YHB

Zojuist een 'Tune Up Kit 1994-1996 Jeep Cherokee XJ 4.0L' gevonden welke ik ooit is besteld had maar verder niks mee gedaan heb. Wat zit er in: -6 bougies (80-94) -benzinefilter (84-95) -verdeelkap (94-00) -verdeelkap (94-00) -bougiekabelset wat mist er: -oliefilter -luchtfilter Prijs: 80,- euro (destijds voor 129,- gekocht) Af te halen in Arnhem en vanaf eind juni in Den Bosch.

Is verkocht.

Richtprijs: 750,-

Overigens zit er ook een LPG installatie in. Deze is enkele maanden geleden omgezet naar G3 en heeft een nieuwe verdamper!

Helaas moet m'n Jeep Cherokee na een kleine vier jaar dienst en dik 440.000km op de teller met pensioen. Onderhoudskosten worden te hoog om hem nog betrouwbaar genoeg te krijgen voor dagelijks gebruik. . Mocht iemand nog interesse hebben hoor ik het graag, anders gaat hij richting de eeuwige sloopvelden :-( De belangrijkste mankementen: - Vermoedelijk remklauw voor afgebroken (bij remmen stuurt de auto sterk naar rechts + stinkende verbrande geur) - Contactslotcilinder (?) begint erg te slijten, sleutel wilt soms niet doorzetten - Achterste bevestigingspunt van de uitlaat is losgeroest - Dorpels doorgeroest - Wielkasten achter doorgeroest - Onderzijde doorgeroest Volgens de garage (Maasbach) zat er drie dagen laswerk aan... Verder zit er nog een Flowmaster onder. De bullbar en sidesteps kun je eraf komen halen. De sidesteps zijn wel vastgelast.... De wielen worden nog vervangen door originele Jeepvelgen met andere banden. De banden op de foto wil ik onder de nieuwe auto zetten. De velgen zijn daarna wel beschikbaar!

Nou de thermostaat is vervangen en dat lijkt vooralsnog het probleem geweest te zijn!

De witte rook komt uit de uitlaat zelf.... Ik ben benieuwd morgen, in ieder geval bedankt voor de tips!

Bedankt voor het aanleveren van mogelijke oplossingen! De thermostaat klinkt aannemelijk, aangezien ik dit lang geleden ook al is (kort) gehad heb. In mijn Jeep ligt de verdamper ook hoger, dus de luchtbel zou ook nog goed kunnen. Echter doet het probleem zich ook voor als ik op benzine rijd. Enige waar ik bang voor ben is de witte rook tijdens het bijvullen. Dat lijkt toch wel heel erg op een lekke koppakking? Ik ga donderdag langs bij een lokale garage (niet Jeep gespecialiseerd) in de buurt, hopelijk kunnen ze mij verder helpen, aangezien ik zelf niet de middelen heb om de bovenstaande oplossingen te controleren. Heeft iemand nog tips waar ze specifiek op moeten letten? Ondertussen hard blijven duimen.... :-(

Bijgevuld en weer gereden. Bij bijvullen was er wel weer een witte rookwolk, echter bij het rijden zelf niet. Kan het ook zijn dat bijv de thermostaat of de radiateurdop kapot is?

Net op benzine gestart en stukje gereden (na weer 2 liter te hebben bijgevuld), echter de temperatuur liep weer binnen 2km op naar het rode gebied. Bij stilstaan viel het op dat de koelvloeistof er via het overloopreservoir en vermoedelijk ook de radiateurdop uitgedrukt werd. De temperatuur van de koelvloeistof was dermate 'gemiddeld' dat ik m'n vinger gewoon in het reservoir kon houden. De koelvloeistof zelf was dus niet aan het koken... Zometeen na afkoelen de radiateur zelf bijvullen bij een lopende motor op benzine, als er dan weer zo'n enorme witte zoetige rookwolk ontstaat moet het haast wel de koppakking zijn....

Hoi Marco, Dat is de hele reden waarom de LPG verdamper vervangen was! Het membraam was gescheurd waardoor ik niet meer koud op LPG kon starten, aangezien het membraam de toevoer van LPG niet meer regelde en de boel dus 'verzoop'. Wie weet dat er toch iets fout zit in de nieuwe verdamper. Dus ik zal morgen eens op benzine starten, rijden en kijken wat er dan gebeurt. Of het LPG is wat ik ruik weet ik niet, het heeft in ieder geval wel een typerende geur... Het is in ieder geval mooi kl*te, na een grote beurt en een dure LPG verdamper te hebben moeten vervangen. Nog een post van 1000,- zit ik niet op te wachten :-(

