren. helaas zit er qua service niks meer in. wel is het zo dat er nog steeds genoeg "goede handelaren" zijn die de goede spullen leveren voor een degelijke prijs. van Bastings heb ik al meer mindere dingen gehoord. mocht je nog onderdelen missen heb ik nog wel een en ander liggen waar ik de hoofdprijs niet voor hoef te hebben.

afgelopen maanden al flink zitten onderzoeken en plannen voor mooie mods. en nu afgelopen week eindelijk begonnen om de boel onderhanden te gaan nemen. al wat onderdelen verkocht en gedemonteerd. airco en kachel spullen eruit. grille en motorkap eraf. motor eruit bak en tussenbak ook spatborden en voorwielen eraf. vooras eruit en zo staat ie er nu bij: komende week is flink schoonmaken en dan een beetje gaan passen en meten voor de nieuwe voor as. doel van het project is een oude jeep die iets moderner aanvoelt en hopelijk iets betrouwbaarder is. de exacte feiten komen tzt nog wel voorbij.

ongeveer 1,5 jaar geleden een Chief gekocht om op te knappen. sinds die tijd hoop gebeurd dus nog geen tijd gehad om er echt iets aan te gaan doen. we zijn nog bezig een huis te verbouwen (oud half woonboerderijtje) en een dochter van 10 maanden die het nodige aan aandacht moet hebben. zo was ie toen die de garage in verdween: afgelopen zomer al iets begonnen aan het plaatwerk. de wagen is ooit een keer slecht over gespoten waardoor nu de roest er her en der door komt. dus maar een paar onderdelen iets strak gemaakt en in de primer gezet en het hierbij afgelopen zomer gelaten. zoals je kan zien staat het linker spatbord in de primer en de motorkap al min of meer in kleur. ook op het dak kan je al een beetje zien wat de bedoeling gaat worden.

je hebt toch APK banden grapje. hoe ze nog maar even. heb er de ruimte niet meer voor

je kan er 35x10,5x15 op kwijt. denk alleen niet dat het in je wielkasten gaat passen. misschien goed te vermelden of en hoeveel verhoging je hebt.

ik denk dat je 1 op 4 verbruik een ander probleem is, al foutcodes uitgelezen?

Chief is een Wide track zo te zien. denk dat 32ers wel moeten passen had op de mijne 33ers zitten. gaat alleen niet passen in het terrein met flexen ivm wheel offset.

doe het dan direct goed en maak er een 4,7 stroker van. evt, een turbo erop en je hebt 300PK.

op het gasklephuis. even luchtinlaat eraf en je zou hem zo moeten zien zitten.

heb er ook nog wel een liggen uit een 1992 YJ 4.0 mag weg voor €10,-

ow, je kan ook Darkwolf (hier op het forum) een PM of mailtje doen. die zit in Zeeland http://www.offroad4all.nl/overons.html kan misschien ook wel op locatie even kijken.

niet gesleuteld ofzo? je zou kunnen kijken of je choke wel goed open gaat en of blijft hangen. en of alle vacuumslangen nog dicht en aangesloten zijn. je kunt het misschien beter op www.ifsja.org vragen. de meeste daar hebben goed verstand van de MC carburateur. meeste FSJ in NL lopen op LPG en hebben dan niet veel meer te maken met de carb.

heb je een automaat of handgeschakeld? 4x4 mag je alleen gebruiken op onverhard. in de tussenbak zit geen slip dus een bocht op droog (lees wegdek met veel grip) geeft wringing in je tussenbak. beste is een keer op een legaal veldje kijken. evt. met iemand uit de buurt die er meer verstand van heeft en je het eea kan uitleggen.

gebruik zo een al een behoorlijke tijd en doet het nog steeds. misschien "dinsdag" sleutel