tonnie345
-
Aantal bijdragen
110 -
Geregistreerd
-
Laatst bezocht
Soort bijdrage
Profielen
Forums
Kalender
Store
Fotoalbum
Berichten geplaatst door tonnie345
-
-
Volgende probleem is dan waar je de radiatordop vandaan haalt.
Zit er een originele radiator in, dan past een standaard bij de automaterialenzaak verkrijgbare dop NIET, vanwege het verschil amerikaanse en europese afmetingen. Dealer is dan aangewezen adres om de dop te verkrijgen. Had hetzelfde probleem. toen ik de radiator verving voor een nieuwe unit bij Brezan vandaan. De (amerikaanse) dop paste niet op de (europese) radiator. Tis ook nooit goed.....
-
Beste mede jeep rijders,
Sinds enkele dagen knipperen de alarmlichten niet meer bij het openen/sluiten van de deuren d.m.v. de afstandbediening.
Wie kan mij verder helpen? GC 1996.
Tevens zoek ik nog een adres voor de aanschaf van nieuwe remschijven en remblokken voor, en schokbrekers achter.
Ik hoor graag van jullie.
Groet,
Rene
ebay : http://stores.ebay.de/4-Wheel-Parts-Automotive-GmbH__W0QQ_fsubZ5762776QQ_scZ1QQ_sopZ10
spotgoedkoop en goed materiaal
of
-
ben benieuwd naar het antwoord, heb hetzelfde probleem, al vanaf de aanschaf geen knippersignaal bij het openen en sluiten met behulp van de zender.
-
Heb een nieuwe radiatordop gestoken, maar het probleem nog niet opgelost.
Hij doet het alleen wanneer hij warm staat. Morgen koelvloeistof veranderen en laten draaien. Dan kijken of er geen luchtbelletjes te zien zijn in de radiator.
Iemand nog een idee wat het kan zijn?
radiator vol met sludge, zeker als hij 4 jaar stil gestaan heeft. Nieuwe radiator of probeer eens http://www.viba.nl/page/catalog.php?id=1115753
-
radiator verstopt ? zelfde symptomen bij mijn GC 5.2i uit 94. Waarom trouwens een anti-lekmiddel in de koelvloeistof. Dit is leuk voor heel even, maar veroorzaakt vaak daarna verstopping, vooral onderin de radiator.
missschien is dit eerst een optie http://www.viba.nl/page/catalog.php?id=1115753
-
We mogen ook niet uit het oog verliezen dat die analoge temp meters op het dashboard, met 4 of 5 markeringsstreepjes al zo nauwkeurig zijn als een vouwmeter gemaakt uit elastiek....
Dus je zegt tussen het streepje van 70 en 100... dat is echt wel heel nauwkeurig hoor... kan vanalles zijn niet ?
Volgens de manual van de 4.0 gaan de fans reageren vanaf 96° C
ik zou uitkomen op pakweg 90 graden met het aflezen. En ja, erg nauwkeurig zijn de meters niet. Kan er mee leven, als de meter verder uitslaat weet ik in ieder geval dat de temp hoger oploopt. Maar dat probleem heb ik dus helemaal niet meer gehad de laatste 8000 km.
-
Ik ga voor foto 2
ik ook, velgen foto 1 meer voor show dan echt voor 4x4
-
100 graden is een normale bedrijfstemperatuur.
Is bij mij ook altijd tegen de 100 graden. Ik Frankrijk met de caravan bergje op met 30 graden buitentemp. met airco aan eens tegen de 120 gr. gezeten.
Kookpunt van koelvloeistof ligt op +/- 135 gr. Bij een hoge druk loopt dit al gauw naar 150 graden. Dus kokende koelvloeistof zie je zomaar niet..
bij 18 psi, max druk vanwege dop op radiator, is het kookpunt van water met glycol 115 graden, zonder glycol is dit 107 graden. Indien de motoren inderdaad op 100 graden draaien hoeft dit dus geen probleem te zijn. Echter wordt de temp iets hoger door meer belasting dan zal de koelvloeistof met alleen water veel eerder problemen geven. Overigens heb ik de afgelopen 2 maanden de radiator, radiatordop, waterpomp en thermostaat vervangen en staat mijn meter (met een nieuwe tempsensor) tussen het streepje van de 70 en de 100 graden. Zelfs met een lange rit naar Italie met een grote en hoge aanhanger (2500 kg) geen problemen gehad, alsmede geen temp verhoging.
-
genoeg keuze daar, kijk maar eens op knipperlichten van toyota
-
vroeger meerdere motoren gereviseerd van Vauxhall, hier zat ook altijd zon keerring in. De nieuwe keerring echter is altijd veel dikker dan de kamer om een goede afdichting te creeeren als de algerkap wordt aangedraaid. Ik zie niet in hoe je de nieuwe keering er zonder beschadiging goed op zijn plek krijg.
Klinkt leuk, echter de praktijk is zeer moeilijk. Beter de hele krukas verwijderen en meteen de lagerschalen vervangen. Kosten niet echt veel bij de juiste specialist (bijvoorbeeld US cars te Den Haag). En echt de moeite waard. ALs je daar dan toch mee bezig bent : spuit eens een beetje ATF olie op de zuigers (door de bougiegaten heen). Nachtje laten staan en de koolafzetting op de zuigerveren en oliekeerring is verdwenen. succes.
-
oliedruksensor vervangen, was midden op de snelweg gebarsten -- olie spoot op uitlaat, gevolg : een blauwe wolk van 1 km achter de auto.
