Pullie

een of andere KUD junkie een ruitje van mijn XJ ingetikt :lol:

Banden mogen maximaal 30mm uitsteken voor de APK. ik ben een aantal keer aangehouden met mijn wrangler met 12,5 breedt en nog nooit een boete gehad voor te ver uitsteken. ook kun je met andere velgen nog met de backspacing spelen dat je bredere banden hebt die meer naar binnen staan.

vandaag poging om een beetje te flexen in de garage alleen kwam de krik bij lange na niet hoog genoeg. volgend weekend dus flinke stapel stoeptegels zien te scoren en nog een keer proberen stond nu zo'n 30-35 cm bij elk wiel. voor kon ik met de 37ers nog 10 cm ongeveer en achter nog 20 cm ongeveer. met 35ers zou ik nog veel meer kunnen. ik denk dus toch dat het 35ers gaan worden.

en aangemeld

vandaag even wat andere wielen gemonteerd om te kijken wat er in de toekomst allemaal mogelijk is (Otto bedankt voor het lenen ) Ook meteen een extra veerblad bij het achterste verenpakket gemonteerd. hier de YJ met ongeveer 8" lift en 37ers: voor nog 20 cm tussen band en de spatbord verbreder achter nog 21 cm tussen band en spatbordverbreder: morgen een beetje flexen en meten voor schokbrekers en wat er allemaal aan de wielkasten moet worden verbouwd om 37ers te passen...

w/bushing is met bushing. d8 ik...

veel met evenementen bij andere mensen onder de auto kijken en evt. mee rijden. ook andermans project topics zijn goeie plekken om te kijken wat allemaal kan.

Challenge TJ & Ogdak bedankt! Apeldoorn is wel mooi in de buurt daar kan ik wel langs komen opweg van Arnhem naar Lochem binnenkort. ik stuur wel even een PM wat mij betreft mag er ook een slotje op

Heeft iemand misschien 1 of nog beter 2 36" wielen liggen met YJ/TJ/XJ steek die ze een paar dagen kunnen missen? dit om een en ander uit te meten en te passen. liefst in de buurt van deventer/arnhem iets groter of kleiner 35 of 37 zou natuurlijk ook prima zijn.. groeten. Paul

ik zou toch voor HD gaan of AAL in bestaande pakket zetten. komt weggedrag ook ten goede

zit het gat op de inlaat spruitstuk wel dicht? valse lucht enzo.....

ik denk dat je nog heel wat problemen gaat krijgen met de electra aan te passen om de klokken en electronica te laten werken. motorsteunen moeten worden gemaakt. en kijken of ie ook met carterpan kan met de assen e.d. lijkt me makkelijker zoeken naar een XJ diesel...

begonnen met het dichtlassen van verschillende gaten in de spatborden en achterklep. Sanne heeft de binnenkant staan schilderen

thermostaat is makkelijk testen: thermostaat verwijderen, dan je vrouw/vriendin even afleiden terwijl je een pannetje en de kookthermometer pakt thermostaat in pannetje met water plus de thermometer en dan gas aan en kijken bij welke temp hij open gaat. als ie open is gas uit en even kijken bij welke temp. hij weer dicht gaat. waardes liggen wat ik weet meestal rond de 75 open en 60 weer dicht. zo niet kan het ook nog je temp meter zijn. die kun je controleren door de weerstand te meten. in de manuals staat wel een lijstje welke weerstand bij welke temperatuur hoort. succes!

andere lokatie is dus geen dakar rally meer. kan denk ik beter proberen de exacte route "geheim" te houden voor zover mogelijk. ook eventuele mogelijkheden om bij problemen een andere route te kiezen op laatste moment zou moeten worden ingecalculeerd door de organisatie

ik heb hele goeie ervaring met rancho R5000 zijn bij B&S te halen in alle lengtes.

Van Harte Evert & Lars

Ik denk dat je eerst zou moeten kijken of je genoeg slag in je schokdempers hebt dat ze net zover uit kunnen als ja maximale veerweg. kunnen ze dat niet zullen ze de beperkende factor zijn met flex en zullen ze heel wat te lijden hebben. kunnen ze dat wel, dan is er natuurlijk niks aan de hand. Succes

Van harte Otto Anne & Angela

aan mijn eigen Jeep niks, wel de Jeep van Guido weer stukje verhoogd met verlengde shackles. ziet er mooi uit (als ie ooit schoon is )

ik heb het ook. lijkt me een meter te zijn voor de accu en hoeveel capaciteit ie nog heeft. toen ik laatst de accu leeg had en aan de lader had ging de meter bij het starten maar een klein beetje naar rechts. vervolgens bij volle accu gaat ie helemaal naar rechts.

zo weer een beetje bezig geweest. Heb samen met Sanne de as er weer onderuit getrokken. en op de correcte manier er weer onder gezet met nieuwe spring perches. Ook Teraflex front shock hoops geplaatst en schokbrekers gemonteerd. foto's: de shock hoops: schokbreker gemonteerd: en zo staat ie er nu bij: en nog een: begint al bijna op een echte Jeep te lijken Als iemand nog problemen heeft bij het demonteren van een vooras moeten ze Sanne hebben. is een natuurtalent

dus zou theoretisch ook de bevestiging van de stabilisatiestang kunnen gebruiken om schokbrekers op te monteren.... (vandaar de vraag namelijk ook)

front shock hoops geplaatst op de YJ. plaatjes komen nog... ooit

heb wel eens met kapotte trackbar gereden en vond dat erg irritant (vooral in combinatie met verlengde shackles) omdat er een behoorlijke vertraging op het stuur leek te zitten. ook wel eens kapotte stabilisatie stang gehad en daar merkte ik beduidend minder van. nu rij ik met een Jeep ook niet alsof het een Porche is natuurlijk