Pullie

ik heb vandaag live geluisterd, echt top-geluid!!!

ik heb zelf ook een Flowmaster op mijn 4.0, flowmasters zijn prachtige dempers en geven mooi geluid, de meeste hebben een mooie karakteristieke brom, de mijne heeft dat tussen de 1500-2000 toeren, daarvoor en daarna klinkt hij wel harder maar dat krijg je sowiezo... HIER staan wel wat geluiden met verschillende dempers

ik heb nu 31x10,5x15 en dat rijdt prima (mits goed profiel) ik weet niet of 11,5 ook op een originele 7J velg past, ik denk het haast niet. als je max. kunt flexen met 32ers en ze passen op je velg zou ik die nemen...

Hans, als jij een kistje Grolsch koud heb staan zet ik in 1 dag 2 XJ stoelen in je jeepje, en je zal er nooit meer vanaf willen... btw. write up van de 2de stoel komt volgend weekend....

goed, ben weer terug van een dagje drenthe, eerlijk moet ik zeggen dat het geen kattepis was, het was een bolletje pijltje rit waarbij halverwege ongeveer 30 jeeps vastzaten (waaronder ik en Ab) ook niet zo maar jeeps, alle CJ-7 en YJ's met 33'ers en groter die ook niet door de modder heen kwamen, bleek dat op het laatste moment er een meter zwart zand op een bestaand onverhard weggetje was gelegd, nog niet aangestampt en dat in combinatie met een nachtje regen, veel blub dus, wel erg mooie dag gehad met veel uitdagingen hier wat foto's: al met al, leuke dag gehad met heel veel van het Jeep gevoel en erg gezellig na zitten borrelen

heerlijk, en bijkomend voordeel: makkelijker te ontdoen van modder

als ik dit hoor wil ik bijna een V8 in me YJ lepelen (ben alleen bang voor de consequenties)

ik was al een tijdje ontevreden over mijn bestuurdersstoel in mijn wrangler om meerdere redenen: - afwijkende kleur van de rest van het interieur - niet comfortabel - stoel staat niet recht voor het stuurwiel voor mij dus redenen genoeg om iets anders te verzinnen, voor 75 euries 2 XJ lederen electrisch verstelbare stoelen kunnen kopen. probleem was alleen montage, het is namelijk geen directe bolt on modificatie, ik was al bang om dagen te kloten om het goed te krijgen, vandaag ermee begonnen en weet je wat, het ging nog makkelijk ook. hier een lijstje van de benodigdheden: -xj stoel - lasapparaat - slijptol - 40 cm aan 40x5mm stripstaal - 2 x M10x50 bouten grote ringen en nylon borgmoeren - wat electrische draadjes inclusief zekeringhouder en electro bevestigingsspul. stap 1: tapijt eruit en de stoel eruit, 2 bouten en 2 moeren voor de stoel dus da's makkelijk, ook moet even de middenconsole eruit hier een idee van de verschillen tussen de XJ stoel en de YJ stoel: YJ: XJ: vervolgens de xj stoel erin en even kijken hoe erg het fabriceren wordt, in mijn geval hoefde er alleen maar 1 gedeelte van de rechter voosteun eraf: nu de stoel passen en hij stat al bijna in de goeie positie, nog even schijven en meten en het blijkt dat er alleen maar 4 stukken stripstaal nodig zijn, uit karton even 4 mallen gemaakt: de mallen: hierna de strips gemaakt, al het materiaal had ik gelukkig nog in de oud-ijzer bak liggen. nu de stoel monteren en de strips hechten.. Tussendoor nog even de reden waarom dit allemaal buiten moet gebeuren, we zijn ook nog bbezig van de restauratie van een schakel (voor E 1500,- mag je hem hebben incluus trailer) hierna de stoel eruit en alle strips rondom vast lassen (dit moet goed gebeuren omdat het om je eigen veiligheid gaat. vervolgens de stoel er weer in en de gaten aftekenen voor de bevestigingsbouten, even boren en klaar. hierna de stoel erin en de electro aansluiten, hier ben ik helaas vergeten de foto's te maken maar het is makkelijk, gewoon een kabel rechtstreeks van de accu naar de stoel en een min naar het frame van de stoel, ik heb er zelf een 25 ampere zekering tussen gezet, moet genoeg zijn zo staat het uiteinderlijk: al met al een super mod, en nog best makkelijk uit te voeren!!!

