Pullie

ja hoor, stuur maar een PM wat het je er voor wilt geven

onderstuur: sturen en rechtdoor blijven gaan overstuur: overdwars gaan met stuur recht. achterwiel aangedreven auto's hebben nogal makkelijk last van het laatste

ik zou de helft van de maat die het groter is nemen

had even eerder verteld. toen de vaas nog heel was

MIG echt lassen?? is toch alleen voor tuinhekjes ik doe het liefste alles TIG of beklede electrodes

ben zeker geen expert maar heb wel eens wat dingen gehoord ;-) plaatwerk is lastig lassen, Ik gebruik zelf ook de zinkplaat ik neem aan dat je gevulde draad gebruikt (geen gasfles en slakvorming op het smeltbad). ten eerste moet je waar je gaat lassen de zinklaag van de plaat slijpen dat je kaal plaatstaal hebt lasdampen van zink zijn ook zwaar giftig!!! ook plaatstaal van de body kaal slijpen. makkelijkste is om een te groot stuk plaat te knippen en aan de achterkant ertegen aan te houden (met magneet oid.) en dan het hoekje lassen. je plaatje komt dan wel een mm dieper te liggen wat je moet opvullen met plamuur als dit niet kan kun je een precies passend plaatje maken en voorzichtiger lassen. las met zo laag mogelijke stroom dat je zo min mogelijk warmte inbreng en vervorming hebt het lassen kun je het beste doen met hechtlasjes die je tegenover elkaar doet dus niet op de zelfde plek blijven lassen. als je lengtes probeert te lassen ga je hele kromme plekken krijgen door de warmte inbreng. na een las(je) kun je met een lichte hamer en een dolly (zwaar stalen blok) de spanning weghameren zodat je minder kromming krijgt. dus om en om lassen totdat alles dicht is, vervolgens de lasslakken en lasoverdiktes wegslijpen en eventuele gaten oplassen en weer slijpen tot alles dicht is. vergeet niet aan de binnekant zinkspray oid. te spuiten dat het al niet meteen weer weg gaat roesten. succes!! (en geduld is een hele schone zaak) vergeten: als je een passend plaatje probeert in te lassen kun je een blokje of stripje koper aan de binnenkant tegen het materiaal houden wat je gaat lassen. het koperen blokje zorgt ervoor dat je er niet zo snel doorheen brandt.

PCV klep nog wel goed? als daar niks doorheen gaat zoekt het wel een andere weg.

op MP staat er ook nog een...

kijk ook meteen of je wel een koplamp hebt met stadslicht. anders doen ze moeilijk bij de APK

sommige artikelen komen niet rechtstreeks van hun maar rechtstreeks vanuit de producent (verhogingen e.d.) die hebben vaak een wachttijd. ik zou eerst gewoon even mailen waar de vertraging zit.

ja poepluiers verschonen in deze hitte is echt geweldig. off topic: de 360 van de chief loopt nu wel heel erg mooi

als je de restanten van de auto aanbiedt moet er een prijs bij staan...

Ik hoorde dat ie uit werd gestrooid over het strand, om dezelfde reden. hoe dan ook. ben blij als ik weer de radio aan kan zetten zonder hem te horen...... en de enige "King" was Elvis

misschien domme vraag maar je duwt de handle ook wel opzij als je hem naar voren duwt. het is een Z gang om zo te zeggen.

ik zou aan de kant van de vastgelopen rem ook even goed je wiellager in de gaten houden, wss zo warm geworden dat het vet eruit is. andersom kan ook, dat de boel warm wordt door een kapot wiellager maar dat zou je aan het rijden ook moeten voelen.

misschien veel speling in het stangen stelsel waardoor hij wringt. klinkt als een mechanische obstructie.

zijn ook los te koop, €200,-

Zal ik het makkelijker voor je maken boven de skidplate zit de kat met een flens met 4 bouten vast aan de voorpijp. 4 boutjes loshalen, achterste uitaaldeel eraf halen, flens van de kat af slijpen en aan de cherrybomb lassen, en dan stukje pijp tussen de cherrybomb en de rest van de uitlaat zodat je de rest weer kan hergebruiken. skidplate kun je laten zitten alleen is dat moeilijker voor de boutjes. is klusje van 2 uur. Ik zou alleen geen cherrybomb nemen maar een flowmaster 40 series maar dat is mijn persoonlijke smaak.

nee, compressie is simpelweg het verhoudingsgetal tussen het slagvolume met de zuiger op onderste dode punt en het volume met de zuiger op bovenste dode punt. uitgegaan dat er niet te veel gas langs de zuigers lekt. langere bougie heeft alleen nut als er tijdens de inlaatslag een kortere bougie in zou zitten. ik zou proberen wat dikkere olie te gebruiken om minder lekkage langs de zuigerveren en klepstelen te krijgen. ======================================================================================================= en de discussie verplaatst naar cafe, mocht het onverhoopt toch wel heel erg technisch worden kan ie altijd weer terug.

TPS ook nog goed?

stukje achteruit rijden en heen en weer sturen wil ook wel eens helpen om de spanning een beetje uit de aandrijflijn te halen.

Jeep Grand Cherokee 4.0 Automaat. bouwjaar 1997 modeljaar 1998 Kilometerstand: 174823 compleet antraciet lederen interieur grotere wielen (31x10,5x15) extra verhogings set 2" (niet gemonteerd) trekhaak (3500kg) hondenrek extra set wielen (kleinere maat die er origineel onder horen) APK tot 08-06-2010 Prijs: €4750,-

afhankelijk van wat je allemaal wilt is het makkelijkste om een 2" Budget Boost te doen, te verkrijgen bij Ramstein of Boris hier op het forum en kosten rond de €200,- dit is in principe genoeg om 31x10,5 banden eronder te zetten dat het geheel een wat stoerder uiterlijk krijgt. als je hoger wilt wordt het al een stuk duurder met nieuwe veren en control arms en schokbrekers.

lang arm zegt alleen maar iets over de locatie en lengtes van de control arms. welke hoogte schroefveer je daarbij gebruikt bepaald de lifthoogte.

heb gedeelte geplaatst, boven de 12 plaatjes ga ik kosten berekenen