Pullie

vooruit dan

welke XJ mag hopen dat ik er zelf ook zo nu en dan mee mag rijden

een 1997 ZJ met 4.0 Hondje ook weer blij. eindelijk weer een auto waar ze in kan

even verplaatst naar juiste forum..

die heb ik er helaas niet bij..

ik heb nog wel een oude stalen velg van een XJ liggen, weet niet of het het zelfde model is, lijkt er wel een beetje op zal straks even kijken en foto maken. foto's gemaakt: zit alleen wel deukje in: als je er wat mee kan mag je hem voor niks hebben.

een Braun Cruzer4 zal me wel niet vaak genoeg scheren

alle bouten in het midden van de plaat (tussen de frame rails losdraaien, uiteinde van de tussenbak iets opkrikken totdat je de draadeinden van de bouten die door de plaat steken iets omhoog ziet gaan (dan weet je dat de bak los is van de plaat) vervolgens borgen met assteun en de plaat loshalen (3 bouten aan elke kant van het frame 6 in totaal) plaat kan redelijk zwaar zijn door zand/modder/klei wat erop verzamelt zit.

Currie 1" Motor mount lift: €85,- nieuw in doos YJ 2" Bodylift €100,- Nieuw in doos: Verder nog: XJ automaatbak (AW4): €100,- XJ ABS pomp: €75,- XJ stuurbekrachtigingspomp: € 50,- YJ remblokken (1989) achter: € 25,- Vragen via PM graag. Groeten Paul.

Te Koop: 1989 jeep wrangler YJ 2,5I met 160000 km 6 maand oude Rubicon express 2,5" kit verlengde shackles, quick disconnects softtop & bikinitop nieuwe remleidingen, schijven en blokken voor Chromen velgen met 31x10,5x15 banden Brink trekhaak leren XJ stoelen evt. setje APK banden erbij paar foto's: Vraagprijs €4000,- Vragen graag via PM groeten Paul

volgend mij smalspoor. OT heb nog een YJ D30 as liggen mag je voor niks hebben aangezien de staat redelijk slecht is.

Wow je hebt foto's van een uit elkaar geslepen CJ7 :ohmy: als je echt graag wil kan ik van het weekend wel ff met de flex langs komen om van jouw 7 een 9 te maken

Heb bijna nog nooit wat slechts gehoord over Clayton, behalve dan de prijs.

volgens mij kun je de rijhoogte van CO's wel degelijk instellen door de stelknop boven de veer lager of hoger te draaien. Bij CO's moet je alleen al goed van te voren kijken wat je rijhoogte moet worden en je veerweg in en uit. en aan de hand van die getallen de montage positie kiezen. ALs je goed leest op pirate zie je dat RK (RockKrawler) niet bepaald goed te boek staat in de VS http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=599234&highlight=rk Kijk eens bij PolyPerformance daar hebben ze voor $1375 een zeer complete 4-link kit met en voor $400 16" Fox 2.5" Coilovers.

volgens mij heb je ook een normaal nederlands taal boek nodig een pilsje meerdere pilsjes OT: helemaal niks

- De uitlaat van Sanne d'r Jeep complete ellende is - ik vorige week dus wel ff een uitlaatspruitstuk pakking ging vervangen - ik toen op zoek kon naar een ander uitlaatspruitstuk - ik er dankzij Ramstein er een gevonden heb - ik vandaag de boel ff zou monteren - me dat nog net gelukt is - ik ook ff de rest van de uitlaat ging demonteren. - ik toen een bout van een flens liet afbreken - ik de ratel die ik in mijn rechterhand van ZEER dichtbij heb geinspecteerd - Ik nu op de bank zit met een snee boven mijn blauwe en opgezette oog - ik soms best denk KUD-jeeps

Aan de onderkant van de bak zit een buisje met gaasje welke natuurlijk bij 180 graden draaien aan de bovenkant komt. misschien makkelijk op te lossen. Maar waarom wil je 180 graden draaien? wil je een vooras plaatsen met passagierskant diff? dan is het misschien makkelijker om een tussenbak uti een CJ7 te nemen die al aan de goeie kant zit.

volgens mij zit je bij een 231 ook met de olie pick-up die aan de onderkant zit.

zoek op Pirate4x4 maar eens op coilover. heb je genoeg leesvoer om je tot de kerstdagen zoet te houden (2009 wel te verstaan )

als je een 4.0/AW4/242 monteerd wordt het allemaal waarschijnlijk wel een stukje langer dan wat je nu hebt in je CJ7. of je kan alles naar voren plaatsen door electrische fan (Ford Taurus) te monteren. of/en je plaatst een SYE kit om de hoeken van de aandrijflijn te beperken. Ik weet het verschil niet tussen een CJ7 en YJ aandrijflijn maar de 4.0/AW4/242 is 12" langer dan standaard YJ aandrijflijn (volgens PBB dan)

zijn het geen 18+ foto's??

2 doppen en bankschroefje nodig, 1 dop kleiner als dopje van kruis, en een groter waar dop van kruis in past. vervolgens in bankschroef of pers klemmen en met de kleine dop het kruisje zo ver mogelijk in grote dop persen, dan dopje dat uitsteekt eruit trekken. vervolgens procedure herhalen zodat beide kanten de dopjes eraf zijn, nu zou die eruit moeten kunnen. monteren is omgekeerde volgorde.

een XJ heeft voor spiraalveren en control arms, heel anders dan bladveren voor. met bladveren kun je wel zonder trackbar en met spiraalveren op de originele manier kun je NIET zonder trackbar rijden.

http://www.jeepforum.com/forum/showthread.php?t=240944 Hier eens kijken wat je wil. vaak staat de manier en hoeveelheid van loft wel bij. Dan vervolgens bij 4wd kijken wat de lift kost. voor 33ers kom je met 2,5" pakket en misschien 1 of 2" Bodylift al heel ver. voor 35ers 4" veren met 1 of 2" bodylift.

en wu heben weer een seer biesondure jiep cerocee in de aanbiding: http://link.marktplaats.nl/209244902