wim hoppenbrouwers

Hallo. Je bedoelt de iets dunnere kabel naar het motorblok? Wel die is nog in uitstekende staat en toch ook wel aardig dik (20mmkw) Wel heb ik de aardedraad van het schutbord naar het motorblok vernieuwd.(25mmkw) Ditmaal kopbout #6 gebruikt en de oude geweven kabel lekker laten zitten. Het motorblok heeft nu 2 mogelijkheden om aarding te krijgen naar de accu. Het is wel te merken aan de gedragingen van de electrocomponenten. nog een foto: Je kan de nieuwe moer op de kopbout nog net zien. [img src=http://www.fototime.com/9D814B2C3267DA3/medium.jpg]

Het werd tijd dat ik mijn accukabels onderhanden ging nemen. Ik gebruik dus op het advies van ons forum laskabel. In dit geval 25mm kwadraad (6mm). De lasogen zijn gekrompen en daarna gesoldeerd. Alleen het bevestigingspunt heb ik omgegooid. Zoals je ziet op de foto, zit deze nu op het voorpaneel. Heeft iemand dit ook weleens zo gedaan? [img src=http://www.fototime.com/AF5C9587904D9C9/medium.jpg]

[img src=http://www.fototime.com/E70C6E016483AE7/medium.jpg] Zie nu de ventilatieroosters. De dikkere accukabels met verplaatste aansluiting. De brandstof aansluitingen met slangklemmen i.p.v. clickkoppelingen. Wel een rood/groen anaglyphen bril nodig. '92 XJ 31"BFG Muds BB lift 70mm

Hallo Jeeper. Alles is tijdelijk te repareren. Echter roestvorming is meestal het begin van het einde. Gaten in dempers en pijpen zijn te bekleden met dunne plaat. Bevestiging met popnagels en/of lassen.(of misschien wel met ijzerdraad) Maar je moet wel nog stevige ondergrond hebben voor deze reparaties. Er is ook een uitlaat kit. Hiervoor geldt hetzelfde.

Hallo. Voor dat zo'n sollicitant naar de concurrent gaat, zal ik toch wel snel die lijst met beperkingen opvragen.

Hallo F.M. Zo heb ik nog een VDO temp.meter zonder voeler. De meter gaat tot 150 C. Ik denk dat te weinig is voor de automaat, anders had ik deze wel een keertje ingebouwd. De voeler zal wel los te koop zijn denk ik, de schroefdraad is dan te kiezen voor een T stuk in de automaatkoel leidingen.

Dan moet je maar eens al die soppers en poetsers zien op zaterdag in mijn woonwijk.

Slecht terrein bestaat niet, wel slechte auto's.

Mensen doen vaak dingen voor de ooh's en de aah's van een ander.

Hallo, Hier is nog een andere manier om mijn fotos in stereo te zien zonder bril. Wel een spiegel nodig. Spiegel vertikaal tussen de vergrote foto's zetten (spiegelzijde naar links)en met het linker oog via de spiegel naar het linker beeld kijken. Gelijk met het rechter oog rechtstreeks naar het rechterbeeld kijken. De beide beelden moeten dan samenvallen en diepte geven. p.s. De mogelijkheden zijn groot. Zo kan je heel duidelijk onderdelen tonen in soms ingewikkelde constructies. Bijvoorbeeld versnellingsbakken , remtrommels kabels onder het dashboord etc. Deze foto downloaden en vergroten [img src=http://www.fototime.com/B92D6FB536CDBC1/medium.jpg] Nog meer foto's voor rood/groen bril: [img src=http://www.fototime.com/5F87E434688D4FD/medium.jpg]

Zeg Boris, Kan jij niet die brillen inkopen voor 30 eurocent per stuk? Dan kan je ze doorverkopen aan al die rijke Jeepfanaten voor 5 euro? Ik zorg wel voor de mooie plaatjes op deze site. LOL http://www.perspektrum.de/3d-brillen.htm

Hallo Boris. Leuk bedacht, maar in de Efteling was een ander systeem. Waarschijnlijk is de 3D uitgevoerd met gepolariserende glazen. Dus als de glazen van het Eftelingbrilletje beide lichtgrijs zijn is het niet te gebruiken voor het anaglyphensysteem met rood en groen.

Hallo. toch geen hoofdpijn hoop ik? De anaglyphen bril zit wel eens bij kinderboeken, maar ook bij speciale tijdschriften. Pas nog wel gezien een tijdschrift over Mars in 3D met bril. Soms ook bij computerspellen en videofilms o.a Shrek. Spy Kids. Ik hoop dat er meerdere gaan zoeken naar deze brillen, want ik ga nog meer Jeepfoto's in 3D maken. p.s. brilletje is ook zelf te maken met gekleurde folie, rood voor het linker en groen voor het rechter oog. Met Blauw wil het ook wel eens lukken.

