Groentje

een linker en een rechter:P

Twee landrovers

Maar 10 dagen

Dat de uitslag van de CT-scan een verbetering ten opzichte van de vorige aan gaf. we gaan de goede kant op:P

Gehaktballetje, sperziebonen en gebakken aardappels

1 van 2 gewassen, nog 1 te doen;)

Nu nog een OBD aansluiting en sofware er op

Geweldig Sanne En is Pullie al om ?

Net als 't beter met de benen gaat nu dit weer... Beterschap

Gefeliciteerd. Welk type bouwjaar enz. en heb je al foto's Veel plezier er mee.

Nog geen foto's heb kunnen maken van mijn nieuwe wrangler. En net zelf de eerste krassen in het kunstof aan de binnenzijde van de rechterachterdeur heb veroorzaakt. Ziet er mooi uit dat kunstof wat gebruikt wordt maar komt al bijna een kras in als je er naar kijkt:( Iemand nog een tip om de kras te camoufleren ? Cockpit shine/siliconen spray werkt niet.

1 wrangler unlimited high sport 3.8 V6 automaat:wub:

De eerste foto:wub: En nog bedankt voor de

Vast niet de laatste kort nacht Gefeliciteerd

Geweldig intitiatief Menno:thumbsup: Ik vind het echt jammer dat ik er niet bij kan zijn.

ja hoor zeg maar wanneer en waar:lol:

Ingeruild:yes:

J8 met snorkel

Welk type jeep ? Deze ? Citaat: 1. To enter the self-diagnostic mode, depress the a/c and recirc buttons at the same time and hold. Rotate the left temperature control knob clockwise (CW) one detent. 2. If you continue to keep the a/c and recirc buttons depressed, the AZC control module will perform a Segment Test of the Vacuum Fluorescent (VF) display. In the Segment Test you should see all of the display segments illuminate as long as both buttons are held. If a display segment fails to illuminate, the vacuum fluorescent display is faulty and the a/c heater control must be replaced. 3. After viewing the Segment Test, release the A/C and Recirc buttons and the display will clear momentarily. If there are no fault codes, the “00” display value will remain in the VF window. Should there be any codes, each will be displayed for one second in ascending numerical sequence (note: no effort is made to display faults in the order they occurred). The left side set temperature display will be blanked and the right side set temperature display will indicate current and historical codes (8 historical max) presently active. Once all codes have been displayed, the system will repeat the fault code numbers. This will continue until the left side set temperature control is moved at least one detent position in either direction, by pressing both the A/C and Recirc buttons at the same time, or the ignition is turned off. Record all of the fault codes, then see the Current and Historical Fault Code charts below for the descriptions. foutcodes 33 = IR thermister circuit was open 34 = IR thermister circuit was shorted 35 = Fan pot was shorted 36 = Fan pot was open 37 = Mode pot was shorted 38 = Mode pot was open 39 = IR sensor delta was too large 40 = Reserved 41 = Reserved 42 = One of four motor drivers had drive 9A9 shorted to ground 43 = Engine air intake temperature bus message missing 44 = Country code buss message missing 45 = Mode motor was not responding 46 = AI (Recirc) motor was not responding 47 = Left temperature door was not responding 48 = Right temperature door was not responding 49 = Mode door travel range too small 50 = Mode door travel range too large 51 = AI (Recirc) door travel range too small 52 = AI (Recirc) door travel range too large 53 = Left temperature door travel too small 54 = Left temperature door travel too large 55 = Right temperature door travel too small 56 = Right temperature door travel too large 57 = Calibration check sum error 58 = Engine coolant temp bus message missing 59 = Vehicle speed bus message missing 60 = Engine RPM bus message missing 61 = OAT bus message missing 62 = Display intensity bus message missing 63 = VIN number bus message missing 64 = Raw OAT bus message was missing 65 = Reserved 66 = Reserved 67 = Reserved Met dank aan Beest

:whistle:Onbegrijpelijk Maar wel fijn;) Veel plezier er mee.

Yep sluiting dus. Doormeten en elimeneren tot je de sluiting gevonden hebt. Ene Menno waar de rook het dikst is is de stroom het groots:whistle:

Heel jammer maar verstandige beslissing:yes: Beterschap !

Met een beetje hulp van de ANWB. Ik heb M+S banden. Is dat genoeg voor Duitsland? M+S banden zijn bedoeld voor modder en sneeuw. Alleen als er ook een symbool van bergtoppen met een sneeuwvlok op de band staat, wordt hij als winterband beschouwd. Het M+S logo vindt men tegenwoordig op alle winterbanden, op alle all season banden en soms ook op zomerbanden. Het logo mag naar eigen inzicht van de fabrikant op de band geplaatst worden. Het M+S logo alleen zegt dus niets over de wintereigenschappen van een band. Het sneeuwvlokje symbool is daarentegen wel een indicatie voor wintereigenschappen van een band. Om het symbool te mogen gebruiken is echter slechts een remtest (voorzien voor Europa) of een tractietest (standaard in de USA) op sneeuw voorgeschreven. Het symbool zelf geeft hiermee slechts het voldoen aan minimale eisen op sneeuw weer. Kijk in de uitgebreide test voor meer informatie over uw banden en hier het linkje http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/rechtshulp/auto/faq-winterbanden-rechtshulp.nl.html#winterbanden-sneeuwkettingen_4

Krijgen wordt lastig maar hier verkopen ze de hele Meguiar's lijn bij Brezan. Of anders http://www.meguiars.nl/

Tuurlijk had ik niet anders verwacht maar na dit verhaal http://www.jeepforum.nl/showthread.php?t=8192 was het toch nog spannend