Pullie

misschien wel 2 kapsters op zoek naar klandizie OT; een half gespoten chief elke keer als ik weer naar buiten loop voor een sigaretje.

nee ik bedoel echt een dikke kabel die direct van de dynamo naar het dashboard loopt. bij een lampje heb je het probleem denk ik niet.

als je met je meters bezig bent zou ik meteen even de amp meter nakijken, de gehele laadstroom van een waggy gaat door de meter. als na verloop van tijd de bedrading ouder wordt en de overgangs weerstand wat hoger wordt heb je kans op brand. het is volgens het IFSJA (amerikaanse full size jeep forum) de #1 oorzaak van een afgebrande waggy leesvoer: http://www.ifsja.org/forums/vb/showthread.php?t=105253&highlight=amp+meter

ik heb dubbele flowmasters eronder. ook 40 series met 2" pijp aan elke kant. heb ze nu nog als sidepipes. klinkt nog een beetje ruw nu omdat er nog geen balanceer pijp tussen zit maar wel mooi. heb nog niet echt kunnen rijden vanwege een kapotte bak maar zo buiten klinkt het goed. als je met een enkele uitlaat blijft en hem gaat vernieuwen zou ik voor een 3" pijp gaan

denk ik het rustiger te krijgen heb ik hem weer, had je geen GC kunnen kopen zonder gein, goeie smaak. en no pics no FSJ;)

ja maar hij heeft een CJ7 op kenteken omdat meneer een "bewerkte" auto heeft gekocht. Als je nu een 4.0 erin gaat gooien heb je helemaal een zooitje wat niet meer past. vergeet ook niet dat 4,0 + AW4 + tussenbak een stukje langer is dan een 2,5 + BA5 + tussenbak dus je zal je aandrijfassen ook moeten aanpassen.

zeer gezellig weekend gehad. weer had iets beter gemogen maar het heeft de pret niet gedrukt. Menno bedankt!!

Hoi Michel. Als het goed is staat er op de asbuis (lange deel) een nummer: Hele link: http://www.therangerstation.com/tech_library/Dana44.htm Als je dat nummer hebt kun je hier: http://www2.dana.com/expertforms/deabill.aspx kijken naar de specificaties. Ik hoop dat je er wat aan hebt. Groeten Paul

Drukke dokter. was hier ook al dubbel bezig

het is vooral een dag om legaal ergens te rijden. meeste leuke plekken zijn verboden om even te gaan klooien. en je zal zien dat als je alleen bent je vast komt te staan. Als je kijkt op de site van JCN kun je zien wanneer er wat is. meedoen kan meestal zonder lid te zijn maar je kan ook ter plekke lid worden.

genoeg mogelijkheden. ook met standaard auto. zou beginnen met een paar geschikte banden (AT of MT) en dan gewoon proberen. je komt vanzelf tegen wat je auto wel en niet kan en of je een sper of lift oid nodig hebt. goede manier om te leren is tijdens een Jeep Academy van de JCN waar je onder leiding van een marshall veilig en verantwoord je auto en zijn grenzen leert kennen. ook kunnen de marshalls je advies en tips geven om de terrein vaardigheid van de auto en vooral de bestuurder te vergroten. grootste beperkende factor zit net zoals op het circuit tussen het stuur en de stoel MAW. de auto kan vaak meer dan de bestuurder weet/kan

na een tijdje brainstormen over de kleuren eindelijk afgelopen week maar eens begonnen met het strak maken en spuiten van de Chief. Word kersenrood met roomwit. en allebei mat. wordt ooit wel wat

wij komen vrijdag in de loop van de dag al om nog even met de kleine naar het strand te kunnen

jij zat al op de afslag. We zagen Kenneth pas op de afslag.

Goh, We zagen Kenneth in de Dez-mobiel. we verwachtte allebei een kale kop te zien waren op weg naar hilversum voor dagje varen op lossdrechtse plassen. daar nog enkele GC's gezien...

Van Harte Ab & Jacco!!

is de nokkenas niet voor de J*guar??

locale onderdelen handel heeft ze ook wel. even ding eruit halen en ermee langs gaan.

ik denk dat het heel even werkt en daarna zal de O2 sensor merken dat er te veel benzine ingespoten wordt en weer minder inspuiten. en ik snap niet hoe je zuiniger kan rijden terwijl er meer brandstof in gaat.

Hoi, allereerst welkom! Ik denk dat #1 de electrische choke is die de geest heeft gegeven (heb momenteel het zelfde met een edelbrock 1406 op een 360 en de symptomen klinken bekend. probeer eens als hij koud is om de choke er met de hand op te zetten en dan te starten. probleem #2 zou je NSS neutral safety switch kunnen zijn. is een schakelaar in de stuurkolom of versnellingsbak die "kijkt" of de auto wel in de P of N staat altevorens het starten. Groeten!

van harte Tim!!

ik denk dat de speedsensor in de tussenbak op z'n einde is of kortsluiting maakt.

even je draadje verplaatst naar het goeie topic. Hebben ze wel de correcte waterpomp gemonteerd? ze zijn er rechts en links draaiend voor 4.0 met en zonder airco.

je moet ook eerst de hoofdsteunen verwijderen en dan pas ermee naar de kroeg

X3