Tja. Het is een gok. Ik heb zelf ook een tijd lang storingen gehad met de verlichting. Door alles schoon te maken en/of vervanging is het uiteindelijk toch weer goed gaan werken. Achteraf is het moeilijk om precies de oorzaken te achterhalen. De mechanische knipperrelais kan natuurlijk wel blijven kleven en slecht kontakt maken. Echter de aansluitingen kunnen ook storingen geven. Zelfs slechte kontakten van dashboordlampjes kunnen dit doen. De hoofdlichtschakelaar is ook zo'n veroorzaker,maar ook de kontaktschakelaar. Hoe is de toestand van de kabelbomen onder de bekleding van de vloer? Dus zoeken en schoonmaken.

Hallo, Dan zou ik zeggen de knipperrelaismodules vernieuwen. Oude types zijn mechanisch inwendig, en kunnen wel eens storingen geven. De nieuwe generatie is electronisch en werken ook in oudere jeeps. Als het goed is,zitten er 2 onder de dash. Een voor de knipperlichten en 1 voor de alarmlichten. Ook aardingen onder dash nakijken!

Een bril met een rood en een groen glas nodig.

Volgens mij heeft AEROX een pak pampers gekocht en z'n vreemde natte plek is opgedroogd. We horen of zien helemaal niets meer erover.

Hallo Jeepers, De visco koppeling van de mechanische hoofdfan is en blijft moeilijk te testen. Als je de hete motor afzet, moet de fan niet blijven doordraaien, maar geremd worden. Doet hij dit niet, dan is hij niet goed meer. Kan meestal wel de oorzaak zijn van oververhitting in stadsverkeer. Electrische fan wordt inderdaad door de temp.sensor op het thermostaathuis,via de ECU aangestuurd. Deze sensor is gemakkelijk met een Ohm meter te testen. De tempmeter op het dashbord niet, deze wordt aangestuurd door een 1 draads zendertje achter op het motorblok. Deze uitvoering is er alleen in 91 t/m 95. Precies weet ik dat natuurlijk weer niet. Werkt de radiateurdop goed? Stijgt en daalt het nivo in het expansietankje normaal?

Ik heb nieuwe dikke laskabels met gesoldeerde en geperste ogen gemonteerd. Het zijn 25 mm2 = 5,7mm dia kabels geworden. Laskabels zijn soepeler dan accukabels. (meer fijnaderiger) 1 tussen accu en voorchassis.(nieuwe aansluiting,want bout zit eral naast de accu bevestigingsbeugel.) 1 tussen blok en schutbord .Kopbout #6 gebruikt,anders kon ik er niet bij. Oude kabel gewoon laten zitten. De kabel tussen accu en oliepijlstokbeugel moet ook nog eens een keer. Contacten met dielectricgrease voorbehandelt. Ik kon gelijk de verbetering merken.

Heel goed idee:blush:

Hallo Aerox. Lekkage al opgelost? Het bonken is dat niet,als je ook de remmen hebt gebruikt? Het kleven en dan loskomen van de remschoenen in de trommels kan ook een bonk geluid geven. Ook de kruiskoppelingen kunnen onder spanning komen te staan met remmen en plots los komen met het loslaten van de rem. Ook de slipYoke kan onder spanning komen te staan.Eventueel extra doorsmeren.

Haha. Ik ga denk ik een vaste aansluiting maken rechtstreeks vanaf mijn accu. Wel met een schakelaar i.v.m. met hogere spanningen met starten. Misschien als het budget het toelaat een klein zekeringetje ertussen. /www.fototime[img src=http:/.com/5CD9D82EB9A1701/medium.jpg]

Hallo. Zou er echt verschil zitten in de afdichtingen en/of cups? Het is allemaal synthetisch rubber met specificaties die heel erg op elkaar lijken. Als het echt heel verkeerd zou kunnen gaan , zou de autoindustrie wel meer veiligheidsmaatregelen getroffen hebben om vermengingen en verwisselingen te voorkomen. toch? Haha. Kijk maar bij de pomp, ik tankte gisteren bijna diesel.

Hallo. Elke 2 jaar vernieuw ik alles met DOT4 en dit jaar is dit alweer de 4e keer. Op deksels en in manuel spreekt men over DOT3.

Hallo Jeeper. Mijn diff. worden toch ook wel aardig heet/warm. Dat is de reden ook dat ik 85W140 Gear Oil LS erin gooi met LS toevoeging. Let op lekkages bij aslagers (oliekeerringen) en diff.deksel. Nivo controleren. Opkrikken en met de hand wielen draaien en luisteren naar eventuele vreemde geluiden.