komen eraan Dez, slechts alleen nog even van de bestuurdersstoel, ik kan je al wel meedelen dat het hele plaatsen van 1 stoel nog geen 4 uur werk is, en het meeste daarvan zit hem in het schuiven en meten. is dus best te doen...

een wat grotere voor voorop, kostte 2,95 bij de lokale landbouwmechanisatie....

mogguh, ik hoop mijn XJ stoelen vandaag eindelijk af te krijgen iig de trackbar en de slowdisconnects los en de modderbanden eronder...

mee eens!! maar helaas veranderen tijden, maar ik denk er niet te veel over na, ik snap ut nu al niet meer

daar is het cafe ook voor, mening geven, ouwehoeren e.d. hier hoeft het wat mij betreft ook niet perse over jeeps te gaan, zo lang in het ff serieus en in de technische topics maar wel serieus wordt gedaan, is het cafe gewoon een soort uitlaatklep.... mijn mening

ik lust wel een pilsje na 4 keer het softtop verhaal typen

nu de softtop over de rolkooi heen ligt kan de plastic strip in de rail op de voorruit worden geplaatst: vervolgens moeten de knopen boven de achterruit vast aan de spanstang die ook achteraan loopt (dit is de uitschuifbare stang) ook kunnen nu de klitteband bevestigingen vast aan de dunne rechte stangen die horizontaal naar de voorruit lopen: Ik heb zelf ervoor gekozen om de eerste keer de top te spannen zonder zijruiten en achterruit, dit om beter te kunnen zien hoe het zit en om alvast de boel een beetje uit te rekken (hij lag al een tijdje opgevouwen) de plastic strips kunnen om de hoekrails heen: hierna kan de spanstang een stuk omhoog worden gebracht naar het 2de gat (het eerste zit onderaan en is voor als de beugels plat liggen) dit is de "losse" positie: en de "gespannen" positie: en het totaal plaatje ziet er dan ongeveer zo uit: Hierna heb ik zelf de top omlaag gedaan om even lekker open te kunnen rijden, en om meteen te kijken of de duster goed over de stangen heen pastte: Past perfect, moest alleen de brandblusser uit zijn houder halen die aan de rolkooi vast zit, ook meteen maar de bikinitop geprobeerd: en van binnen: na lekker een stukje wezen rijden de duster er weer afgehaald en en de volledige softtop inclusief ramen gemonteerd, ik heb eerst de ramen erin geritst en daarna pas de top gespannen, het eindresultaat ziet er zo uit: en de achterkant: voor meer foto's kun je HIER klikken

