Newbe

Bij mij verschijnen de codes altijd in oplopende volgorde, ik ben bang dat dit lijstje niet helemaal klopt, tenzij er gemixed is. Zit er niet iemand in de buurt met een OBD lezer om de codes er uit te halen? Als je opschrijft waar je zit weet iemand wellicht waar je goed terecht kunt zonder dat het een vermogen gaat kosten.

Wellicht is een andere routing mogelijk, maar dan moet de pomp er uit, omdat die anders in de weg zit. Als het komende week erger wordt ga ik wel even naar een garage, tot zover bedankt.

Iemand die ervaring heeft met zoiets? In het uiterste geval zal ik hier naar iemend op zoek moeten om iets te ondernemen. Pech in het midden van GB is niet het leukste wat ik me voor kan stellen. Het gaat er dus om, hoe lang houdt zoiets het vol zonder echt problemen op te leveren?

Nu dient het volgende zich aan: een kloppend geluid vanuit het wiel aan de airco. Is niet storend, maar ik vraag me af of dat op korte termijn tot vastlopen kan leiden.

Mensen, bedankt voor de adviezen. Hij zat een "beetje" verstopt achter de pomp, maar ik heb hem gevonden en tot zover werkt alles verder prima. Met dit weer maal je toch al niet om een airco, en na 22 jaar is het niet verbazend dat hij het een keertje opgeeft. We gaan verder met de vakantie dus.

Dat helpt al, als je nu nog even laat weten waar ik die steker kan vinden, hoe ik de Haynes niet uit de bank te graven. ('t is vakantie natuurlijk ;-) )

Gisteren reed ik in GB met de XJ en caravan op de snelweg en ineens hoorde ik een geluid als een geweerschot, gevolgd door een luid gesis, kwam van rechts voor. Uiteraard dacht ik aan een lekke band (fijn, met de caravan aangekoppeld) en ik zette de zaak in een parkeerhaven om de schade op te nemen. Grote verbazing: alle 6 de banden nog steeds vol op spanning. Toen kwam er rook onder de motorkap vandaan. Een eerste blik leverde rechtsvoor een rookwolk later bleek dat die van de as van een wieltje kwam waar de riem overheen loopt. Ik veronderstel dat daar achter de aircopomp zit, die dan kennelijk overleden zal zijn. Ik wist dat de airco gevuld moest worden maar dat is een toestand want er zit nog een oude soort koelmiddel in en leef in de veronderstelling dat de pomp niet aan mag slaan als er voldoende druk is. De ventilatorschuif stond op voorruitontwaseming, dus de airco had in moeten schakelen en ik denk dat dat ook gebeurd is. Als de schuif nu zodanig wordt gezet dat de airco niet ingeschakeld kan worden, mag ik dan veronderstellen dat de rol vrij rondloopt en verder geen schade kan aanrichten of vastlopen? Alternatief is natuurlijk om een kortere riem te nemen en de airco buiten gebruik te laten, maar het is hier allemaal wat lastiger, dus als ik gelijk heb dat die rol gewoon vrij meeloopt, kan ik daar wel mee leven de komende weken. Wellicht kan iemand die vraag snel beantwoorden?

Zelf niets, maar er was een chronisch probleem met de ABS van de XJ. Die is uit '91, dus met het befaamde Bendix systeem met ABS pomp. De hele zooi is er voor me uitgesloopt en vervangen door leidingen, booster enzovoorts zonder ABS. Eerst was het zo, dat hoe harder je het pedaal intrapte hoe minder de remwerking was, maar gelukkig voelt nu alles weer normaal en nog belangrijker: het werkt weer normaal. Ik ga na de vakantie proberen de pomp uit te venten, want die werkt goed, het zat puur in het systeem op zich. Wellicht dient zich nog een gegadigde aan tegen die tijd.

De geadviseerde spanning door Jeep is 2,3 rondom, ongeacht de maat.

Voordat je voor een krik op stap gaat: heb je al onder de achterbank gekeken?

Dan zou ik beginnen met het schoonmaken van het Throttle house en de IAC, De TPS is ook een verdachte.

Slaathij alleen af als je het gas los laat of ook als je vol gas geeft?

Het hangt er maar van af hoe lang je nog met de visco toe wilt. Het wordt zwaar aangeraden niet op ongelijke banden te rijden. Zelfde maat is niet altijd wat het lijkt, want een gebruikte band heeft een andere omloop. Als die achterbanden vrijwel nieuw en nog weinig gesleten zijn moet het kunnen.

Visco of drijfstang is mogelijk, maar in die vooras zit ook een differenti

Bij mij was het ooit een veer die "knakte" bij bochten. Met wat viezigheid in de veerschotel kan dat kennelijk zo maar. Boel even schoonmaken en een likje vet deed bij mij toen wonderen.

Het kan natuurlijk zijn dat bij voorbeeld de speed-sensor geen contact meer maakt met de computer. Het kan de verbinding zijn, maar ook de sensor zelf. Is het mogelijk dat de bak te heet is geworden door het lage oliepijl? Zo ja, dan heb je goede kans dat de solenoid stuk is. Daarvoor moet dus de bak open.

Versnellingsbak van de ZJ is naar de kl*te. Ik dacht dat ik het wel gehad had de laatste maanden: andere tussenbak, achteras en nu dit weer. Pffffff.......

Julie hebben gelijk. Dextron III moet het zijn. IV is ook goed trouwens.

Kroon-oil is niet zaligmakend natuurlijk. Chrysler schrijft voor: MOPAR ATF Plus (type 7176) of gelijkwaardig (boekje bij mijn ZJ '97). en de Haynes geeft op: DEXTRON II. Olie met de classificatie Dextron II is nagenoeg mij elke pomp te koop en de autoshot etc. zullen daar niet voor onderdoen.

Heb je al gekeken of er foutcodes zijn?

Voor zover ik weet: 4x4= 16

Die raakt niet zozeer in de war hoor. De ZJ is in de tussenbak voorzien van het fenomeen dat we "viscosekoppeling" noemen. Die vangt de verschillen in wielsnelheden op tussen voor en achter, bij voorbeeld in bochten. Als je op een as banden met grotere omtrek plaatst. Wijkt de omtreksnelheid af van de wielen op de andere as. Die koppeling is dus constant aan het werk en dat betekent gewoon een snel overlijden.

Ralph, zoek eens naar roof racks voor Cherokees en je zult zien dat ze allemaal op de goot worden gemonteerd, eventueel leunen ze wel op die dragers. Het lezen van gebruikers handleidingen is in NL niet echt ingeburgerd, maar ik weet zeker zat het

Helaas, de "daksteunen" zijn absoluut niet geschikt om dingen op te monteren. Als het goed is lopen er ook verchroomde strips over het dak. De bedoeling is dat de bagage er tussen wordt gezet. Die kan dan met die "dragers" worden vastgesjord.

Ik rij veel korte ritjes en het is een verschijnsel dat mij ook wel treft. Mijn remedie: injectorcleaner in de tank en een flinke rit. Af en toe tank ik Excellium in plaats van Euro 95 en dat helpt ook. Kennelijk speelt vervuiling ook en flinke rol bij mij dus. In eerste aanleg heb ik de IAC vervangen (is dat jouw IAV, ook wel abusievelijk stappenmotor genoemd?). Vergeet dan niet om ook de binnenkant van het huis flink te reinigen. Remmenreiniger is een prima middel daarvoor in combinatie met een zachte doek die niet mag pluizen. Succes!