wim hoppenbrouwers

Ik krijg er langzamerhand schoon genoeg van. Nederland lijkt wel een groot aangelegd park. Het autostrand bij Oostvoorne was de druppel, ik ga mijn vertier van de zomer wel in Frankrijk zoeken. Dan hebben de zeikers heel de heide en de stranden en de bossen voor hen zelf.

Hallo Jeeper. Er zijn 2 onderdelen, welke na opwarming problemen kunnen geven en na afkoeling weer gewoon goed werken zonder ECU melding. Deze zijn de CPS en de Ignition coil.

Hi Hi-Jack. Ik had hier in het geheel niet bij stil gestaan. Wat kan een mens dom doen. Waarschijnlijk komt 't , dat ik niks van 3/8" heb. Wel 1/2"en 1/4". en 2 doppen 36mm en 41 met verloop naar 3/4". Kijk hier maar eens naar mijn gedeelte van de schuur: [img src=http://www.fototime.com/5F36DA89D1A714E/medium.jpg]

Leuk idee. Hier enkele kleine hulpjes: [img src=http://www.fototime.com/62ED44003945A98/medium.jpg] #1 Poelietrekker voor de krukasdemper. #2 Lockplate compressor voor de stuurkolomplaat te verwijderen. strip 30x3 met asgat. 38x72x38 gebogen. #3 Dop 30 mm vlakgeslepen voor lastige trannypluggen ,wanneer deze beschadigd zijn. Deze dop kan er dieper op. #4 21/2"verlengstuk voor de oliepomp verstelbout. (multieriemverstelling). #5 10mm vierkant verslepen tot 3/8" voordiff. plug.

Hallo Kees. Ik denk ook dat de Crank Position Sensor achteruit gaat.(zonder ECU melding). Dit ding zit op de bellhousing. Is tamelijk moelijk te bereiken. Googlen/zoeken! Je kan wel eens proberen om de stekker te reinigen en de kabel te controleren of deze geen contact maakt met de uitlaat!

Tja. Maar in deze dure kersttijd is mijn zakgeld niet toereikend voor zulke grote uitgaven. Het paneel kost bijna 10 euros! Ik heb nu wel de ruimte om mijn GPS houder erop te plakken.(het is glas)

/www.fototime[img src=http:/.com/5CD9D82EB9A1701/medium.jpg] Het werkt! Met vaste aansluiting.

Hallo. Is dit systeem kostbaar? Geeft het een veel betere opbrengst in licht?

Tja. Je zou het bijna wel zeggen. De ECU gaat natuurlijk ook een afwijkende melding compenseren. Hoeveel O2 sensors zitten erin?

Hallo. Misschien de lambda sensor, welke ook na enkele kilometers in closed loop gaat?

Hallo Jeeper. Er zit een weerstanden unit onder in de dashboard/passagierskant,bijna op de vloer.Achter een afdekkap.(bij mij tenminste) Driehoekigafdekplaat met 2 boutjes. (blower resistor). Misschien hier iets te zien?

Leuk om dit is te zien. http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Jeep&model=Cherokee&modelMatch=1&modelInclModel=on 15 blz!

Hallo. Ik doe dat op de zelfde manier. Toen ik mijn Jeep kocht, was het koelsysteem zeer vervuild. Het vervuilde koelwater bleef maar komen in een bruin kleurtje.Vooral steeds in het overlooptankje. Uiteindelijk , na vervanging van de rad. en 4 keer koelvloeistof in de eerste jaren is nu alles mooi licht groen. Ik spoel en vervang nu elke 2 jaar alles. Slangen maak ik allemaal los en gebruik geen aftappers.

Hallo Mari. Achter het linkervoorzijpaneel naast het voorportier zitten de connectors en ook de relais. Ik zou hier ook maar eens kijken.

Wel. De Efan is naast de mechanische fan. Deze wordt aangestuurd door de ECU, welke z'n gegevens krijgt van de Airco en de CTS. Het is toch misschien wel belangrijk om vast te stellen of de verhoogde temp. bij stadsverkeer of op de snelweg ontstaat. Een clutch van de mech.fan kan minder goed werken. De Efan kan te laat of in het geheel niet aanslaan.

En om je gerust te stellen: mijn Jeep doet precies hetzelfde in de zomer.100 tot 110 C. Door het monteren van roosters en het vernieuwen van radiateur en sensoren loopt hij eigenlijk op dit moment iets te koel. nl. 95 C.

Hallo. Veel storingen worden niet opgemerkt door de computer. De computer doet wel z'n best om componenten ,welke bijna kapot zijn te compenseren. Dus meldingen komen wel eens uit hele vreemde richting. Als je in de winter het te warm krijgt, doe je niet de kachel lager, maar de airco hoger. LOL

Dank ThomVis voor de toelichting. Het zijn inderdaad stomme afkortingen. Ik dacht zo, dat de CPS sensor weleens problemen kan geven met de timing van ontsteking en inspuiting. Veel voorkomend probleem deze sensor na veel jaren gebruik. Zit op de bellhousing,dus moelijk te bereiken. Daarom beter eerst de stekker en draden controleren. CTS zit op de thermostaatbehuizing en kan zonder computermelding zorgen voor een te rijk mengsel.(Lambda sensor ook) De computer denkt dat de motor nog koud is en geeft constant een extra impuls naar de injectoren. Misschien moet je in deze richting denken om de problemen te vinden.

Hallo Jeeper. Ik verdenk ook de lambdasensor en/of de kabel met aansluiting. Ook eventueel de stekker van de CPS eens los en weer vast maken en kabel controleren. Het kan ook zijn, dat de motor te rijk draait door een kapotte CTS sensor. Bij hogere toeren is de mengverhouding lucht/brandstof wat minder gevoelig.

Dus Martijnn, de ABS kabels hebben gewoon nog de standaard lengte? Dus geen verleng nodig.

link werkte niet sorry. Nu wel hoera. Klere computers zoek naar: www.dailydriventj.com Rear main seal replacement. Misschien wel een oude koe , maar zeer fraai weergegeven.

Het is sterk afhankelijk van de leeftijd van de Jeep en de technische staat. De dealer is op de eerste plaats een ondernemer. Als je met een sterk verwaarloosde Jeep aankomt en je hebt een vraagje over slecht starten, dan krijg je zeker geen goed antwoord. Echter kom je met een goed verhaal en kom je bij deze Dealer ook weleens voor een beurt, dan is dit natuurlijk een heel ander situatie. Mijn ervaringen zijn wisselend. Voor beurten kom ik er zelden. En voor technische vragen heb ik toch ons forum.?

Hallo. Remmen , diff's, Tcase. Met de hand voelen of deze niet heet lopen door te weinig smering en /of aanlopende voeringen.

Hallo. Bij 5,5 inch (14 cm)weet ik het niet. De leidingen van de ABS moeten wel te verlengen zijn, dus geen problemen om er een stuk ertussen te lassen lijkt mij. Een leuke klus zo'n verhoging. Laat eens foto's zien t.z.t. en vertel ons meer over de plannen.

Hallo Jeeper. Ik weet niet hoeveel je denkt te verhogen. Naar mij weten verhuizen de aansluitingen van de ABS bij de wielen gewoon mee, omdat ze ook aan de assen zitten. Zelf heb ik bij mijn verhoging er absoluut geen problemen mee gekregen. p.s. Het is eigenlijk geen gedoe die ABS op een terreinauto. hahah 2"BB met BFG Muds 31"