chero25

Dat zijn dan fabrieksorginele schuifdaken. De dakprofielen worden dan voor het schuifdak onderbroken.

En ze zijn nu in de "aanbieding". Voor 27.500 euro heb je er al een.

Ik heb mijn 1998 XJ 2.5i op 29 februari jl. verkocht. 8 jaar met veel plezier in gereden. De motor is onverwoestbaar. De rest van de auto helaas niet. Ik heb er in de loop der jaren best wel wat kosten aan gehad. Toen ik 'm verkocht was ie goed en ik hoop dat de nieuwe eigenaar er plezier van heeft.

Meer info: Autoweek review auto's

Vandaag is de KJ bij de dealer geweest voor een beurt.

Het stuur zou gelijk even gemonteerd worden.

Dat is dus niet gelukt. Ze kregen het orginele stuur niet los!

Alleen met grof geweld zou dat lukken. Zonder garantie dat er niets beschadigd zou worden. Dat risico wil ik niet lopen.

Het Startech stuur is weer te koop.

Belangstelling? Het staat voor 79 euro op marktplaats. Nieuwwaarde iets van 700 euro. Het is een fonkel nieuw stuur. Nooit gebruikt.

Ik baal wel want het is een prachtig stuur.

Die wil er ook graag bijhoren denk ik

Nu ik de XJ niet meer heb en alleen nog met de KJ onderweg ben groet ik alle Jeeps. Nooit, maar dan ook echt nooit, word ik terug gegroet.

Het kraken is erg temperatuur afhankelijk. Als het buiten boven de 10 graden is dan is het kraken over. We hebben het kraakseizoen weer zo'n beetje gehad dus.

Ergens tussen de 1 op 6 en 1 op 8 voor de 3.7

Nee ik heb nooit in de CRD gereden.

Wens je vader maar veel plezier met de aanschaf van een nieuwe Jeep.

Wel trouw aan het merk blijven hoor.

Ik heb een 3.7 KJ. Het verbruik van deze motor is erg hoog. Ik denk dat het omslagpunt benzine/diesel wel eens onder de 15.000km per jaar zou kunnen liggen. Overigens is de 3.7 versie altijd gekoppeld aan een 4 traps automaat en die is niet echt verfijnd. De 2.8 diesel kun je naar keuze krijgen met een 6 bak of een 5 traps automaat.

Als ik nu voor de keuze zou staan dan zou ik denk ik de diesel nemen.

Eindelijk is de nieuwe Cherokee (KK) in Nederland aangekomen. De prijs valt relatief wel mee. Ongeveer 43.000 euro is natuurlijk veel geld maar als je het vergelijkt met de oude KJ die vanaf 40.000 euro ging en de "slurptax" dan heeft de importeur de prijs redelijk weten te houden. Blijft natuurlijk het verschil met de VS waar je een vergelijkbare KK voor $ 25.000 koopt!

Onlangs heb ik mijn 1998 XJ 2.5i S verkocht. Twee Jeeps rijden en onderhouden werd mij toch wat veel van het goede. De XJ is vervangen door een Fiat Panda. De Panda gebruik ik voor het woon werk verkeer. De KJ blijft voor het echte werk.

De verkoop van de XJ ging uiteindelijk toch nog snel. Ik hoop dat de nieuwe eigenaar er veel plezier van zal hebben.

Deden alle cylinders wel mee dan gisteren? Ik heb dat ook elke maandagochtend. Na een weekend niet gereden te hebben loopt mijn 2.5 XJ steevast maar op 3 pitten. Na een paar honderd meter komt de 4e er pas bij.

Zal wel niet zo best voor de motor zijn.

Het gaat definitief niet door. De verkoper geeft te weinig voor m'n Jeep.

Niet zo heel erg hoor want de KJ bevalt verder prima.

Van het weekend uitgebreid overleg gehad met mijn amerikaanse zwager. Hij raadt het mij af. De onderdelen voorziening kan een probleem gaan worden.

De Magnum wordt niet meer gebouwd. 2008 was het laatste modeljaar en de laatste exemplaren staan te verstoffen bij de dealers (behalve de SRT).

De verschillen met de in Europa gebouwde 300C zijn toch best wel groot.

Stel je krijg een schade aan de Magnum, dan moeten de vervangende delen altijd uit de VS komen. Duur! Welke verzekeringsmaatschappij trapt daar in?

Overigens kun je de betreffende Magnum vinden op Marktplaats. Niet bij Dodge maar als een Chrysler. De verkoper denkt zeker meer succes te hebben door 'm als 300C aan te bieden. Prijs 23.950 euro.

Kortom ik ben er nog niet uit maar de kans dat ik het doe is erg klein geworden.

Graag jullie advies.

Ik denk er over om mijn KJ in te ruilen voor een Dodge Magnum.

2 Jeeps is wel erg leuk maar toch niet zo handig als je met je gezin met veel bagage op vakantie wilt. De KJ blinkt niet uit in ruimte achter de achterbank. De XJ is te oud om nog verre reizen mee te maken.

De KJ gebruiken we nu eigenlijk alleen als boodschappen auto en daar is ie eigenlijk te duur voor. De XJ is mijn woon-werk auto.

In het terrein komt de KJ zowiezo niet. Dus daar hoef ik 'm niet voor te houden.

Nu heb ik de mogelijkheid om de 2005 KJ in te ruilen voor een 2006 Dodge Magnum 2.7 V6. Amerikaanse import natuurlijk want de Magnum wordt hier niet verkocht. De bijbetaling is gering, hooguit 1000 euro.

Wat denken jullie is dit een verstandige zet?

O ja een Magnum kun je vergelijken met een Chrysler 300C Touring.

