Menno Geplaatst January 28, 2006 Rapporteren Share Geplaatst January 28, 2006 na gisteravond de motor met cleaner en hogedrukspuit te hebben schoongemaakt, ging vanochtend met hoog stationair toerental me check engine lampje branden. stappenmotor erafgehaald schoongemaakt, hoog toerental was over alleen sloeg de moter nu af en startte pas weer na een paar minuten nieuwe stappenmotor gehaald, starten en mooi lopen wil ik rijden gaat het check engine lampje weer branden en tijdens het rijden reageert ie met horte en stoten op mijn gaspedaal ik heb een half jaar terug de tps sensor al vervangen deze zal toch weer niet stuk zijn? als ik de computer uitlees geeft ie 12 en 24 aan WAAR MOET iK ZOEKEN Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Utah Geplaatst January 28, 2006 Rapporteren Share Geplaatst January 28, 2006 TPS heb je idd pas gedaan dus misschien de lambda sensor?? Hier ff de wat codes. 11* No crank reference signal detected during engine cranking. 12* Direct battery input to PCM was disconnected within the last 50 key-on cycles. 13** No difference recognized between the engine MAP reading and the barometric (atmosphereic) pressure reading at start-up 14** MAP sensor input below minimum acceptable voltage. or MAP sensor input above maximum acceptable voltage. 15** No vehicle distance (speed) sensor signal detected during road load conditions. 17* Engine coolant temperature remains below normal operating temperatures during vehicle travel (thermostat). 21** Neither rich nor lean condition detected from the oxygen sensor input. or Oxygen sensor input voltage maintained above the normal operating range. 22** Engine coolant temperature sensor input above maximum acceptable voltage. or Engine coolant temperature sensor input below minimum acceptable voltage. 23** Intake manifold air temperature sensor input above maximum acceptable voltage. or Intake manifold air temperature sensor input below minimum acceptable voltage. 24** Throttle position sensor input above maximum acceptable voltage. or Throttle position sensor input below minimum acceptable voltage. 25** A shorted condition detected in one or more of the idle air control motor circuits. 27* Injector #1 output driver does not respond properly to the control signal. or Injector #2 output driver does not respond properly to the control signal. or Injector #3 output driver does not respond properly to the control signal. or Injector #4 output driver does not respond properly to the control signal. or Injector #5 output driver does not respond properly to the control signal. or Injector #6 output driver does not respond properly to the control signal. 33* An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit. 34* An open or shorted condition detected in the speed control vacuum or vent solenoid circuits. or Speed control switch input below the minimum acceptable voltage. or Speed control switch input above the maximum acceptable voltage. 35* An open or shorted condition detected in the radiator fan relay circuit. 41* An open or shorted condition detected in the generator field control circuit. 42* An open or shorted condition detected in the auto shutdown relay circuit. 44* An open or shorted condition exists in the engine coolant temperature sensor circuit or a problem exists in the PCM's battery temperature voltage circuit. 46** Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation. 47** Battery voltage sense input below target charging voltage during engine operation. Also, no significant change detected in battery voltage during active test of generator output. 51** Oxygen sensor signal input indicates lean air/fuel ratio condition during engine operation. 52** Oxygen sensor signal input indicates rich air/fuel ratio condition during engine operation. 53* PCM internal fault condition detected. 54* No fuel sync (camshaft signal) detected during engine cranking. 55* Completion of diagnostic trouble code display on the malfunction indicator lamp (check engine lamp). 62* Unsuccessful attempt to update SRI (service reminder indicator) miles in the PCM EEPROM. 63* Unsuccessful attempt to write to an EEPROM location by the PCM. * - Check engine lamp will not illuminate at all times if this code was recorded. Cycle ignition key as described and observe code flashed by check engine lamp. ** - Check engine lamp will illuminate during engine operation if this code was recorded. PCM = Powertrain Control Module (the engine computer) MAP = Manifold Absolute Pressure (the sensor that measures how hard the engine is sucking air through the intake manifold EEPROM = Electrically Erasable Programmable Read Only Memory (a type of computer chip used inside the PCM) Bron: www.jedi.com Codes zijn voor YJ en XJ ('91-'95) Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Menno Geplaatst January 28, 2006 Auteur Rapporteren Share Geplaatst January 28, 2006 ja tps kon ik er wel uithalen maar er stond nog wat bij kon ik alleen niet vertalen, ik dacht die stappenmotor zit er naast laat ik die maar vervangen mede omdat hij stationair niet goed liep hopen dat ik die stappenmotor weer terug kan brengen was toch 97€ dus moet ik naar die lambda sensor gaan kijken Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Ogdak Geplaatst January 28, 2006 Rapporteren Share Geplaatst January 28, 2006 Accu los gehad, code 12. Zitten de polen nu wel weer goed vast? Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Menno Geplaatst January 28, 2006 Auteur Rapporteren Share Geplaatst January 28, 2006 ja ik hem even gereset en goed vastgezet, volgens mij gaat die code 12 pas na 50 x starten weg Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Ogdak Geplaatst January 28, 2006 Rapporteren Share Geplaatst January 28, 2006 Als je in die periode van 50 keer starten niet je polen losneemt, JA Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Menno Geplaatst January 28, 2006 Auteur Rapporteren Share Geplaatst January 28, 2006 maar goed als ik dus in die lijst van utah kijk lijkt het op de tps sensor? Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
