Menno

heb hem binnen, mijn dank is groot

ik heb de euri's overgemaakt!!

het is wel geen foute aankoop maar allicht een kleine blunder, ik had gister een nieuw diffhuis met ls gekocht, kom ik er net achter dat ik nog een kist had staan met allemaal diff onderdelen, (maar had altijd het idee dat het het verkeerde spul was) ik zag dus weer die spullen liggen en trok dat er uit en tot me stomme verbazing blijkt dit een precies dezelfde diffhuis te zijn met ls, dus een paar 100€ lichter en 320km verder een kleine blunder

is deze

ben ik het helemaal mee eens het lukt gerust wel om pics te plaatsen tis alleen een gedoe om eerst weer up te loaden enz. moet je weer inloggen op de fotosite ben je je wachtwoord weer kwijt

ik ga alle 2 kan haast nie meer wachten

Waarom zou je die vast zetten, ik rijd altijd zonder moeren erop

stuur er voor mij ook maar 1 op ik was ook zo iemand die een hijslint kocht en hem 1x gebruikt hebt om hem vervolgens snel weer weg te doen

van harte en veel plezier daar

mooi klote, ik dacht dat je naar een betere buurt was verhuist???

feli en fijne dag

bedankt allemaal, ik ga er zeker een fijne avond van maken met zanger! erbij

nou ik heb denk ik alle problemen opgelost, ik heb nieuwe keggen gemaakt van aluminium van 0,4 tot 2cm lowering afgedraait tot 1,7 cm auto voorover gezet en extra olie in het diff testrit gemaakt en rijd volgens mij perfect

ik heb gisteren b&s gebeld die vertelden dat als ik me achteras te veel kantel er geen olie meer bij het voorste pignonaslager zou komen, maar ik zou die as toch moeten kantelen om geen hoek in het achterste kruis te krijgen, want volgens de tekeningen moet deze in 1 lijn staan tekening

ja sorry maar was met zon pocket pc bezig en dat is een hele tour om met zon klein schermpje te typen en tekens te zoeken

Nou ik denk niet dat het wat met die keggen wordt, volgens mij staat me diff veelste veel achterover en wordt me pignonas niet meer gesmeerd, dus dan maar weer een lowering ertussen, wel zonde voor mijn gevoel heb ik die nieuwe aandrijfas een beetje voor jan mannelijk orgaan erop gezet

heb net effe met moeren tussen me keggen ge experimiteerd dit lukt dus aardig om alle trillingen weg te werken nu maar hopen dat er keggen bestaan die 2,5cm dik zijn

toch wel lekker na een nachtje racen voor de middag een biertje op een buitenlandse camping met 28 graden en mooi weer lekker niks doen en lars wat jouwbetreft ze moesten die leraren 50 weken laten werken iplv vrij te geven proost

ben lekker effe een weekje naar spanje vanaf nu, sjuus

ook namens mij feli!!

nee de dikke kant wijst naar de tussenbak, maar dit is afgestemd op transfer lowering die er bij gelevert wordt samen met de oude aandrijfas, ik heb nu de lowering ertussen uit gelaten en nu heb ik een hoek in mijn achterste kruiskoppeling en volgens de tekening moet dit in 1 lijn staan zogezegd de nul graden van 87 wrangler

dus een andere wig eronder, en dan zou het goed moeten zijn? ga ik dat eerst proberen alleen welke maat zouden ze dat bij b&s weten

oh ik dacht juist dat je met die nieuwe as je transferlowering weg kon laten, dat was wel mijn bedoeling want dat scheelt al weer paar cm ruimte

ik heb nu alles inelkaar en alles rijdt en draait, heb ik alleen nog 1 vraagje, misschien dat jullie daar wel een antwoord op weten, ik heb de transfer loweringkit er tussen uit gehaald en volgens mij heeft utah dit ook? moet ik nu andere keggen tussen me veren leggen om de hoek van het achterste kruisje eruit te halen of hoeft dit niet!! ik heb net een stukje gereden maar als ik wat gas geef trilt ie behoorlijk

nou dat van die shackles heb ik al geregeld!! maar nu nog een klein vraagje, ik ben met die nieuwe as bezig maar op de plek waar ik de naaldlagers weg moet halen moet ik daar nog wat speciaals opsmeren? of blijft dit gewoon ijzer op ijzer? hopende op antwoord, dank