-
bij autobandenmarkt.nl kosten deze banden nieuw 96 euro per stuk.....
bied er 100 euro voor de 2 tesamen.
-
heb vanavond de sensor vervangen. Was er nog 1 in Hilversum op voorraad en deze arriveerde om 12u bij Eagle Cars in Heemstede. Kosten 41 euro.
Kon geen pijpsleutel krijgen dus heb uiteindelijk een hoge dop 27 mm gekocht en tesamen met een kort verlengstuk en een ratel lukte het toch redelijk eenvoudig de sensor te verwisselen. Morgen nog even de hogedrukreiniger over de onderzijde om alle olie te verwijderen. Bedankt voor de tips !
-
bedankt voor de tips. Heb geprobeerd de pijpsleutel te halen bij de lokale gereedschaphandel, is echter nog niet zo makkelijk, sw 27 !
De oliedruksensor zit aan de achterzijde van het blok. moet ik dit karweitje op de brug doen of van bovenaf ?
-
Ik had de laatste dagen al een beetje olie onder mijn auto gezien en was van plan komend weekend eens daar goed naar te kijken. Echter zover is het niet gekomen. Vanmiddag reed ik de snelweg op en tot mijn schrik zag ik een enorme blauwe wolk achter mijn auto vandaan komen. Even dacht ik aan een lekke koppakking of zo, maar toen ik de auto aan de kant had gezet (op de vluchtstrook bij schiphol) bleek dat er een straaltje olie vanaf de achterzijde van de motor op de uitlaat terecht kwam. Omdat het idee zelf verder onderzoek te doen op de vluchtstrook mij niet aanstond, heb ik de hulp van de ANWB ingeroepen. Deze hebben mijn auto op een autoambulance allereerst van de snelweg afgehaald en naar de Total op schiphol gebracht. Aldaar onderzocht de monteur de oorzaak en kwam tot de conclusie dat het een lekkage betrof vlakbij de oliedruksensor. Een kort telefoontje naar Eagle Cars te Heemstede gaf uitsluitsel dat dit een zwak punt is van de sensor en het meer gebeurt dat de sensor lek raakt.
Vraag aan de forumleden : omdat de sensor nogal moeilijk te zien is, is dit een eenvoudig karwei, zit zon sensor handvast, of.... waar moet ik op letten bij het vervangen. Alle tips zijn welkom.
-
-
Ik heb gisteren een andere airco pomp (niet de juiste) erin gezet, zonder verder de slangen en draden weer aan te sluiten.
Gisteren starte ie gewoon, vandaag was ie helemaal dood.
Ik had geen stroom meer, dus laden via andere auto; centrale vergrendeling deed het weer, maar op het moment dat ik de deur open doe gaat het alarm af.
Hoe vaak ik ook op unlock druk, het blijft afgaan en hij is ook niet te starten.
Nu liep er volgens mij ook nog een aarde draad naar de voorkant van de aircopomp welke nu dus ook niet meer aangesloten is.
Zou dit de oorzaak kunnen zijn??
Alvast bedankt,
Groet,
Paul:frusty:
:frusty:Als ik aan de auto sleutel en de accu is leeg of los geweest, moet ik eerst met de originele sleutel de auto van buitenaf afsluiten en dan weer openen. Daarna gaat alles goed. Nou heb ik een ZJ uit 1994, maar ik denk dat het hierbij op dezelfde manier werkt.
-
-
-
elke garage heeft zon afperspomp, moet wel gebeuren wanneer koud si.
Beter een algemene garage dichtbij jou, of bijvoorbeeld een afspraak maken bij Profile Tyre center, doen tegenwoordig ook algemeen onderhoud.
Bij de dealer ligt het uurtarief op 104-120 euro, bij een algemene garage rond de 55 euro.
-
Afpersen wanneer de motor koud is.
Het kan zeker geen kwaad een 11 jaar oude waterpomp te vervangen.
Als je via http://stores.shop.ebay.nl/jeepchryslerparts__W0QQ_armrsZ1 bijvoorbeeld deze besteld hoeft dat geen vermogen te kosten. Wel zeker 4 uur werk. Tip : Voordat je start met de werkzaamheden, gebruik een dag een reiniger voor het schoonmaken van het hele systeem, daar knapt de radiator ook van op. Overigens zal de reiniger waarschijnlijk de lekkage verergeren.
-
-
typisch geval van afdichting van waterpomp. afdichting is verouderd en daardoor minder soepel - dicht niet goed af. Zodra temperatuur van het water oploopt wordt de afdichting soepeler en dicht beter af. Had een soortgelijk probleem, waarbij ook nog eens de radiator erg vervuild was en de druk nog hoge opliep. Deze radiator vervangen en het probleem was bijna weg. Na het vervangen van de waterpomp geen lekkage meer.
-
http://www.aircomobiel.nl/files/
zeer redelijk in prijs, zelfstandige jongen die echt weet waar hij over praat.
bij de kwikfits en profiles is het nog maar afwachten, doen dat te weinig.
Aircomobiel werkt ook voor garages enzo.
slecht starten bij kouede motor zj bj 1996
in Grand Cherokee (ZJ & WJ) Technisch Forum
Geplaatst
Start hij slecht of slaat hij moeilijk aan?
Start slecht = accu of startmotor
Slaat moeilijk aan = bougies, brandstoffilter ??
Loopt hij bij het aanslaan eerst op minder cilinders ??