87wrangler Geplaatst January 28, 2006 Rapporteren Share Geplaatst January 28, 2006 Ja, lijkt me duidelijk..... je had 2 code's: 12 en 24.... 12 is duidelijk, 24 ook, lijkt me... Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Utah Geplaatst January 28, 2006 Rapporteren Share Geplaatst January 28, 2006 maar goed als ik dus in die lijst van utah kijk lijkt het op de tps sensor? Dat 12 en 24 verhaal komt me wel erg bekend voor van toen ik zelf de TPS kapot had.(weet het natuurlijk niet meer zeker) Ze zeiden erbij dat het ook eventueel ook de lambda kon zijn. Ik heb toen beide gekocht en eerst de TPS vervangen. Daarna liep ie goed en dus de lamba op voorraad gelegd. 2 maanden geleden heb ik alsnog de lambda vervangen omdat ie toch weer de zelfde keuren kreeg als toen die TPS kapot was.... Maarja da was bij mij..... Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Menno Geplaatst January 29, 2006 Auteur Rapporteren Share Geplaatst January 29, 2006 nou ik heb het gevonden het is weer de tps sensor beetje vreemd is net een half jaar jong nu maar hopen dat ik die stappenmotor terug kan brengen Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
87wrangler Geplaatst January 29, 2006 Rapporteren Share Geplaatst January 29, 2006 Tsss.... na een half jaar... Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Menno Geplaatst January 29, 2006 Auteur Rapporteren Share Geplaatst January 29, 2006 waarom zijn er nu geen winkels open, ik wil RIJDEN!!!! Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Utah Geplaatst January 29, 2006 Rapporteren Share Geplaatst January 29, 2006 waarom zijn er nu geen winkels open, ik wil RIJDEN!!!! Nou snap ik het dat je wil rijden. Als ik dit in mijn tuin had liggen zou ik er ook overheen willen met de Jeep. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Menno Geplaatst January 29, 2006 Auteur Rapporteren Share Geplaatst January 29, 2006 Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Laurent Geplaatst February 2, 2006 Rapporteren Share Geplaatst February 2, 2006 zeg UTAH heb je soms ook de codes voor 11? Als ik het goed begrijp moet je tellen hoeveel maal na elkaar het checkengine lampje (snel) aan en uit gaat, en tussen elke foutcode is een langere pauze? OF ik kan niet tellen OF hij herhaalt ook steeds weer de codes.. 1,2,3,5,8 heb ik denk ik gezien... maar voor de rest rijd ie HEEL normaal alhoewel hij deze morgen na een nachtje buiten slapen weer serieuze ontstekingsproblemen kreeg, een viertal minuutjes laten warm draaien en twas al in orde bon samengevat iemand die codes? thx Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Laurent Geplaatst February 2, 2006 Rapporteren Share Geplaatst February 2, 2006 ok heb ondertussen verder gekeken dan mn neus lang is heb ondertussen de codes 12, 33, 52, en 4 X 27. zal dus wss verklaren dat er wel degelijk iets mis is met mn injectors ciao Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Laurent Geplaatst February 10, 2006 Rapporteren Share Geplaatst February 10, 2006 hoi, kem wat zitten meten en nadenken. het lichtje van check engine begint te branden wanneer ik hem op LPG zet. zou dat mss de verklaring kunne zijn van foutcode 52? een te rijk mengsel benzine lucht. Ik dacht echter dat LPG een armer mengsel gaf dan benzine of denk ik verkeerd? groeten Laurent Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
wrangler_tj Geplaatst February 10, 2006 Rapporteren Share Geplaatst February 10, 2006 hoi, kem wat zitten meten en nadenken.het lichtje van check engine begint te branden wanneer ik hem op LPG zet. zou dat mss de verklaring kunne zijn van foutcode 52? een te rijk mengsel benzine lucht. Ik dacht echter dat LPG een armer mengsel gaf dan benzine of denk ik verkeerd? groeten Laurent dan zal er hoogst waarschijnlijk iets mislopen met de relais die de injectoren onderbreekt. Op LPG kan je zowel te rijk als te arm staan. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Menno Geplaatst May 16, 2006 Auteur Rapporteren Share Geplaatst May 16, 2006 nou 3mnd verder en weer de tps sensor na ze klote g*d gloeiende g*dv*r ik heb gisteravond dus op strand gereden en daarna alles afgespoten met de brandslang incl. motor kan waarschijnlijk gee spatje water hebben ?? ik zou niet weten waarom niet??? maar dit wordt dus me derde in een jaar tijd Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
87wrangler Geplaatst May 16, 2006 Rapporteren Share Geplaatst May 16, 2006 Pffff.... Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
JeePieRo Geplaatst May 16, 2006 Rapporteren Share Geplaatst May 16, 2006 Ik geloof dat er ergens op die tps iets staat van "GM" verklaard al een hoop denk ik. En dat check engine lamppie brand bij mij ook als ik op LPG rij, schakel ik over naar benzine en zet ik daarbij het contact een keer uit en weer aan blijft het lampje netjes uit. Een poos geleden kwam ik er achter dat het check engine lampje er bij niet in zat, tja was eruit gesloopt door de vorige eigenaar denk ik want die zal het wel iritant gevonden hebben. Maar ik heb er toch maar weer een lampje in gezet en nu weet ik precies wanneer dat ie op LPG loopt. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Menno Geplaatst May 16, 2006 Auteur Rapporteren Share Geplaatst May 16, 2006 GM zegt me niets?? maar hij is echt stuk want rijdt voor geen meter meer, een beetje horte en stote Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.