Pullie

Dat zou dan een amc20 achter moeten zijn (rond diff deksel) en een d44 voor. Tussenbak weet ik niet maar kan en 208 zijn, iig geen quadratrck

hoi Michel, het jaar weet ik niet, het is wel schijf/schijf. Is er een mogelijkheid tot controleren? Gr. Paul

Diff achter zit in het midden, assen zijn compleet maar de remmen zijn gedeeltelijk gedemonteerd. spoorstang, trackbar en voorste draagarmen zitten erbij.

en terug tsja, was verstandiger geweest om er nooit aan te beginnen maar heb er lol van gehad en heel wat uurtjes werk op therapeutische basis ;-) BMW is een noodzakelijk iets, 80km fietsen per dag is me wat te veel ;-)

300 a 500 uitlaat aanpassing? Heb je een vergulde uitlaat? Ik heb compleet nieuw rvs voor tot achter voor die prijs

chassis 1981 Cherokee Chief met NL kenteken, chassis gedeeltelijk aangepast voor montage schroefveren maar geheel roestvrij gemaakt en nieuw door RDW ingeslagen chassisnummer E750,- Body 1979 Chief inclusief sierstrippen voorruit, dashboard en zijramen, exclusief deuren, achterklep, motorkap, voorspatborden E500,- Deuren inclusief glas en spiegels: E100,- stuk Achterklep inclusief glas en electra: E150,- voorkant (spatborden, binnenschermen, motorkap) (zonder bier) E 150,-

rembekrachtiger 1992 YJ compleet zoals afgebeeld E75,- Stuurhuis bekrachtigd 1979 Cherokee Chief, evt. inclusief leidingen E75,- Setje nissan patrol assen H233B met locker in de achteras. achter aangepast voor bladveren, voor origineel. inclusief remdelen, spoorstang, vooras roestvrij gemaakt E250,- / stuk of E450 samen verhogingsset 1997 Jeep Gr. Cherokee 2" blokken plus schokbrekers E150,- Hier te zien op de Chief. inclusief extra spring isolators trekhaak 1979 Cherokee Chief/wagoneer Inclusief bevestigingsmateriaal gekeurd tot 2500KG (T

Alles gaat weg, reden: geen tijd, ruimte en zin meer. alles in een koop: E3500,- Naast de genoemde grotere onderdelen zijn er ook nog verschrikkelijk veel kleinere van de volgende jaren: 1992 YJ Wrangler; 1997 Grand cherokee 4.0 en 1979 Jeep Cherokee Chief Grotere onderdelen: RVS uitlaatdelen (304L materiaal TIG gelast met 316L filler) bestaande uit 60mm pijp, lambda sonde moeren, flex deel, MAGNAFLOW catalysator, MAGNAFLOW enkel 60mm in dubbel 50mm uit demper en verschillend 50mm pijp. (nooit gebruikt totale kostprijs 500 euro) vraagprijs: 250 Euro Novak D300 naar AX5/AX15/AW4/RE4X adapter voor passenger drop kit: http://www.novak-ada...log/kit_153.htm slechts eenmaal gemonterd (handvast) om te passen, seal en pakkingen nog ongebruikt: Vraagprijs E100,- Motor: 1997 Jeep Gr. Cherokee 4.0 met 180.000 op de teller. zoals afgebeeld inclusief carter, in en uitlaatspruitstukken en accesoires E500,- En nog veel meer, zie volgende postjes

Geniet er maar van, nu zijn ze nog rustig

Bedoel je timing wieltje van de ontsteking? Bij het vervangen van de ontsteking raden ze aan het oude wieltje te hergebruiken aangezien die op elkaar zijn ingesleten.

Heb net al even kunnen krabben na de avond dienst

Ax 15 is sterker, het is allemaal een kwestie wat je wilt, heb redelijk wt unimog gereden, niks geen vermogen maar het kwam overal, zelfs met 2 ton belading achterop. Ik zou de tussenbak uitwisselen voor een 4:1 set voor een goeie combi van hoog en laag of een 231/d300 doubler bouwen.

En vlotter, geen rammeltjes, alles werkt altijd. Echt een wonder als je jeep gewend bent. Maar toch bouwen we verder aan de chief :-)

Een bmw 320d touring (e46) omdat ik vanwege een nieuwe baan geen bedrijfswagen meer heb, en ja het rijdt beter dan een zj :-)

Mooi hoor, blijf je bij trommel remmen voor?

Je moet denk ik ook een beetje geluk hebben, bij het ene rdw kantoor heb je soms meer kans dan bij een ander.

is volgens mij niet te repareren, Ik heb er nog een liggen (1992 / 4.0 / handbak) als je interesse hebt hoor ik het wel Gr. Paul

Heb nog wel een flowmaster 40 serie liggen

Op betrekking van vraag 3 is het het charcoal cannister. Brandstofdamp vanuit de tank wordt tijdelijk opgeslagen in de charcoal cannister, als de motor op bedrijfstemperatuur is gaat het klepje los en trekt ie brandstofdamp de motor in. Bij dit alles zit ook de leak detection pump die bekijkt of er een lek in de brandstof systeem zit. Hoe dit precies werkt weet ik niet maar het kan te maken hebben met je vraag 1 waar het wat langer duurt voor de motor loopt ( eerst brandstof druk opbouwen)

En dan nog rvs ook, is zwakker dan gewoon staal. Of he zijn monell boutjes. Is de constructie wel doorgelast? Vind de lascap erg smal voor 8mm wanddikte. Originele trekhaak zit met 6 x m 16 vast (de mijne dan)

Als je wilt kan ook wel wat tekeningen en maten van mijn trekhaak doorgeven, is een duitse met 2500kg op kenteken

Als je naar ifsja.org gaat, daar ook registreerd, wat posten en dan kun je ook korting krijgen bij bj offroad. Hele goede ervaringen mee, accepteren paypall, online verzendkosten bekijken en als het nodig is kunnen ze ook onderdelen bestellen en meezenden die ze normaal niet in het assortiment hebben. Dan hoef je niet bij meerdere bedrijven te bestellen en verstren.

Bedoel je dit? http://www.bjsoffroad.com/prod-1098.htm

Van harte met jullie zoon!