Groentje

Als je hiermee bedoeld dat de cursor of de volgende regel niet gelijk terugkomt ? Dat klopt... op dat moment wordt het bestand nl gedownload. Omdat het 32Mb is duurt dit afhankelijk van de snelheid van je internetverbinding enkele minuten tot heel lang. Je kan door middel van een tweede dosbox in c:test met behulp van het commando DIR of de windows verkenner de voortgang zien dmv van de bestandsgrote.

Petje af Wat een werk en technische kennis

Of op de ouderwetse manier. Open een MSdos CMD box en type de vette commando's C:Documents and SettingsUser1>cd C:>md test C:>cd test C:test>ftp mike.chaosboyz.nl Verbonden met mike.chaosboyz.nl. 220 Serv-U FTP Server v6.1 for WinSock ready... Gebruiker (mike.chaosboyz.nl:(none)): manual 331 User name okay, need password. Wachtwoord:handleiding 230 User logged in, proceed. ftp> cd "jeep ZJ Manual" 250 Directory changed to /Jeep ZJ Manual ftp> get "Jeep ZJ 1997 Manual.zip" 200 PORT Command successful. 150 Opening ASCII mode data connection for Jeep ZJ 1997 Manual.zip (32442433 Byt es). 226 Transfer complete. ftp: 32442433 bytes ontvangen in 10,25 seconden 6047,55 kB/s. ftp> quit Zip file staat nu in map c:test

Boxhopper, Je zegt sinds pas eigenaar van nieuwe GC dat betekend dus type 2005 of wel een WH ? Daarin zit een fabrieksalarm wat SCM is goedgekeurd. Hierbij de gegevens die bij SCM geregistreerd staan Goedkeurnr. AA030504 Bedrijf DAIMLER CHRYSLER NEDERLAND B.V. Merk JEEP Type GRAND CHEROKEE WH VANAF MODELJAAR 2005 TYPE VOOR KLASSE 2=LSC / VOOR KLASSE 3= LSC+BD25C Af-Fabriek J Klasse 2 3 Verschil tussen klasse 2 en 3 is een bewegingsmelder/hellingshoekmeter welke alarm laat afgaan als de auto bv opgetakeld wordt.

Hierbij een link naar het RDW APK handboek ( cdrom ) http://www.chaosboyz.nl/rubriek/techniek/techapk.htm Tov de 30 mm staat hier leterlijk in: Artikel 5.2.48 lid 4. De wielen onderscheidenlijk banden van personenauto's - moeten goed zijn afgeschermd; - mogen niet meer dan 30 mm buiten de afscherming uitsteken; - mogen niet aanlopen. Spatbordverbreders zijn toegestaan mits de toegestane maximale breedte niet wordt overschreden en aan de overige eisen wordt voldaan. wijze van keuren Leden 4, 5 en 6. Visuele controle. © RDW (opgemaakt door RDW) En tja deze visuele controle daar gaat het om. Als ik naar het artikel en mijn KJ kijk dan zou ik zeggen dat er gemeten wordt tov het breedste punt van het spatbord. Origineel valt bij de KJ de band aan de bovenzijde van het spatbord binnen de afscherming maar aan de onderzijde steekt de band meer dan 30 mm buiten het spatbord. Maar ik ben geen keurmeester. Misschien is er een keurmeester onder de forumleden die hier een sluitend antwoord op kan geven.

Ik heb pas een van de koplampen ( incl stadslicht )van mijn TJ moeten vervangen. Tweedehands heb ik hem niet kunnen vinden. Zit standaard verlichting van HELLA in type 1A6 002 395 071 welke ongeveer 50 euro kost. Stadslicht lampje wordt gratis meegeleverd H4 bolletje moet je zelf voor zorgen.

Die manuals had je al eerder kunnen vinden via de link in mijn eerste reply Verschil parkeer verlichting voorzijde en -markeer verlichting zie pagina 633 van 1528 ( = 8w-90-9) van manual 00xj Deze worden inderdaad allemaal via de blauwe draad aangestuurd. De audio signaalunit is de pieper die je hoort als je de verlichting hebt aangedaan en dan je deur open doet. Die stekkers kan je nu hoop ik zelf vinden met behulp van pagina 633 en de eerst volgende pagina's eventueel in combinatie met de draadkleuren te vinden in het schema van manual XJ88. succes.

