wim hoppenbrouwers

Hallo. Ik wordt er helemaal gek van en kan de oorzaak niet vinden. Wanneer bij praktisch stilstaan het stuur naar links wordt bewogen en vooral ook in combinatie met inveren, hoor ik enkele plokken. Alles zit vast en goed doorgesmeerd. Voorkruisen zijn volgens mij goed. Misschien droog? Stuurkogels hebben geen speling en doorgesmeerd. Stuurhuis zit ook stevig en de chassis koker heeft op die plek geen haarscheuren. Trac -bar zit stevig en doorgesmeerd. Wat blijft er nu nog over? Iemand een idee? Heeft het te maken met de 2" verhoging? Andere pitarm monteren? Met recht uitrijden geen problemen en remmen heeft geen invloed. p.s. vanmiddag nog eens eronder gelegen en iemand aan het stuur laten draaien. Het geluid kan komen van de pitman arm seal. Er zit een tikje in en ook een iets speling op het lager en afdichting. Dus geen speling op het stuur zelf. En ook geen lekkage. Iemand ervarig hiermee? Moet het stuurhuis vernieuwd worden of is er een reparatie set?

Yes. Dat is inderdaad toevallig. Wel een heel logische en goede manier. Het schijnt dat ALKO speciale kokers los verkoopt voor deze aanpassing, dus het is absoluut niet illegaal, maar technisch verantwoord door ALKO. Ik heb hierover ook telefonisch kontakt gezocht met de technische dienst van hen in Duitsland en een positieve reactie gekregen. Mijn caravan ligt nu mooi vlak achter mijn jeep en dat is zeker te merken aan de goede en rustige wegligging. Dat was eerst wel anders, als ik een tunnel indook. Slingeren als een gek.

deze foto hadden jullie nog te goed .

Hallo. Dat wordt dus een grondige naloop beurt van alle electra. Ben je al begonnen met de aardingen en accukabels? <_<

Hallo. Je kan de sensor testen op de werkbank. Meestal hebben de sensors 4 draden, Een aarding en een signaal. En 2 draden zijn voor het ingebouwde verwarmingselement. De signaaldraad geeft 0-1 Volt af. (Zirconium type) Om een tussenwaarde te verkrijgen , moet je de sensortip verhitten. Echter wat meet je dan? Geen uitlaatgas. Dus de sensor is beter te testen ingebouwd met een draaiende motor en aan een scope in een goede werkplaats.

Hallo. Ik gebruik de zelfde diff olie van sunoco voor beide diffs en gooi bij de achterdiff. extra LS toevoeging. Ik heb het idee dat dit voor de kat z'n ... is. De limited slipplaatjes zijn bij mijn Jeep al aardig versleten na 17 jaar. De toevoeging is de laatste jaren alleen maar duurder geworden.(30%)

Hallo. Als er ATF lekt uit de automaat kunnen er 4 oliekeerringen lekken. De eerste is the achter output seal. De tweede front pump seal en de laatste 2 zijn de shift shaft seals (schakelseals) Een achter de NSS en de ander bij de schakelvork aan de andere zijde. Je kan ook de pakking checken van de pan als je de filter and atf vernieuwd en de peilstok. eerst maar even de suggesties van Ab nalopen.

Juist. Welke kleur heeft de uitgelekte olie? (ATF is rood) Ik heb bij mijn '92 dit ook gehad. En ik rijd ook met een sleurhut. Krukas keerring komt veel voor, maar lekkage uit de bak door de caravan lijkt mij ook onwaarschijnlijk.

Haha strikvraag. Ik rij altijd achteruit.

Hallo. Vooras (dana 30) of achteras (Dana 35)?

Hallo. Je kan ook de dissel van de aanhanger/caravan verhogen met kokerprofieltjes. 80 mm en door en door vast gebout. Beresterk en alles nu in een lijn. Dat heb ik dus gedaan, met goed succes moet ik toegeven.

Hallo. Je zou nog een leak-down test (100 psi of 7 bar) kunnen doen op cilinder #4. Echter de compressie loopt ook al achter , dus ik ben bang dat cilinder of de in/uitlaatklep of koppakking problemen geeft. Met de cilinder op HDP,op de bougiegat een luchtcompressor met een meter, dan moet de druk een poosje tot 90 psi blijven. Door te luisteren bij de inlaat of uitlaat kan je misschien de lekkage horen. Zie je geen luchtbelletjes in de koelvloeistof?

Hallo. Doet het klikmechanisme het nog in de stuurkolom? Er zitten relais bij de zekeringen en deze heb ik weleens moeten vernieuwen. '92 XJ

Hallo. Ik zou basic beginnen. Alle schakelaars losgooien, dan er steeds weer eentje aankoppelen. De motor heeft aarde, alleen niet via een bepaalde schakelaar en via een goede route.

Hallo. Kan een slechte aarding verbinding zijn onder de dash links onder. De hoofdlichtschakelaar is deze weleens preventief vervangen?

Hallo. Wat Boris al zegt, is juist motor draait door wisseling van polariteit. De fout of problemen kunnen ook in de andere deur schakelaar zitten. Deze zijn alle doorgekoppeld. Meten is weten.

Hallo. Ik heb mijn Jeep ook verhoogd. 31" Muds en 50 mm set. Mijn caravandissel heb ik aangepast in hoogte, dus mijn trekhaak zit 80 mm hoger dan normaal en mijn caravan ligt er recht achter. Ik heb dit opgelost met 80 mm kokers op de dissel te monteren .

Jippie

Hallo. Op de displays zijn alleen compasrichting en de buitentemp. te zien in C en F. Dus geen verbruik. Je kan de vacuumleidingen controleren van de cruise.

Hallo. De 3 aardingskabels zijn gemakkelijk te vinden. De eerste (korte) loopt van de zwarte - min pool naar het binnenspatbord. (op de eerste foto, is deze kabel verlegd naar voren) De tweede (lang) loopt ook van de - pool naar het motorblok in de buurt van de oliepijlstok beugel. En de derde loopt niet vanaf de accu , maar van het motorblok (achter) naar het schutbord. Meestal een gebreide brede platte kabel.(op derde foto, een zwarte kabel extra) Er zijn aan de rode + pool ook kabels. Een naar de zekering/relaiskast (korte) en een gaat er naar de startmotor.

Hallo. Zo zouden ze eruit kunnen zien.

Hallo. Het probleem is dat de spanningsregelaar in de ECU zit. Ikzelf zou alle kabels van de accu eens goed schoonmaken en nakijken. Ook de aarde kabels naar het chassis..

http://tv.greatlakesxj.com/video/8151

Hallo. Ik zou gaan voor een extra bladveer. Veel simpeler en steviger en goedkoper. Ik heb al jaren een AAL van Rancho. Als het het weer zou moeten doen , zou ik er zelf een maken van een oud bladveren pakket.

Hallo. Houdt er dan rekening mee ,dat je het beste alleen rustig in z'n 2WD rijdt. De differentials hebben wel erg veel werk met ongelijke bandmaten.