esveld

Klpt, als op het kenteken 4 cilinders staat mag en kan je alles wijzigen met 4 cilinders, zelfs naar een standaard 6 cilinder geeft al moeilijkheden omdat ze dan een opgave van importeur of fabrikant willen hebben dat remmen, lagers e.d hetzelfde zijn als de "standaard"versie met 6 cil. e.e.a. wordt nog wel gedaan met duitse TUV. daar zijn ze iets makkelijker en RDW moet die gegevens overnemen. maar dat word een dure grap, eerts auto uitvoeren, duits kenteken, dan weer invoeren. Dus optie 2 en 3 zijn haast niet haalbaar.

Heb ik ook gehad bij een 4.0 blok. Alles geprobeerd, krukas en drijfstanglagers vernieuwd, toevoegingen, 0,5 ltr ATF olie, niets hielp. uiteindelijk een gereviseerde motor gekocht. maar toen ik het oude blok uit elkaar haalde heb ik spijt gehad dat ik nog niet een laatste poging gedaan hen en wel de volgende. Tap de olie af en zet het blok vol met diesel. TREK AL JE BOUGIE KABELS LOS OF JE BOBINE!!! start een aantal keer door, diesel laten intrekken, weer starten, aftappen, weer vullen etc. kost een paar dagen zonder al te veel inspanning. Hierna weer vullen met olie, 0,5 ltr atf erbij, stuk rijden en de motor goed warm laten orden en weer van voor af aan beginnen met diesel. volgens mij krijg je hem dan redelijk schoon. Arjan

Hoi, Wat waren je klachten met je achteras. Hoorde je af en toe een kloenk en of zat er onbalans in je achterwielen? Ben benieuwd. Arjan

Oh ja, uiteraard op de kopse kant plakken, wat je ook kan doen i.p.v. schroeven is een paar eierkist sluitingen erop maken. Greetz

Hoi, Zelf heb ik, toendertijd, bij mijn Wrangler een EPDM rubber van 30mm en 1 cm dik op het raam geplakt. Eerst een zwarte PVC isolatie tape van 5 cm erop geplakt. Dit voor de lijm resten als je zomers met een softtop rijdt. Daarna dat EPDM rubber, met vastschroefen iemand op de hardtop laten zitten zodat hij goed wordt aangedrukt. Daarna met siliconen kit de naad nog afdichten. Door de PVC isolatietape heb je na het koude seizoen geen problemen om alles te verwijderen. En totaal geen windruis en/of lekkage. Suc6 Arjan.

Hoi, Heb ik ook gehad, r12 is er niet meer. Sommige aircospecialisten hebben een vervangede vloeistof, 416A ook de nippels pasten gewoon. Hij koelt nu super. groeten Arjan.

Hoi, de warme kachelslang, is dat die van de waterpomp naar de klep gaat, 1/2 " of zo? De andere sensoren en ontsteking worden overgezet door Kees uit Oosterhout, de motor wordt door mij en Ed ingebouwd.

Hoi jeepers, ik heb een cherokee uit 92, met een tikkende motor, alles geprobeerd niets helpt. Nu een 4.0 HO motor gekocht uit een TJ uit 97. Alles klopt behalve de temp sensor voor de meter ( Links achter op cilinderkop boven koppelhuis zit er niet op. En ook geen plug of zo waar je hem in kan draaien.) Weet iemand hoe dat zit met een TJ blok uit 97? Arjan

Klopt, geen idee of het bde orginele schijven zijn, mijn cherokee heeft pas 119.000 km gelopen, schijven zijn nog dik, dus zal wel nieuw zijn. Arjan

Hoi Menno, Is er niet of je moet iets bij een zeilmakerij laten maken, zelf heb ij een yj uit 89 gehad, 2.5ltr en een 97 4.0 Sahara met een regal cabrio top en hardtop. De 89 had een hardtop en softtop van bestop met halve en hele deuren. Dus in september hardtop erop en hele deuren erin. Heb op de site van savanhah-jones gekeken en daar is ook niets. Arjan

Mijn Vin code gaf aan dat er nog een recall openstond voor de Brake Rotors. Naar van Dorst gebeld in Breda, een zeer welwillend iemand aan de telefoon heeft alle moeite gadaan om het e.e.a. uit te zoeken. Bleek dat de remschijven alleen in winterlanden vervangen mochten worden. nl door kou en sneeuw konden ze van de 92 er cherokee gaan roesten. Jammer dat Nederland geen winterland is. Belgie en Duitsland wel. Efin toch positief dat de dealer bereid was alles uit te zoeken. Arjan