ok, gaan we voor de 4 de keer vanavond (wegens technische problemen 3 keer mislukt ) op mijn YJ uit 1992 heeft nog nooit een softtop gezeten dus het werd hoog tijd dat er is wat verandering kwam, van Ab Kollee een Bestop Supertop overgenomen en van Menno een bikinitop en een Dusterdeck overgenomen (allebei bedankt!!) zo zag mijn YJ er normaal gesproken uit: Gisteravond begonnen met het verwijderen van de hardtop en deze netjes op de oprit geparkeerd waar meteen mijn kat er dankbaar gebruik van maakte (zo'n ding schijnt toch lekker te liggen en zo staat het zonder top met deuren: als eerste moet er een beugel tussen de voorruit en de rolkooi worden bevestigd, hiervoor moeten de zonnekleppen er tijdelijk iets anders hangen, ook alvast de lampenbeugel verwijderd om de rail op de voorruit te kunnen monteren: hierna begonnen met de rail op de voorruit te plaatsen, in de voorruit moesten in mijn geval 13 gaten worden geboord om de rail met zelftappers vast te kunnnen zetten, ik heb 4,2x13 mm schroeven gebruikt en de gaten geboord met een 2,5mm boortje: en van boven: hierna konden de lampenbeugel en de zonnekleppen weer terug, nu was het tijd om de siderails te bevestigen, hiervoor heb ik M8x25 bouten gebruikt, ik moest aan elke kant nog 2 gaten extra boren (pas op voor de kabels aan de bestuurderskant), het is de bedoeling dat je deze bouten nog niet vast zet. aan de voorkant zit een beugeltje waar straks een kleinere stang in moet, deze moet er op de volgende manier op: Aan de achterkant waar de hoekrail moet zat een lasrups in de weg: nadat deze met een veil was weggewerkt en weer gespoten was kon de rail erop, de andere kant is precies het zelfde verhaal: hierna kon de rail over de achterklep worden gemonteerd, hiervoor moesten weer 4 gaten geboord worden van 2,5mm voor de zelftappers, de rail tussen de steunen is uitneembaar: en zo zit ie helemaal: Nu kan de hardware erop, ook deze bouten mogen nog niet vast gezet worden: nu kunnen de stangen aan elke kant aan elkaar maar pas nadat je de bevestigingsbouten weer los hebt gehaald die je niet vast moet zetten (jeepers zijn eigenwijs) nu mag je weer de bouten vast zetten (en blijven ze ook vast) ook kun je nu de 2 kleinere stangen vastmaken, de rechte aan de voorruit met een bajonetsluitng (niet voor UTAH!!!!!) en de gebogen stang aan het rare steuntje bij de deursluiting: nu kan de softtop erover heen, ik had zelf voor de eerste keer de zijruiten en de achterruit eruit om te kijken hoe of dat het ging: nog even de link van de bestop-supertop handleiding op internet

LOL ff on topic: een pakje

gefeliciteerd! erg leuke knuffel ja, en zo nu en dan gewoon even met eelco ruilen

mogguh, weer een heerlijk dagje

THNX dino astu

voor straf moet je nog een rondje indoen, ik lust er nog wel 1, of 2

bdp kun je bepalen door eenstokje oid door je bougiegat te steken en fysiek voelen wanneer je zuiger bovenaanstaat tijdens het tornen, je kan controleren of dit de compressie slag is door het kleppendeksel te verwijderen en te kijken of allebei de kleppen van de betreffende cilinder wel dicht staan. de motor draaien kun je doen met de grote bout op de harmonic balancer op je krukas vooraan. doe dit tornen niet met de startmotor dat gaat te snel. en met te veel kracht. als je geen zin hebt om je kleppendeksel te verwijderen kun je ook je vinger op het bougiegat drukken tijdens de compressieslag, je moet dan een druk voelen op je vinger.

ok, bij een slecht sluitende klep (bijvoorbeeld uitlaatklep) gaan de gassen langs de klep en in de uitlaatpoort of de inlaatpoort (afhankelijk van de klep) dit staat dus niet in contact met je kleppendeksel. oliedruk meter geeft alleen overdruk aan, onderdruk zou je kunnnen testen met een U vormige waterkolom en een slang, het hoogte verschil gecombineerd met de soortelijke massa van de vloeistof geeft dan je onderduk in cm/water of welke vloeistof je gebruikt. wat de circulatie betreft, de olie wordt opgezogen uit het carter en gaat via de pomp met overdruk naar de lagers, dan loopt het via allerlei kanalen die met elkaar in verbinding staan weer terug naar het carter. het carter en kleppendeksel staan dus in verbinding en hier heerst de zelfde druk.

cheers

en ene voor mezelf