GIVA Den Haag gaat het stuur monteren. Half uurtje werk. Kost 40,- euro.

Probleempje opgelost.

Mijn XJ (4 cylinder) loopt op maandagochtend altijd de eerste 2 km op 3 cylinders. Hij heeft dan 2 dagen stil gestaan. Is dat een injector? Als ik een een flesje injectorreiniger ingooi zou het dan over zijn?

De zitting van mijn 1998 XJ was na 2 jaar al ingezakt. Heb ik toen laten opvullen door een bekleder (Treseasts in Haarlem). Is nog steeds ok. Alleen de linkerzijkant (geen stof maar plastic) is gescheurd.

Ook de zitting van mijn 2005 KJ was na 2 jaar doorgezakt. Daar heb ik door de dealer onder garantie nieuw schuim in laten zetten. Heeft niets geholpen.

De linkerkant van de zitting is helemaal verfrommeld als ik er op gezeten heb. Dat trekt wel weer bij overigens.

Ik weeg 100kg. Zou dat het probleem zijn?

Het stuur zit er nog niet in. Laat ik bij de eerst komende onderhoudsbeurt doen (februari). Volgens het plaatje in het partsmanual zit het stuur met een schroef vast aan de stuurcolom. Dit is de tekst die er bij staat.

"SCREW, Hex Flange Head, M10x1.5x35., Steering Wheel to Colomn, Mounting."

Als ik op zoek ga naar een nieuwe (gebruikte) auto dan verdiep ik mij altijd in de specificaties van de auto die ik wil hebben. Als jij dat ook had gedaan dan wist je dat de Renegade een leuk aangeklede Sport is. In beide is de stoelverwarming niet eens een optie. Alleen de Limited heeft deze (overbodige) voorziening.

Blijft natuurlijk wel vreemd dat een Jeep dealer dit niet weet en jou verkeerd voorlicht. Jammer want de KJ is verder natuurlijk een hele leuke Jeep.

Succes.

Ik heb een 1998 XJ vanaf bijna nieuw. Geloof me er is te veel om op te noemen wat er allemaal mis kan zijn met een oude Jeep. In de basis zijn het best degelijke auto's hoor en de elementaire zaken als motor en aandrijving zijn zelfs zeer betrouwbaar. Het zijn de kleinere dingen waar je goed op moet letten. Maar veel kleine reparaties zijn uiteindelijk ook duur.

Wat kan er zoal mis zijn, van voor naar achteren:

- verweerde koplampen (bij mij al na 4 jaar)

- lek spruitstuk (bij mij al na 2 jaar)

- defecte airco pomp (ook na 2 jaar)

- airco verdamper lek (na 3 jaar)

- O2 sensoren defect (4 jaar)

- katalysator defect (4 jaar)

- komplete uitval meters dashboard (2 jaar)

- doorgezakte bestuurderstoel (2 jaar)

Alles gerepareerd, behalve de airco verdamper. Veel binnen de toen geldende garantietermijn van 3 jaar/60.000km.

Voor de rest normale slijtage als banden en uitlaat.

Afwerking is niet zo bijzonder. Er zitten heel veel rammels en kraken in mijn XJ. Zwarte kunststofdelen worden lelijk (bij ltd gespoten). Stalen velgen roesten snel. Blanke laklaag is niet zo sterk.

Mijn XJ heeft nu 140.000km gelopen. Hij is wel aan een grote onderhoudsbeurt toe maar doet het altijd.

Eind vorig jaar heb 'm proberen te verkopen. Hoefde er maar 5000 euro voor te hebben. Is niet gelukt, dus hou ik 'm er voorlopig maar bij.

Je moet toch een knopje indrukken bij het contactslot voor je de sleutel er uit kunt halen. Zit daar het probleem niet?

Van de XJ heb ik de fabrieksmanual. De manual van de KJ heb ik nog niet. Wel heb ik het complete onderdelenhandboek.

ik ben er intussen achter dat je de airbag los kunt schroeven zonder dat er zekeringen of zo verwijderd hoeven te worden. Lijkt mij toch dat je de accu los moet halen. Ik durf dat zelf niet aan, laat het de dealer wel doen.

Op Ebay heb ik een heel mooi Startech stuur voor mijn KJ gekocht. Was echt een koopje. Het stuur is speciaal voor de KJ ontworpen en vervangt het orginele stuur. De aanbouwdelen van het orginele stuur worden hergebruikt voor het Startech stuur (airbag, claxon, bediening CC, achterkant).

Het lijkt mij geen doe het zelf klus om dit stuur te monteren. Heeft een van jullie wel eens een airbagstuur gedemonteerd?

Is dit een klus die alleen de dealer kan uitvoeren? Hoeveel uur zou dat dan zijn.

Gevonden op Ebay.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JEEP-Cherokee-1997-to-2001-Liftgate-Lift-Supports_W0QQitemZ230201131995QQihZ013QQcategoryZ33647QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Gisteren zelf de veren gemonteerd! Klep met een vlaggestok gestut. Ging inderdaad heel simpel. De klep gaat nu weer vanzelf omhoog.

Voor mij dezelfde ervaring. De KJ is stabieler dan de XJ. Volvo is lang geleden dat ik daarmee een caravan getrokken heb (1999). Ik vond toen de overgang van Volvo naar XJ groot (dwz de Volvo is beter). Vooral de prestaties van de XJ vielen mij tegen (2.5i).

De KJ is een 3.7 V6 met automaat. Ook ik ben er mee naar Z.Frankrijk geweest (Lourdes). Geweldige prestaties (voor je er erg in hebt zit je op 120/130 km/pu). Wel vrijwel constant de OD uit gehad.

Maar als je nu in een 940 rijdt zal de KJ wel geen optie zijn (te rond:))