LENZ

Ik heb het ook bij vooruit rijden en blijft het best lang doen, 20 seconden, diverse meters in ieder geval. Heb al meerdere mogelijkheden gehoord en allen klinken aannemelijk, maar de kans is natuurlijk groot dat we hier maar 1 van de 3 problemen hebben. Bij mij werkt het diff goed, heeft dus LSD en de trommels zijn zeker onrond, kan dus aan de trommels/voeringen liggen, LSD kan problemen geven , tussenbak heb ik gehoord, maar ook zaken als remcilinders. Al met al een lastig iets, wil de jeep binnenkort gaan gebruiken om mijn ambulance met raceauto te gaan trekken en wil het probleem graag voor die tijd opgelost hebben. Ik begin wel een eigen topic om jouw thread niet teveel te vervuilen

Vraag me af of ik hetzelfde probleem heb. NA een langere rit, bv snelweg en dan afremmen heb ik denk ik een vergelijkbaar iets bij het wegrijden. Met auto in D op de rem maken de achterwielen bij het wegrijden een toek----toek-----toek geluid alsof de remmen blijven hangen en moeizaam los komen, nadat het geheel weer vrij is na enkele (tientallen?) meters is het geluid weer weg en treed het pas weer op bij de volgende rembeurt/.optrekbeurt. In mijn geval verdenk ik de remmen, maar ik kan niet goed bedenken wat er precies mis is met de remmen. heb de slangen al vervangen, maar dit gaf alleen voor een verbetering, achter geen verschil. Binnenwerk remmen is gangbaar. Verdenk toch ook wel het differentieel, alsof kroon/pignon sterk gaat wringen als het spul heet is en echt weer los moet komen door weg te rijden. Hij doet het echter alleen als de auto geremd word, als ik optrek zonder tot stilstand gekomen te zijn met de remmen heb ik er geen last van bij weer optrekken. Achteras maakt bij mij overigens wel een lagerachtig bijgeluid. Wil niet teveel of topic gaan, maar heb het idee dat we misschien hetzelfde probleem hebben, wat bij mij misschien in een verder gevorderd stadium is?

Vorige week heb ik het volgende gedaan: alle remslangen vervangen voorremblokken vervangen remklauwen gereinigd en ingevet LA stelmechnisme hersteld, trommels ed gereinigd en schoenen schoongespoten en ingevet (niet losgehaald) remvloeistof ververst Doordat hij het ook heeft met aangetrokken handrem lijkt het me geen hydraulisch probleem? Remdrukregelaar weet ik niet? Lastig te checken Ik heb de remstellers dusdanig ver uitgedraaid zodat de trommels nog net passen? ZOu misscchien nog iets verder kunnen, maar dit gebeurt toch bij achteruit rijden en remmen? Trommels zijn niet rond meer, voelbaar in handrem bij aantrekken,

Vandaag stuk snelweg gereden en bij de bestemming was het weer heel erg gebonk achter in de trommels, bij achteruitrijden trouwens nog erger. Daarnet weer even getest na lange rit en bij voet en hand rem komen ze achter niet gelijk vrij. Als ik echter meerdere keren achter elkaar test gaat het weg en moet ik echt weer wat langer doorrijden om het weer op te roepen, als ik op de snelweg rij wordt het dus erg warm achter en het een en ander zet schijnbaar uit en gaat klemmen. Het lijkt me toch ook niet normaal als je met zijn 2e de remmen handmatig ontlucht dat de vloeistof uit het reservoir spuit als de dop er niet opzit?? Bestaat er een pasklare achteras met schijven die op onze XJ past?

Trommels zagen er op zich niet heel slecht uit, roestrand viel heel erg mee, trommels zijn wel iets onrond, maar ik vond het in eerste instantie ruim voldoende om te laten zitten. Voeringsmateriaal op de schoenen is nog ruim voldoende. Het grote nadeel vind ik dat een echte diagnose stellen niet zo eenvoudig blijkt te zijn, werkelijk elk remonderdeel van deze jeep kan verdacht zijn. Hij remt overigens nu wel lekker, pedaal voelt goed en vertraagd prima en zonder vastslaande achterwielen. Ga volgende keer de achterremmen nog eens kritisch bekijken en bij twijfel de trommel, schoenen en verenset vervangen Van de week ook weer even kijken of de voorremmen nog steeds blauw worden.

