Cherokee1994

Het probleem is vandaag eindelijk opgelost. Wat bleek. De park interlock cable was losgeraakt bij de verbinding met een stangetje boven de stuurkolom. Het uiteinde van de kabel bestaat uit een soort kunststof 'kommetje' en het uiteinde van het stangetje dat de stuurkolom in gaat is kogelvormig. Door ze weer in elkaar te klikken was het probleem opgelost. Je moet daarvoor wel de stuurkolom losmaken en laten zakken en de onderzijde van het dashboard demonteren. De ruimte die onstaat tussen het dasboard en het stuurhuis is precies voldoende om de boel weer aan elkaar te klikken. Het is wel een gepriegel maar het is goed te doen (als je eenmaal weet wat het probleem is). De tip van JeePee heeft me uiteindelijk naar de oplossing geleid. Bedankt voor alle input.

Je moet er maar opkomen zeg. Ik ga het bij mij ook nakijken want ik had 'mijn euvel' nog niet gevonden en me er al een beetje bij neergelegd dat dit waterprobleem een typisch XJ probleem is en eigenlijk bij een echte XJ hoort.....zo van 'als jouw XJ niet lekt dan heb je geen echte.... Je moet toch wat als je er niet uitkomt, nietwaar? Maar dit geeft weer hoop! Thanks!

Het gaat om een Jeep Cherokee uit 1994. Waarom ik er van wil?...... Ik wordt af en toe gek van dat indringende gesnerp als je even de deur open houdt met de sleutel nog in het contactslot . Het is geen after market dingetje. Bij mijn weten hebben alle Amerikanen zo'n p...eding. Het geluid houdt op als je de deur dicht doet of de schakelaar in de deurlijst met je vinger indrukt. Ik heb het onderste deel van het dashboard losgehaald om te kijken waar die herriemaker zit om dan het stekkertje los te maken of stroomdraadje door te knippen maar ik kan het helaas niet vinden. Heeft iemand er misschien een afbeelding van of andere suggesties.

Bedankt voor de tips. Ik ga ze uitproberen. Wat me overigens opviel is dat er bovenop de stuurkolom, verstopt onder de plastic behuizing, een 'stangetje' nogal los zat. Die loopt vanaf ongeveer het contactslot 20 tot 30 cm naar beneden. Ik kon het makkelijk heen en weer jutteren. Maar helaas niets zien. Ik kreeg het idee dat die doorloopt tot het contactslot en dat tie mogelijk daar ergens vastgezeten heeft. Nogal een vaag verhaal...maar misschien herkent iemand het

Weet echt niemand hoe dit moet?

Nee, zover was ik ook al wel. Ik vermoed dat het met de P/N schakeling te maken heeft. Je kunt de sleutel er nl. ook niet uithalen als de 'pook' van de automaat in bijv. stand D staat. Blijkbaar wordt er normaal gesproken, als alles werkt zo als het zou moeten, een blokkade opgeheven in het contactslot op het moment dat de pook in P of N staat. En dat is nu niet het geval meer. Heeft iemand een suggestie, voordat ik mijn hele stuurkolom uit elkaar haal? Alvast bedankt!

Hallo, Kan iemand mij vertellen hoe ik het alarm kan uitschakelen dat afgaat als je de deur open doet met de sleutel nog in het contact. Alvast bedankt.

Hallo, Ik krijg mijn sleutel niet uit het contactslot. De versnellingshandel staat gewoon in P. De sleutel wil net die laatste mm niet verder draaien. Ik heb al wat topics nagelopen maar ik heb nog geen goede oplossing gevonden. Kan iemand mij verder helpen? Alvast bedankt

Dank voor de reacties. Inmiddels heb ik de hele bodem voorzien van een laag rubber. Als tie nu nat wordt heeft het in ieder geval geen gevolgen meer voor het plaatwerk . Ik ga verder zoeken. Ik laat weten hoe het afloopt. Als iemand nog suggesties heeft dan hoor ik die graag. Groet, Herman

Ik ben al een tijdje aan het tobben met het zoeken van een waterlekkage. Ik heb al de topics gelezen maar ik kom er nog niet uit. Ik heb vooral lekkage aan de passagiers zijde (toen ik terugkwam van mijn zomervakantie kon ik er zeker 3 liter water uit scheppen), maar ook, in mindere mate, aan de bestuurderszijde. En ik ontdekte laatst water in het midden van de vloer aan de achterkant, onder de plafondverlichitng. De hemelbekleding vertoont echter geen bruine vlekken. maar van onderen kan het niet komen! Ik heb inmiddels de hele auto ontdaan van zijn bekleding. Ik zou dus direct moeten kunnen zien waar het water vandaan komt. De bodem heb ik ontdaan van roest en in de menie gezet. Binnenkort smeer ik er vloeibaar rubber op (metalsafe highbuild s-200). Heb ik in ieder geval geen last meer van roestvorming op de bodem als er weer water in staat.. Wat heb ik al gedaan/ontdekt: water passagierszijde: de raamlijsten verwijderd en de randen schoongemaakt. Ik heb de waterslang op de voorruit en er zelfs onder, tegen de kitrand aangespoten maar geen druppel lekkagge. Dus de ruit lijkt OK. 2. water over het dak laten lopen --> geen lekkage 3. water op de ramen aan de zijkant gespoten. Raamrubbers in de voordeuren hadden op sommige plekken scheurtjes, de afvoergaten onder in de deur zijn open. Het viel me op dat er water via de binnenbekleding van beide voordeuren naar binnen druppelde en via het deurrubber de auto in liep. Heeft iemand suggesties om dit op te lossen. Ik zat zelf te denken om de plastic folie die aan de binnenkant achter de binnenbekleding zit achter het plaatwerk van de deur te plakken zodat het water via de folie onder in de deur zakt. Maar andere suggesties zijn welkom 4. Ik heb water gespoten op de roosters bij de ruitenwissers dat water liep in de bak waarin de ruitenwissermotor zit en aandrijfarmen. Ik kon echter geen afvoer vinden. maar er ontstond ook geen lekkage (misschien niet lang genoeg gespoten)Heeft iemand een foto o.i.d om mij verder te helpen want zo'n ding zal toch wel ergens moeten zitten. Mijn auto staat als tie geparkeerd staat in de lengterichting op een licht schuine ondergrond. Als de passagierszijde aan de lage kant stond had ik die forse lekkage. Het vriendje van mijn dochter zei toen, en als je hem nou omdraait heb je dan nog last van lekkage. En ja hoor de lekkage was weg. (good thinking van die jongen! ik bale dat ik er niet zelf op gekomen was) Maar ik weet nog steeds niet waar dat water vandaan kwam. Iemand suggesties? water bestuurderskant 1. lekkage via binnenbekleding deur. waarschijnlijk zelfde aanpak als aan de passagierszijde. 2. Deze week lag er ineens een plasje water op de vloer. Het had niet geregend en de auto staat al een week of 4 stil. Ik verdenk het mistige weer maar dat lijkt me aan de andere kant weer heel onwaarschijnlijk. Water aan de achterkant. Er zit een gsmdakattene aan de achterkant die later is aangebracht. Er zit wat oxidatie aan de bevestigingsmoer bij het dak maar van water sporen is geen sprake. Heeft iemand suggesties? Het is een heel verhaal geworden. ik ben benieuwd naar de reacties. Groeten, Herman

