Pullie

trackbar achter? heb namelijk grijs kenteken en geen trackbar achter maar wel APK nou ja. nu letten ze gelukkig op minder dingen zit nog te twijfelen of ik voor trackbar en of stab stang ga zetten. zal er straks weinig kilometers op de weg maken en dan voornamelijk beetje touren.

Weet er iemand of het voor de APK verplicht is om een stabilisatie stang te hebben op een 1992 YJ Wrangler met bladveren. Ik weet dat trackbar achter geen probleem is als ie er niet is. MVG, Paul

PM sturen is een veilige manier van info uitwisselen

volgens de site van Kroon Oil moet er 8 liter in: (uitgaande van 87-00 XJ 4.0liter. de link: http://www.kroon-oil.com/uk/products/productrecommendation.php?cat=Cars&makeid=158&rangeid=1545&modelid=16713 succes! edit: Ik denk trouwens niet dat ie helemaal leeg was anders zou je met toevoeging van halve liter nog nergens komen. zou een paar liter halen en elke keer 1/2 of hele liter bijvullen totdat je hem op de peilstok ziet.

mooi project kan niet wachten om hem "live" in de blub te zien

hmm was eergisteren redelijk overtuigt van de toekomstige plan van aanpak tot gisteren. misschien heb ik volgende week 2x D44 assen in de garage liggen. morgen gaan we weer beetje verder pielen en zal ik weer updaten...

dynamo??? On topic: ook een accu, mijn XJ deed ook niks meer na een paar weken afwezigheid

Sanne en ik komen even kijken en een bakkie doen

ik ben blij om morgen weer thuis te komen lang genoeg in de zon gezeten

graadje of 25, zit nu in korte broek en t-shirt donderdag ff doorbijten als ik weer thuis kom

van harte Richard!!

draadloos helicopter: leuk speelgoed. maar jeep is leuker

zitten de schokbrekers niet op de zelfde plaat als waarmee de U-bolts op vast gezet worden bij CJ assen zoals bij YJ assen? dan zou met het verzetten van de perches dat probleem (van de schokbrekers) ook meteen zijn opgelost. natuurlijk kan ik het ook (weer) helemaal mis hebben gr. Paul

sorry maurice, beetje laat maar beter dan nooit rocky road is zogenaamde bolt on. probleem is dat als je perches bolt on maakt ze meteen een stuk minder kracht kunnen hebben. al met al is hun kit op papier wel heel leuk maar vooral dan op papier. ik heb persoonlijk meer vertrouwen in een RE kit. zelf gebruik ik deze kit niet maar scharrel ik alles los bij elkaar. dit omdat ik meerdere dingen tegelijk wil doen bang ben dat een aantal onderdelen niet voldoen aan mijn wensen. dit gezegd zou ik de RE kit wel nemen als ik minder plannen had gehad. Wees vooral niet te zuinig op je stuursysteem. dropped pitman arm kan wel maar is niet aan te raden. typich voorbeeld van je krijgt wat je betaald. paar honderd euro meer is een veel minder nerveus stuursysteem (OTT of Teraflex Hi-steer) succes ermee!!!

moet een tijdje langer op de kanarische weilanden verblijven. nog 10 dagen lanzarote erachteraan

off-topic: waaromin de deur? als je dan zonder deuren wil rijden in de zomer mis je je geluid. er zijn ook nog andere plekken (soundbar; op/in middenconsole/ achter de stoelen)

met een 1,5" lift op de shackles en evt. een body lift (samen minder dan 300 euro kun je al makkelijk 31ers of 32ers banden kwijt. de breedte hangt af van welke velg je wilt gebruiken. nieuwe stalen velgen met andere backspacing (wielen meer naar buiten) zijn ook niet zo heel erg duur

/me is al blij als ie op eigen kracht de garage weer uit komt......

als je SOA wilt gaan doen zou ik niet de rocky road nemen. dat is een zogenaamde "bolt-on" ik zou eerder voor de RE kit gaan.

opboren en metrische bout erin draaien met loctite??? lijkt me minder arbeidsintensief

ik krijg elk jaar een andere phone. nu heb ik vanwege werk in het buitenland meestal ook een best leuke rekening verder bij orange elk jaar nieuwe telefoon. alles gratis verzekerd tegen diefstal/schade. meestal ook nog een paar maanden korting op de bundel bij verlengen /me is er wel tevreden over.

ja, alleen heb je bij grotere banden kans dat de banden tegen de draagarmen aanlopen heb zelf ook de fabrieksvelgen van de YJ op de XJ gehad met 31x10.5x15 banden

als je as nog standaard is staat het op een plaatje tegen je diff. deksel. maar meestal is het bij een 4.0LHO 3.55 en bij een 2.5L 4.10

volgens mij moeten de meeste bladen achter (aanhanger e.d.)