Bedankt Wim, maar het probleem treed dus ook op als ik in D voor een stoplicht sta en hou de jeep op zijn plaats met de handrem, zodra ik de handrem dan weer laat zakken (na enkele km's gereden te hebben) rolt de jeep weg, maar je hoort dat de remmen schokkend/knakkend los komen, een aantal knakken en dan zijn ze weer los. Dus ook bij het mechanisch gebruik van de achterremmen.

Vandaag pen van rembekrachtiger enkele mm ingekort, duidelijk dieper pedaal, jeep voelt nu sneller aan??, maar in ieder geval de achterremmen komen na een tijdje met de rem ingedrukt gewacht te hebben bij bv een stoplicht nog steeds schokkend los. Sta je in drive met de handrem erop en je laat hem op een gegeven moment los komen de remmen ook schokkend los. Weet iemand raad??

Door een bedrijfsongeval ben ik een aantal maanden letterlijk en figuurlijk uit de running geweest, maar ben nu weer aan het werk en ben deze week eindelijk aan de jeep begonnen. Zaterdag een eerste inspectie gedaan: Voorremmen helemaal blauw, terwijl ik dacht dat alleen achter bleef hangen. Ben begonnen met het controleren van de remklauwen op gangbaarheid. Zuigers gingen niet heel makkelijk terug en bij het losnemen van de ontluchtingsnippel duidelijk makkelijker. Besloten om de 3 remslangen te vervangen en de voorste blokken. Op de werkbank bleek dat de zuigers van de klauwen toch niet echt super gangbaar waren, daarentegen bij terugdrukken hebben de zuigers de neiging om te kantelen met als gevolg dat ze gaan klemmen. Als je loodrecht op de zuiger drukt gaat het beter, maar hoe verder de zuiger naar buiten komt hoe lastiger hij terugkomt, vandaar ook de nieuwe blokken die flink wat dikker zijn en de zuigers gaan het eerste stuk juist weer wel lekker. Vervolgens achter bekeken, links kwam de trommel mee bij het losnemen van het wiel, geen goed teken (wel makkelijk;)) rechts moest wel los geslagen worden. Na de beide remmen goed vergeleken te hebben bleek dat het haakje wat het opstelmechnisme bedient los lag. De geleider waar de kabel over heen hoort te lopen was los gekomen, maar dit was te herstellen. Schoenen nog mooi dik en alles goed schoongemaakt en stelmechanisme gangbaar gemaakt. Heb de schoenen zover opgesteld dat de trommels er nog net lekker overheen vielen, klopt het dat het stelmechanisme in werking wordt gesteld bij achteruitrijdend te remmen en anders door ze zelf achter de trommel door te klikken? Na alles ontlucht te hebben remt de jeep weer lekker en geen wegzakkend pedaal meer en geen overberemming op de achterwielen. Wel weer na wat langer te hebben gereden het aanlopen van de remmen:wacko:. Beetje jammer. Ga nu toch weer de hoofdremcilinder verdenken. Tijdens het ontluchten spoot de remvloeistof uit het reservoir!!! Tijdens het terugdrukken van de zuiger leek het wel of de tegendruk kwam doordat er druk werd opgebouwd in het vaatje. Lijkt op een probleem met de HRC/compensatiegaatje. Lees veel over de te ver uitgedraaide rembekrachtigerstift die er voor zorgt dat er geen vrije slag op de HRC is met als resultaat slepende remmen die bij de ontstane warmte nog harder gaat remmen. Deze stift zal niet uit zich zelf langer worden lijkt me , dus hoe zou dat dan kunnen ontstaan?? Misschien toch ooit een ombouw van ABS geschiedenis?? Ga morgen de HRC lossen van de bekrachtiger en kijken wat er gebeurt bij iets meer vrije slag en anders mogelijk toch een nieuwe HRC, of zie ik wat over het hoofd? HRC met reservoir valt qua kosten mee gelukkig QH voor 100 euro

Je remklauw wordt wel heet, maar je handremkabel niet en blijft dus remmen zolang deze nog bevroren is, is ook de reden waarom je een auto bij vorst niet op de handrem mag parkeren, maar dat wisten jullie toch allemaal al!!

Zijn al die bouten een beetje gangbaar bij jeeps? Of draai je alles kapot?

