Pullie

X2 mis alleen Pantera, Disturbed en Tool in de lijst

Er bestaat in de grotere diesels ook nog iets wat er tussen valt. 2 takt met uitlaatklep, is iets beter in de spoeling maar nadelen van bijde vormen. maar met het Martech Dieselmotoren boek op schoot: Voor zware stationaire diesels is tweetakt dus geschikt maar voor wisselende en hogere toerentallen is de 4-takt dus beter (volgens het Martech studieboek) grootste minpunt van dieselmotoren bij mij is de turbovertraging. kan er mar niet aan wennen

Van harte Ab!

toerental is de stationair steller. dat is een stappenmotor die traploos de lucht langs je gasklephuis laat gaan en daarmee het stationaire toerental bepaald. als de motor warm is heeft het een ander mengsel nodig dan wanneer je hem koud start. het starten dat ie op 2000 toeren draaid even is vrij normaal en doet ie van mij ook. stationair zou die op 650-700 toeren moeten komen ongeveer. doet ie dat niet kan er iets mis zijn met de stappenmotor.

van harte FrankXJ!!

als alles versterkt is en je diff blijft kapot gaan is een andere as bijna de enige optie. de maat van R&P is gewoon erg klein in een D35 as. ook zijn de asbuizen makkelijk te buigen in het terrein wat je ook weer lagers/steekassen kan kosten. beste oplossing is stevigere assen plaatsen (sommige wagoneer D44 assen passen onder YJ met de diffs en zijn al te vinden voor 400 euro (voor & achter)

als je een hele rustige voet heb zou het even goed kunnen gaan maar de standaard achteras is eigenlijk niet gebouwd voor iets groters dan 33ers. de vooras kan het nog wel een beetje hebben maar een goede voorraad kruiskoppelingen is aan te raden. met sterkere steekassen en kruisjes kan het wel maar dan wordt je diff het zwakste deel.

Misschien dan wel makkelijk om te vermelden waar je huis is. ik heb nog wel een setje assen liggen waar nog wel de spring perches op gelast moeten worden met 3.55 R&P liggen in Lochem zitten geen voorremmen meer op.

verloren met de server??

zijn gewoon bouten met engelse draad. even gat opmeten en naar de lokale ijzerhandel, hebben het vast wel liggen

hoi, Heb even het topic in het goeie forum gezet. Succes met de tussenbak

hier een draadje op NAXJA: http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=932335 gaat over camber/caster e.d.

houtvuur voor de BBknoei brand al

mogguh! bijna weekend

en wat ga je allemaal aanpassen/verbouwen verder aan deze jeep? of wil je hem zo laten?

voorste aandrijfas is meestal al redelijk lang en heeft ook in de meeste gevallen al een dubbele kruiskoppeling waardoor hij minder gevoelig is voor de perikelen van het ophogen.

Ik denk dat je PCV bedoeld maar zou idd best kunnen.

/me hoopt dat gevoel binnenkort ook weer te hebben alleen dan geen 4 maar 15 maanden:(

wel toevallig alle bouten e.d. nagedraaid. ik heb zelf ook wel eens zitten zoeken naar een trilling wat uiteindelijk een losse kogel op de spoorstang was.

misschien dat de AW4 zoals die van een XJ komt een mogelijkheid is?? ik weet alleen niet hoe het dan met de electronica moet...

Sanne moet helaas werken maar als het aan mij lag stond de XJ al gepakt en bezakt voor de deur klaar. vreselijk gezellig

Mogguh

ik heb er nog een liggen Ik weet alleen niet of dit is wat je zoekt

Van Harte Ron!!! Pul & San

ontluchting zit op de asbuis waar ook de remdruk verdeler zit. is een dikkere slang naar boven met een ventieltje bovenaan.