Foutcode P0734 en problemen met de overdrive.

[Kooyman64]

Hallo iedereen ik ben nieuw hier, mijn naam is Martin Kooyman, ik woon op Terschelling en heb een Grand Cherokee Overland WJ 4.7 HO uit 2003.

Sinds een paar maanden heb ik problemen als ik met OD on rij, dan bonkt de automaat best vaak erg hard bij vrij lage snelheid en soms wordt er teruggeschakeld terwijl ik de stand van het gaspedaal helemaal niet verander, ik heb de indruk dat dit veroorzaakt wordt door het in en uitschakelen van de overdrive clutch, want als ik met OD off rij, is er niks aan de hand en schakelt de bak op en neer zoals het hoort, dus dan is er niks loos en krijg ik ook geen foutcode.

Het lijkt een beetje of de overdrive een eigen leven leidt zeg maar.

En heeft deze auto een 545RFE of een 45RFE automaat?

De olie is mooi doorzichtig rood, stinkt niet branderig en het niveau is normaal.

Heeft het zin om de speedswitches te vervangen van de bak, ook al krijg ik alleen een foutcode op de 4de versnelling?

Heb ook ergens gelezen dat de TPS invloed heeft op het schakelgedrag, maar denk niet dat dat het is.

Hoop dat 1 van jullie me verder kunnen helpen want dat gebonk is een verschrikkelijk geluid en kan niet lang goed gaan denk ik

 

Groeten

Martin

 

[Ab]

Heb je goeie diagnose tool? Je kan de solenoïde testen hiermee zo dat je niet lukraak hoeft te vervangen.  

Olie en filter al vervangen? 

Met even zoeken kwam ik nog dit tegen....

P0734 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
When diagnosing a P0734 code, it is important to record the freeze frame information and then to duplicate the code setting conditions with a test drive. Pay close attention to the engine load, throttle position, RPM, and road speed because a P0734 can be difficult to detect.
One should monitor the RPM input speed and compare that to output speed RPM on a smooth, flat surface after the vehicle is warmed up and the fuel system is in a closed loop. Monitor how the 4th gear solenoid configuration responds to an increased amount of throttle. The 4th gear related solenoids should stay in the 4th gear configuration and the transmission should NOT slip."