Bedankt hier zat ik zelf ook aan te denken, maar vertrouw toch die hoofdremcilinder ook nog niet helemaal. Kan natuurlijk wel aan de tang liggen, maar waarschijnlijk niet aan die onronde trommel, dan moet hij wel heel slecht zijn?? Laat het jullie weten als het spul los is.

Het probleem deed zich dus gister voor het eerst voor na een rit op de snelweg zonder te hebben geremd!!! Dat dit aandacht behoeft lijkt me logisch en dat zal ook echt gaan gebeuren, maar hiervoor is dit niet eerder voorgekomen en was er dus ook geen reden om groot alarm te slaan. Om nou gelijk te gaan roepen dat ik een gevaar ben voor andere is misschien een beetje overdreven of had ik gister beter gelijk een sleepdienst kunnen bellen:(. Had verwacht dat dit geen uniek probleem was en had een beetje gehoopt op een kant en klaar antwoord, ik laat het jullie weten wat ik tegenkom als ik de remmen inspecteer.

Hij remt verder prima, maar bij een lange rit gaat hij problemen geven, remwerking blijft op dat moment ook nog goed. Ga de eerste gelegenheid de voor en achterremmen op gangbaarheid controleren. Heb ook last van trillende remmen, vind het niet zo storend, maar vanochtend merkte ik dat het van achter komt (auto trilt rolt schokkend bij aangetrokken handrem), onronde trommels kunnen toch niet zoveel teweeg brengen??

Er is geen lekkage, remvloeistof niveau blijft gelijk. Is het pas gaan doen nadat ik op de snelweg had gereden, heb hem 2 maanden en heb het daarvoor niet eerder gehad, maar heb er tot nu toe alleen maar korte stukjes meegereden. Leek ook wel of RA nog meer bleef hangen, warmte van de uitlaat??? Heb het stuk op de snelweg geen een keer geremd totdat ik de afrit af reed en toen begon het. hoofdremcilinder wordt dan wel warm door warme motor, of misschien slepen remmen zowiezo wel en dat het bij snelweg gebruik dusdanig warm wordt dat het blijft hangen. Na de snelweg rit had ik dus dat hij heel schokkend de remmen losliet na voet op rem in D, bij wegrijden sprong hij na 4/5 schokken dan uiteindelijk los, maar als ik hem afrem en dan vervolgens bij het stoplicht in N sta te wachten, dus zonder voet op de rem, gaan de remmen wel snel terug en kan ik probleem loos wegrijden. Bestaan er revisie setjes voor de Hoofdremcilinder?

Speling is duidelijk zichtbaar en voelbaar, ik weet wel als zo'n kruisje niet gangbaar is dat die ook heel erg kan knakken.

Ik had altijd al dat het rempedaal soms iets wegzakte, niet altijd. Maar na vandaag een stuk snelweg te hebben gereden, ontdekte ik een ander probleem. Bij de afrit bleven de remmen hangen, vooral achter kwam bij wegrijden uiteindelijk schokkend los. Het geluid wat je hoort als je in D vanuit stilstaand zachtjes rolt met voet op de rem, alleen dan behoorlijk erger. Alsof de remschoenen achter niet goed terugkomen en door naar voor te rijden komen de schoenen uiteindelijk vrij. ik dacht dit al eens gemerkt te hebben bij de voorremmen, dat ze bij rem los nog iets bleven hangen. De linker schijf is ook behoorlijk rood, ten teken dat het heet is geweest, rechts is minder erg en daar is het blok ook dikker. Maar nu zat het blijven hangen van de rem zeker achter en voor was het door het harde geluid achter niet met zekerheid te zeggen of deze ook bleven hangen. De remslangen voor lijken nieuw en achter heb ik nog niet bekeken. Moet ik hier alleen aan een probleem met de hoofdremcilinder denken (mede doordat het pedaal regelmatig een cm of 4 wegzakt) of is het verstandig om de achterremmen open te maken. Jeep heeft geen ABS. Wel gemerkt dat de cruise control niet defect is, maar pas bij hogere snelheden werkt.