John, Is het check engine lampje het enige lampje wat met vertraging gaat branden of zijn er meer dashboard lampjes met hetzelfde gedrag. Ik heb met mijn KJ een probleem met het alarm gehad waarbij wel alle dashboard lampjes direct bij omdraaien startsleutel gingen branden maar soms bij doordraaien van de sleutel de auto niet wilde starten (helemaal niets gebeurde) Er bleek een contact van het alarm defect te zijn de techneut verklaarde echter dat normaalgesproken bij dergelijk defect de controlelampjes in het dashboard geen van allen gaan branden.

Als het schema van een XJ88 overeenkomt met jouw XJ dan gaat volgens dit schema de Blauwe draad naar verlichting van: -clock -verlichting achterzijde -aansluitdoos trekhaak (indien aanwezig) -nummerplaat verlichting -parkeer verlichting voorzijde -markeer verlichting -audio signaalunit Al deze verlichting wordt in beide standen van de schakelaar via deze blauwe draden aangestuurd. Dat je een lage weerstand meet is niet vreemd omdat je de gloeidraden van de lampjes meet. Als er een trekhaak gemonteerd is als eerste de stekker naar deze loskoppelen of de draden in de aansluitdoos losmaken ( en isoleren) Daarna kan je alle lampjes verwijderen, of de stekker verbindingen losmaken. Daarna de blauwe draad meten is de verbinding laagohmig dan zit de kortsluiting ergens in de Blauwe bedrading en zit er niets anders op de bedrading op strategische punten te onderbreken ( voorzijde - achterzijde ) en naar de schakelaar toewerken. Is de verbinding hoogohmig dan lampje voor lampje terug zetten.

Elders op het forum heb ik deze link gevonden. http://www.lunghd.com/Downloads_and_Links/Downloads.htm Deze site bevat diverse XJ manuals en andere waardevolle informatie Als iemand ook zo'n site weet voor Wrangler houd ik mij aanbevolen

Teamleider van een aantal windows systeembeheerders MAV ik heb nog functies open oa voor junior systeembeheerder, senior systeembeheerder en systeem specialist. Wel regio Utrecht. Als je intresse hebt zie ik je cv tegemoet

Wat zijn er voor gevolgen als het geen LS diff is en wel de toevoeging gebruikt wordt ? Uit het feit dat de dealer zegt dat zij altijd de additive toevoegen is mijn voorlopige conclusie dat dit geen probleem is. Ik heb net Valvoline HP GL5 LS 80W90 gekocht hier zit de LS toevoeging al bij in en kosten zijn ongeveer hetzelfde als gewone 80W90 olie van een ander merk. Bij the way is deze olie per liter ongeveer 4 maal goedkoper dan degene bij de dealer al gaat deze vergelijking niet geheel op omdat de dealer een andere viscositeit gebruikt.

Sneeuw weg en eindelijk redelijk droog weer heb aan het eind van de dag even onder de auto kunnen kijken. Op de deksel van het diff staat: 43225 324 5 Rev G ( denk ik was slecht leesbaar) op het plaatje wat tussen de bouten van het Diff zit staat. 52099249 3 73 5747 9 Nergens LS kunnen vinden. Dus geen Limited slip diff ?? Heb contact gehad met de dealer invoer VIN geeft een DANA M35 194 mm diff en volgens de dealer doen zij daar 75/240 en een LS toevoeging in Heb het diff deksel gereinigd en het lijkt of de lekkage vanaf de kunststof vuldop komt. Heb nog gekeken of kunstof dop origineel was en ja er stond dana op. Kon niet geloven dat er gewoon een kunstof dop in de vulopening zat en geen metalen konische moer. Dit kan toch nooit waterdicht afsluiten ? Olie stond aan de rand van de vulopening, in ieder geval hoog genoeg Ik hou in de gaten of het weer gaat lekken en ga binnenkort de olie vervangen. Het is mij onduidelijk of er nu wel of geen LS toevoeging in moet.