Kort samengevat mijn probleem: De temperatuur slaat uit tot ver buiten het rode gebied en ik heb enorm veel koelvloeistof verlies (meerdere liters op enkele km rijden).... Nog geen maand geleden grote beurt gehad (Maasbach), toen viel op dat er 2l koelvloeistof bijgevuld kon worden. Een week daarop LPG (G2) verdamper vervangen (Vilier LPG). Kort daarop liep ineens de temperatuur hoog op, tot in het rood. De dag erop was het weer verdwenen. Tot afgelopen donderdagavond, toen gebeurde het weer. Ik heb vanmorgen koelvloeistof bij gevuld, met dik vier liter. Daarna een paar kilometer gereden, waarna er weer een kleine vier liter in kon, waarbij er zelfs enige witte rook onder de motorkap vandaan kwam. Zo ben ik vanmiddag weer wezen bijvullen, waarbij het volgende mij opvalt: - Bij het bijvullen via de radiateurdop ontstaat er erg veel witte rook uit de uitlaat - De rook lijkt zoetig te ruiken - Als ik een aansteker onder de oliepeilstuk houdt gaat deze niet knetteren - Bij het bijvullen in het reservoir is dit niet het geval - Wanneer de motor stationair draait, met geopende radiateurdop, begint deze binnen enkele minuten over te lopen (bij een warme motor) - Motor loopt onregelmatig bij stationair draaien - Heb het gevoel dat er (enig) vermogen verlies is bij het rijden - Bij een van de slangen van de LPG verdamper zit een heel klein gaatje Heb net een kort stukje gereden, waarbij ik halverwege het overloopreservoir heb bijgegoten. Hierbij liet ik de motor gewoon draaien, waar overigens geen witte rook meer uit kwam, wellicht doordat het koelvloeistof gewoon alweer op is

Ik ben op zoek naar een setje dakdragers voor op de Cherokee. Mocht je toevallig een enkele dakdrager over hebben, ben ik hier ook al bij mee!

Nu breekt m'n klomp! Afgelopen anderhalve week een kleine duizend kilometer gereden waarbij de temperatuurmeter vrijwel constant 115 graden aantikte. Dit weekend heb ik een volle tank lpg leeggereden (snelweg, N-wegen, binnendoorweggetjes en wat zandweggetjes), en de temperatuurmeter blijft opeens weer netjes op de 100 a 105 graden staan! De extra fan slaat ook pas aan wanneer nodig en gaat weer uit wanneer er voldoende gekoeld is. Kan het iets met de buitentemperatuur te maken hebben? Afgelopen anderhalve week was het namelijk een stuk warmer dan dit weekend. Het lijkt me echter stug...

Dit geweldige forum heeft me al aan erg veel informatie geholpen, maar mijn Cherokee ('94) heeft nu last van een ziektebeeld wat ik nog niet exact heb kunnen terugvinden in het forum, al valt het goed onder het genre 'warme motor/temperatuur loopt op'. Afgelopen weekend reed ik over de snelweg en toen viel me opeens op dat de de temperatuurmeter naar het streepje net voor het rode vlak steeg en hier bleef hangen. Dit blijft zo elke keer als ik de snelweg opga (voor m'n werk rijdt ik dagelijks 160 km over de snelweg). Vanaf m'n huis zit ik binnen 5 minuten op de snelweg, tot die tijd loopt de temperatuurmeter normaal op naar het middelste streepje, maar zodra ik een paar minuten op de snelweg gaat de meter op het rechter streepje zitten, waar het de rest van de rit blijft (gemiddelde snelheid 120 km/h). Als ik vertraag vanwege file of omdat ik de snelweg weer afga, daalt de temperatuur naar zo'n 105/110 graden en komt de meter tussen het middelste en rechter streepje te staan... Enkele andere kenmerken van het kwaaltje: - de verwarming maximaal hete lucht laten blazen zorgt ervoor dat de temperatuurmeter iets daalt; - de airco aanzetten resulteert erin dat de temperatuurmeter iets naar rechts van het rechterstreepje trekt, maar nog net niet in het rode vlak kom; - beide fans doen het; - koelvloeistofniveau blijft constant en lijkt ook normaal overdruk te genereren; - de radiatorslangen zijn na een rit erg heet (maar kort aan te raken), ik weet echter niet of dit voor het kwaaltje anders was. Research op het forum levert een aantal mogelijke oorzaken op: - thermostaat kapot? - waterpomp kapot? - viscokoppeling (relay)? - temperatuurvoeler op hol geslagen? Wellicht dat de airco er ook iets mee te maken heeft? Deze is sinds afgelopen zomer niet gebruikt. Sinds de ritten dat de temperatuurstijging mij voor het eerst opviel is de airco ook pas voor het eerst weer aangezet. Dit kan natuurlijk ook puur toeval zijn... De Cherokee is al een oudje (380000km gereden) en de temperatuurmeter ging regelmatig naar de 105 graden, maar nooit zo extreem als nu het geval is (115 graden)! Wat kan de mogelijke oorzaak zijn en hoe valt dit het beste vast te stellen? Ik beschik slechts over beperkt gereedschap, uitgebreid knutselwerk gaat dus niet lukken... De temperatuur van de koelvloeistof meten en dit vergelijken met de temperatuurmeter op het dashboard sluit wellicht al e.e.a. uit?

PM gestuurd.