Toen ik de jeep kocht kreeg de vorige eigenaar hem niet in 2WD, hij vond het zelf prettiger om in 4wd te rijden (Full Time, dus op zich geen probleem) Maar hij verzette de tussenbak bij stilstaan, dus toen we een paar meter naar voren rolde ging hij wel gewoon in 2wd. Heb daarna nog 1 keer naar 4WD fulltime geschakeld, toen ik vast stond in de blubber, maar daarn ging hij gewoon weer normaal in 2wd, tenminste lampje ging gewoon uit. Wat jij bedoelt is dat hij misschien nog in 4wd staat, hier ben ik zeker van dat dat niet zo is, want bij nat weer en flink op het gas vanuit stilstaand levert alleen doorslippende achterwielen op en een kwispelende staart:) Kan het niet gewoon zo simpel zijn dat die versleten kruiskoppeling bij max insturen gaat springen. Toevallig pas in een vergelijkbare cherokee gereden en die deed het ook.

2wd, dus daar ligt het niet aan.

kreeg een tip om bij de aanschaf van een jeep te checken of de vooras ging wringen/springen bij rondjes draaien bij max stuuruitslag, dus dit gelijk gedaan en niks te merken. Nu rij ik al een tijdje in de jeep en hij heeft dit probleem dus wel, maar vooral bij bochten naar links, rechts lijkt minder. Toen werd me verteld dat je voor diff dan kapot is, maar is dat zo. Zie wel dat het kruisje van de linker aandrijfas overmatige speling heeft en rechts is hij spelingsvrij.. Is het alleen een kwestie van kruiskoppeling vervangen of ik het ook het diff zelf. Moet het wiellager ook vervangen worden bij het demonteren van de aandrijfas of zit dit niet geperst, heb het nog niet bekeken. Iemand een goed adres voor deze delen? Of gewoon bij de dealer halen? De Jeep bevalt erg goed, maar heeft op een paar puntjes wat aandacht nodig om hem nog fijner te maken. Zo is de middendemper lek aan het raken en de stab stangetjes zijn uitgesleten en dus die kruiskoppeling. Waar zijn deze spullen goedkoop aan te schaffen.

Ik hou me ook aanbevolen lennouk@casema.nl Thanks

Er staat op mijn selector, 2wd, 4wd , full en parttime en 4 LO, mag je hier wel in 4wd rijden op de weg? Heb hem overigens gekocht, 2WD doet het weer gewoon. Remmen vallen mee, alleen blijven voorremmen soms nog enkele seconden hangen bij remlos laten in D. Uitlaat pot achter is lek en kat rammelt, maar verder rijdt hij goed. Achterbanden (of wiellagers?) zijn iets hoorbaar.

Ja, maar hoe herken ik welk aandrijfsysteem hij heeft.

Jeep heeft geen ABS, schokbrekers voelde normaal aan en dus niet deinen of duiken, maar gewoon heel snel hard vastslaande achterwielen bij bedrijfsrem en handremgebruik. Nogmaals pedaal zakt eerste stuk weg om vervolgens normaal aan te voelen, echter weliswaar wat dieper. Alsof eerste trap lek is en je mechanisch de 2e trap bedient, of zit het bij een jeep ook kruislings, na een aantal keer snel en hard te remmen werd het pedaal harder en verminderde het blokkeren. Advies voor het testen van de 2WD is dus in voorste stand zetten en dan laten rollen in D??? Op het moment dat je de hendel helemaal vooruit drukt geeft hij part time aan en dit mag je tcoh alleen in het terrein gebruiken???? Wil de part time functie zeggen het een select trac wisselbak is?? Wat zijn de evt concequenties als je altijd in 4WD rijdt??

Wat ook opviel was dat de achterremmen een flinke kloenk maakte bij aantrekken handrem tijdens rijden. Vertraging was ok, maar of ergens speling of probleem in trommel. Volgens eigenaar heeft de jeep geen abs.

Bedankt voor de snelle reacties. Je voelt dat de eerste 2/3 cm het rempedaal wegzakt en vervolgens hard wordt, na een paar keer snel trappen(pompen) voel je dat die vrije slag er niet meer is, daarna langzaam trappen en je trapt er weer doorheen , lijkt op hoofdremcilinder. Bij stevig remmen gaan de achterremmen vrij snel al slippen en voor nog lang niet. Het is een 93er, hoe weet ik aan de hand van de specs of hij abs noet hebben? Is het een probleem als hij niet in 2 WD kan worden gezet, voor mijn gevoel reed hij er niets minder om. Prijs is overigens goed, 1450