Die LS toevoeging is die merk specifiek en moet ik dus naar dealer of verkoopt elke olieboer deze ?

Ik zal waarschijnlijk wel stomme vragen stellen maar 4Wdrive en sleutelen aan een Jeep is nieuw voor mij. Ik heb wel eea aan "normale" auto's gesleuteld. Werking van normaal Diff is bekend maar wat doet een limited-slip koppeling in een diff ?

Wat is LS toevoeging ?

Bedankt, Waar wordt ie normaal aan vastgemaakt ?

Heb nog geen sleepoog op voor en achterzijde kunnen ontdekken. Waar zit deze normaal en zit deze er standaard op of moet hij later aangebracht worden.

Ik heb verschillende hartops te koop zien staan echter alle voor een YJ. Past een YJ hardtop ook op een TJ ? vr groet, Groentje

Hoi, Ben nieuw hier. We hebben aantal maanden geleden een zgan Cherokee KJ gekocht.We zijn twee keer wezen kijken bij een Jeep Trail ( Heerde en Horst ) en na een aantal rondjes met de wrangler van Frans en Charles waren we verkocht. Aan Charles hebben we beloofd dat we bij het eerstvolgende evenement mee zouden doen. Omdat we mogelijke (lak)schade aan onze Cherokee toch wel heel erg zouden vinden , Ja ik weet dat hij voor terreinrijden gemaakt is maar toch!, hebben we besloten om ons boodschappenautootje in te ruilen tegen een Wrangler of CJ automaat zodra de kans zich voor zou doen. ( automaat wegens medische redenen ) Afgelopen week was het zover en stond er op Autotrader een wrangler TJ 2.5 softtop met automaat die in onze prijsklasse viel. De volgende dag gaan kijken en de auto zag er zeker in vergelijking met andere wranglers waarbij ik ben wezen kijken goed uit. Proefrit gemaakt waarbij er bij mijn vrouw toch enige twijfel ontstond over deze “luidruchtige tractor†( no offence ) want het reed toch wel heel anders dan de KJ of het boodschappenautootje. En het interieur waarbij een varkenstal nog schoner was heeft ook invloed zijn gehad maar naar er enige tijd in gereden te hebben ging ze toch overstag. Vervolgens de auto nagekeken en op de brug gehad. Body, chassis, ophanging, rubberhoesjes, remmen enz in goede staat geen olielekkages bij motor en (tussen) versnellingsbak en motor klinkt goed Wat mankeerde er aan: -Radiator lek, ( honingraat is beschadigd en het blijft daar nat, waarschijnlijk tak of iets dergelijks geweest ) -Riem is aan vervanging toe -Olie lekkage achterdifferentieel ( pakking ) -Band rechtsvoor scheef afgesleten -Kunststof delen voorbumper ontbreken -Airbag lampje blijft branden -Kunststof kapje achteruitrijlicht licht kapot ( wie monteert deze dan ook onder een bumper ?) -Softop delen boven op halve deur zijn slecht. -Bekleding bestuurdersstoel gescheurd. -Vloerbedekking zeer smerig. Mooie prijs bedongen en deze rode jongen staat nu bij ons voor de deur. Helaas moet ik buiten sleutelen en ben dus afhankelijk van het weer waardoor meedoen met de Brabandtour er waarschijnlijk niet inzit. (sorry Charles) maar het volgende evenement willen we er zeker bij zijn. Tot zover de (lange) inleiding. Nu mijn vragen. Bestaat er een overzicht met te gebruiken olie, vetten en andere vloeistoffen ? Wat voor een type achteras zit er onder een TJ uit 96 Dana36 of 36c en wat zijn de verschillen ? Welk type pakking heb dan nodig of volstaat en vloeibare pakking ? Welke olie moet er bij mijn achteras in het differentieel ? En wat is de vloeistof die volgens verschillende internetsites aan de olie moet worden toegevoegd ? Waar kan ik in het midden van het land het beste terecht voor onderdelen dealer of ? Als mensen nog reserveonderdelen over hebben waarmee ik weer enkele mankementen kan verhelpen houd ik mij aanbevolen. Vriendelijke groet, Groentje