Bedankt voor de reacties. Het bleek een kwestie van het uitstellen van de blokken met het tandwielradje. Probleem opgelost en inmiddels APK goedgekeurd.

Ga ik morgen proberen. Mocht dat niet werken wat is dan volgens jou mogelijk het probleem. Wat is by the way de minimale dikte van een remschoen? Ik zit op rechter wiel tussen 3 en 4 mm en linkerwiel tussen 4 en 5 mm.

Hallo, Vandaag mijn Jeep APK afgekeurd. Een van de punten was dat mijn handrem rechts niet goed werkte. Ik heb meteen de boel open gehaald. Als ik de handrem aantrek dan wordt van het rechter achterwiel alleen de rechter remschoen (als je er met je gezicht naar toe staat) uitgeduwd. De linker schoen doet niets. Ik kan dan ook gewoon de remtrommel ronddraaien zonder dat tie aanloopt... dus dat tie hier op afgekeurd is klopt wel..... Het linker wiel heeft er geen last van. Ik heb alles schoon gemaakt dus daar kan het volgens mij niet aan liggen. Ik heb een XJ uit '94 en heb 9 inch remmen. Heeft iemand een suggestie?

Bedankt voor jullie reacties. Alleen het reservoir van de voorremmen was leeggelopen. Ik neem aan dat ik dan alleen de voorremmen moet ontluchten (RV en dan LV). Ik heb een XJ uit 1994 met ABS en volgens 'Haynes' moet ik dan ook de hoofdremcilinder ontluchten. Is dit een must? Het lijkt me een nog al bewerkelijke klus. Safety first natuurlijk. Maar als het niet perse hoeft doe ik het liever niet. Ik heb inmiddels de voorremmen (en nu ook RV) opnieuw ontlucht en het remt veel beter. Alleen wanneer is het goed? Wat zijn hiervoor de richtlijnen? Meet ik dat bijv. af aan de remvertraging of aan de uitslag van het pedaal? Wat me nog opgevallen is dat het af toe lijkt dat na het remmen en tot stilstand komen en weer weg rijden de remmen even heel kort worden vastgehouden. Het toerental neemt toe en dan 'springt' er iets los, waardoor de auto iets vooruit schokt en daarna weer normaal rijdt en remt. Ik hoop dat jullie een beetje begrijpen wat ik hiermee bedoel

Hallo, Ik heb bij het schoonmaken de remcilinder linksvoor er te ver uit gepompt. Ik heb inmiddels alles los gehad en weer gemonteerd. Ik had niet de originele koperen ringetjes en daardoor kreeg ik lekkage bij de bevestiging van de remslang aan de remklauw. Het hele reservoir is leeg gelopen. Inmiddels heb ik goede ringetjes gemonteerd en het lekken is gestopt. Ik heb het reservoir gevuld en de remleiding ontlucht (alleen linksvoor). Maar als ik de motor start en ik rem dan kan ik het pedaal zonder al te veel weerstand ver intrappen en de remwerking is zeer matig. Het voelt 'sponzig' aan. Heeft iemand een tip of suggestie om dit probleem op te lossen? Ik heb zelf nog gedacht dat ik misschien nog eens moet ontluchten met een draaiende motor. Maar ik wacht toch even de reacties af voordat ik verdere actie onderneem. Groeten, Herman

OK, ik ga er zaterdag eens voor zitten.

Hallo, Mijn XJ uit '94 heeft kuren met starten. Als ik wil starten hoor ik een click (waarschijnlijk startrelais)maar er is geen actie van de startmotor. Dat herhaal ik dan meerdere malen en in een keer, alsof er niets aan de hand is, draait de startmotor rond en start de motor zonder problemen. Ik heb een paar jaar terug de P-N-schakelaar laten vervangen en de startmotor is een paar jaar geleden ook gereviseerd. Dus ik verwacht niet dat daar direct het probleem zit. De kuren zijn begonnen aan het eind van mijn bezoek aan Landgraaf. Heeft iemand een idee of suggesties?

Hallo, ik heb interesse. Heb je hem nog? Hoe moet ik eigenlijk een pm sturen? Ik hoor wel.